SB/DV 17a, b, c, d sorozat

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(BBÖ 403 sorozat szócikkből átirányítva)
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
SB/DV 17a, b, c, d
KsOd I
BBÖ 103 sorozat
BBÖ 403 sorozat
BBÖ 503 sorozat
BBÖ 603
ČSD 253.1 sorozat
SHS / JDŽ 103 sorozat
DSA / MÁV 226 sorozat
FS 542 sorozat
SB/Dv 17a 33
SB 17a SB 17b
BBÖ 103
SB 17c
BBÖ 403
BBÖ 503
SB 17d
BBÖ 603
Jelleg: 2'B-n2
Hengerátmérő: 425 mm 460 mm
Dugattyúlöket: 600 mm 650 mm
Hajtókerék-átmérő: 1720 mm 1740 mm 1820 mm
Futókerékátmérő: n.a. 970 mm n.a.
Merev tengelytávolság: 2200 mm
Ösztengelytávolság: n.a. 6230 mm n.a.
Tengelytávolság szerkocsival: n.a.
Gőznyomás: 10,5 kg/cm² 11,0 kg/cm² 13,0 kg/cm² 12,0 kg/cm²
Rostélyfelület: 2,0 m² 2,33 m² 2,6 m²
Sugárzó fűtőfelület: n.a. 8.57 m² n.a.
Túzcsövek száma: n.a. 191 n.a.
Füstcsövek száma:
Forrfelület: 115,5 m² 108,0 m² 131,5 m² 140,0 m²
Túlhevíőfelület:
Üres tömeg: n.a. 42,62 t n.a.
Szolgálati tömeg: 43,2 t 47,72 t 47,7 t
Tapadási tömeg: 25,3 t 26,5 t 28,0 t
Ütközők közötti hossz: n.a. 9,176 m n.a.
Hosszúság szerkocsival: n.a.
Magasság: n.a. 4,550 m n.a.
Teljesítmény: 500 LE 610 LE 680 LE
Legnagyobb sebesség: 80 km/h 90 km/h n.a.

Az SB/DV 17a, SB/DV 17b, SB/DV 17c és SB/DV 17d a Déli Vasút szerkocsis gyorsvonati gőzmozdonysorozatai voltak. Egyes példányai a Duna–Száva–Adria Vasútnál (DSA) is tovább szolgáltak, és e vasút állami kezelésbe vételével a mozdonyok a MÁV-hoz kerültek, ahol a 226 sorozatjelet kapták.

Története[szerkesztés]

DV (SB) 17a sorozat[szerkesztés]

1881-ben a Déli Vasút növelni kényszerült gyorsvonati mozdonyparkját. 1882-ben a floridsdorfi mozdonygyárban megrendelt tíz db 17a sorozatú mozdonyt. Ezeket 302-311 pályaszámokkal látta el. A mozdony a 16a mintájára készült, a hátsó csatolt tengely nem az állókazán mögé, hanem alá került. A mozdony csakúgy mint a 17b, 17c és 17d külsőkeretes, Hall forgattyús, Stephenson vezérlésű, vaakumfékes volt és ezért abban az időben már elavultnak tekintették. A 17a sorozatú mozdony sík pályán 115 km/ó, 150 t súlyú vonattal 80 km/ó sebességet ért el. Elsősorban a BécsTrieszt vonal menetrend szerinti gyorsvonatait továbbította, majd amikor ott a 17b, 17c és 17d sorozatok átvették a helyét, áthelyezték (Nagy)Kanizsára, ahol a Budapest-Pozsony és a (Nagy)Kanizsa-Sopron-Bécs szakasz gyorsvonatait továbbította, valamint előfogatolt Bozen és Lienz között.

1924 után két mozdony Magyarországra került, nyolc pedig Jugoszláviába.

A Kassa-Oderbergi Vasút-nak (KsOd) szintén fejleszteni kellett gyorsvonati mozdonyparkját, ezért a Florisdorfi Mozdonygyártól 1884 és 1891 között tíz mozdonyt rendelt a Déli Vasútnál már bevált típusból. A KsOd a pályaszámrendszerében az I. osztályba sorolta és a 31-40 pályaszámokat adta nekik. A KsOd-nál ezek voltak az első igazi gyorsvonati mozdonyok. 1924-ben, miután a trianoni békediktátum a Csehszlovák Államvasutaknak (ČSD) juttatta őket, a ČSD átszámozta és a ČSD 253.1 sorozatba osztotta a mozdonyokat.

