MÁV 492

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
MÁV 492
MÁV XXI e.jpg
MÁV 492 sorozat
Pályaszám
MÁV 492.001-018,
MÁV 492,101-108
Általános adatok
Gyártó MÁV Gépgyár, MÁVAG
Gyártásban 1908-1926
Selejtezés 1970-ig (MÁV)
Darabszám 26
Műszaki adatok
Nyomtávolság 760 mm
Hajtókerék-átmérő 666 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség 20 km/h
Ütközők közötti hossz 6994 mm
Magasság 3500 mm
Teljes tengelytávolság 2750 mm
Szolgálati tömeg 17,6 t
Tapadási tömeg 17,6 t
Legnagyobb tengelyterhelés 4,4 t
Gőzvontatás
Jelleg D-n2t
Rostélyfelület 0,75 m²
Forrfelület 31 m²
Teljesítmény 220 LE
Gépezeti vonóerő 3040 kg
Tapadósúlyból számított vonóerő 2850 kg
Vezérmű rendszere Stephenson
Vízkészlet 2 m³
Tüzelőanyag-készlet 1,2 m³

A MÁV 492 sorozat egy keskenynyomtávú szertartályos gőzmozdony volt a MÁV-nál.

Története[szerkesztés]

Ez a keskeny nyomtávú mozdony a MÁVAG 85 gyári szerkezetszámú mozdonya a gyenge felépítményű pályákra készült 4,4 t tengelynyomással. A mozdony szerkezetileg megegyezett a MÁVAG 70 szerkezetszámú mozdonyával csak csökkentett kazán, rostély és hajtási méretekkel a súlycsökkentés miatt. A mozdonyokat a MÁV a XXIe osztályba sorolta, majd 1911-től a 490 sorozatba kerültek.

A mozdony sík terepen, 170 tonnás vonatot 20 km/h, 25 ‰ emelkedésű pályán is még 55 tonnást 10 km/h sebességgel volt képes vontatni. Jó minőségű szénnel 220 LE volt a teljesítménye.

A szakirodalomban különböző információk találunk a gyártott mozdonyok számáról. Az ’’Ungarische Lokomotiven und Triebwagen’’ nyolc mozdonyt említ, melyek a Nagyszeben-Segesvár keskenynyomtávú hálózaton üzemeltek. További források még 18-mozdonyról beszélnek. Valószínűleg később a magán és erdei vasutaktól kerültek a mozdonyok a MÁV állományába.

Az első világháború után a trianoni békeszerződés következtében az elsősorban hegyi pályák tehervonati szolgálatára alkalmas mozdonyok közül a megmaradtak többnyire bányavasutaknál szolgáltak tovább. A MÁVAG 85 gyári típusú mozdonyából egyetlen darab maradt fenn, az a Nagycenki Széchenyi Múzeumvasútnál teljesít nosztalgiaüzemi szolgálatot András néven.

Források[szerkesztés]

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a MÁV XXIe című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

Irodalom[szerkesztés]

  • Kubinszky Mihály. Ungarische Lokomotiven und Triebwagen (német nyelven). Budapest: Akadémia Kiadó [1975] 

Külső hivatkozások[szerkesztés]