BCmot VIId

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
BCmot VIId
MÁV VIId gőzmotor.jpg
BCmot 06109-061110
BCmot 06131-06132,
Pályaszám
MÁV BCmot 06109-061110, MÁV BCmot 06131-06132,
Általános adatok
Gyártó Ganz
Gyártásban 1905
Műszaki adatok
Nyomtávolság 1435 mm
Hajtókerék-átmérő 1020 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség 50 km/h
Hossz 11 655 mm
Teljes tengelytávolság 6000 mm
Szolgálati tömeg 20,6 t
Hajtás homlokfogaskerekes
Gőzvontatás
Jelleg A1 h2v
Teljesítmény 50 LE (37 kW)
Erőátvitel mechanikus, kétfokozatú
Kocsi / Motorkocsi
Ülőhelyek száma II/III o. 10/30

A MÁV BCmot 06109—06110, később BCmot 06131—06132 psz.a Zsébely-Leiblingi HÉV A1 tengelyelrendezésű, Ganz de Dion-Bouton rendszerű gőzmotorkocsija. Gyártotta: Ganz, Budapest, 1905

A MÁV saját motorkocsi állományába sorolta az általa üzemeltetett helyiérdekű vasutak gőzmotorkocsijait is.

A Zsebely-Leiblingi HÉV vonalain 1906 márciusában meginduló forgalomhoz az építési költségen beszerzett két db Ganz VIId jellegű „nagy szekrényes” motorkocsit, melyek gépészeti berendezése megegyezett, felépítése pedig hasonlított a VIIIa jellegű kocsikhoz kisebb eltérésekkel. A kocsik utastérben 10 II. osztályú és 30 III. osztályú ülőhely volt.

A kocsikat a MÁV előbb a többi vegyes II/III osztályú 5,5 m tengelytávolságú gőzmotorkocsija közé sorolta BCmot 06109-06110 pályaszámokkal, majd észlelve a tévedést, helyesbítette és a két kocsinak új csoportot hozva létre, a BCmot 06131-06132 pályaszámokat kapták.

A két kocsi 1907 júliusáig volt Lieblingbe állomásítva, akkor Debrecenbe helyezték át, helyükre pedig a kisebb befogadóképességű VIIc jellegű kocsik kerültek.

Irodalom[szerkesztés]

  • Villányi György: Gőzmotorkocsik és kismozdonyok. (hely nélkül): Magyar Államvasutak Rt. 1996.  
  • Lányi Ernő, Lovász István, Mohay László, Szontagh Gáspár és Villányi György.szerk.: Dr. Czére Béla és Dr. Vaszkó Ákos: Nagyvasúti vontatójárművek Magyarországon. Budapest: Közlekedési Múzeum (1985.). ISBN 963-552-161-8