A DV (SB) 17b és 17c sorozat[szerkesztés]

A DV/SB 17c sorozatú, 372 pályaszámű mozdonya a mürzzuschlagi pályaudvaron

A 17b és 17c sorozatok a 17a sorozat erősebb változatai volta. A Florisdorfi Mozdonygyár 1884-ben összességében 14 db-ot épített a 17b sorozatú mozdonyból és a 312-325 pályaszámokat adta nekik. 1890-ben további öt db-ot épített, a 328-332 pályaszámúakat. A 326, 327 pályaszámokat további változatnak adták, amely a 17c sorozatjelet kapta.

Ebből a sorozatból 1901-ig 62 db épült. Ez lett a rendszeresített menetrendszerű mozdony a Déli Vasútnál. Ezek a mozdonyok a 372-431 pályaszámokat kapták. A florisdorfin kívül még a bécsújhelyi és a budapesti mozdpnygyár is építette ezeket a mozdonyokat. A mozdonyok Bécs, Marburg, Trieszt és (Nagy)Kanizsa honállomásokon állomásoztak.

1924-ben, a trianonni békediktátum után, a 17b sorozatból hat db Olaszországba került, mint FS 542 sorozat. A megmaradt példányok BBÖ 103 sorozatba kerültek.

A 17c prototípusok a BBÖ 403 sorozatba, a 17c sorozatból Ausztriába a BBÖ 503.01-23, a Szer-Horvát-Szlovén Királyság (később Jugoszláv Királyság)-ba SHS/JDŽ 103 sorozatba és Magyarországon pedig a DSA/MÁV 226.001-021 sorozatba kerültek. Egy MÁV mozdony 1945 után a JDŽ-hez, egy rövid időre a ČSD-hez került. Hét BBÖ mozdonyt 1924-1927 között a Graz-Köflacher Eisenbahn (GKB) megvásárolt, ott a poályaszámokat 372, 398–400, 403, 406, 409 és 415-re változtatták.

A BBÖ a mozdonyait 1930-tól selejtezte, a MÁV egy pár mozdonya 1950-ig volt használatban.

Az DV/SB 17c sorozatú, 372 pályaszámó mozdony a Budapesti Vasúti Parkban

A sorozat megőrzött mozdonyai[szerkesztés]

Pályaszám Gyártási év Állapot Tulajdonos/Állomáshely
17c 372 1891 üzemképes Ausztria / Vasútmúzeum Strasshof
17c 406 1896 szobor Szlovén Vasúti Múzeum Ljubljana
17c 415 1897 szobor B&B Gözmozdonyüzemeltető Társaság m.b.H. / St. Pölten

A DV (SB) 17d sorozat[szerkesztés]

A Déli Vasút 17c sorozatú 372 pályaszámú mozdonya napjainkban

A 17b és 17c sorozat építése közben a Florisdorfi Mozdonygyárban épült négy lényegesen erősebb példány, ami a 17d sorozatjelet kapta. Közülük 1888-ban egy db, 1890-ben három db épült, melyek a Déli Vasútnál a 351-354 pályaszámokat kapták. Mind a négy mozdony Bécs honállomású volt.

1924 után valamennyi mozdony Ausztriában maradt, pályaszámuk BBÖ 603.01-04 lett, és 1930-ig voltak használatban.

Források[szerkesztés]

Irodalom[szerkesztés]

  • A M. Kir. Államvasutak Gépgyára által szállított mozdonyok vázlatrajzai és méretadatai (Skizzen und Dimensionstabellen der in der Maschinenfabrik der Kön. Ung. Staatseisenbahnen gebauten Locomotiven), Klösz, Budapest, 1906
  • Herbert Dietrich: Die Südbahn und ihre Vorläufer, Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
  • Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB, alba, Düsseldorf, 1989, ISBN 3-87094-110-3
  • Dieter Zoubek: Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich, Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7

Fordítás[szerkesztés]

Ez a szócikk részben vagy egészben a SB 17a,b,c,d című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

A DV/SB 17b sorozatú No. 320 mozdonya