Ganz vállalatok
 |
Ez a szócikk szaklektorálásra, tartalmi javításokra szorul. A felmerült kifogásokat a szócikk vitalapja részletezi. Ha nincs indoklás a vitalapon, bátran távolítsd el a sablont! |
| Ganz vállalatok | |
 | |
| Típus | Magánvállalat (korábban állami vállalat) |
| Alapítva | Habsburg Monarchia, Budapest 1845-ben |
| Székhely | Budapest |
| Vezetők |
Ganz Ábrahám Zipernowsky Károly Bláthy Ottó Titusz Déri Miksa Mechwart András Kandó Kálmán Bánki Donát Csonka János |
| Alapító | Ganz Ábrahám |
| Iparág | Közlekedési járművek gyártása, vas- és acélgyártás |
| Tulajdonos |
Ganz Ábrahám és családja (1845–1947) A magyar állam (1946–1949) |
| Termékek |
Villamosok Vonatok Hajók Generátorok Daruk Transzformátorok |
| Leányvállalatai |
Ganz Danubius (hajó- és darugyár) Ganz Acélszerkezeti Vállalat (hídacélszerkezetek) Ganz Villamossági Művek (nagyfeszültségű berendezések) |
| A Ganz vállalatok weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Ganz vállalatok témájú médiaállományokat. | |
Ganz Ábrahám 1844-ben hozta létre vasöntödéjét Budán. Ganz Ábrahám halála után örökösei Ganz közvetlen munkatársait: Eichleter Antalt, Keller Ulrikot s Mechwart Andrást bízták meg a gyár vezetésével. A gyár ekkor vette fel a Ganz és Társa nevet. Az örökösök részvénytársasággá alakították. Ekkor vette fel a Ganz és Társa-Danubius Villamossági-, Gép-, Waggon- és Hajógyár Rt. nevet. Ennek utódvállalatait, ill. az utódvállalatokból kivált, de a nevet megtartó vállalatok összességét értjük a Ganz vállalatok alatt.
Tartalomjegyzék
Története[szerkesztés]
Mechwart András 1878-ban alapította meg a Ganz-gyár elektromos osztályát. Ekkor került a gyárhoz Zipernowsky Károly, ki átvette az elektromos részleg vezetését, s megkezdte váltakozó áramú kísérleteit. Déri Miksa 1882-ben, Bláthy Ottó Titusz 1883-ban állt a gyár szolgálatába, s lett Zipernowsky munkatársa. 1885-ben megszületett Zipernowsky Károly – Déri Miksa – Bláthy Ottó Titusz világszabadalma, mely megoldotta a transzformátoron alapuló villamosenergia-elosztás s energiaátvitel kérdését, s lehetővé tette a fogyasztóhelyek függetlenítését egymástól. A nagy hármas által feltalált energiaelosztási és átviteli rendszer rövid idő alatt meghódította a világot. 1906-ban megalakult a Ganz Villamossági Gyár, közismert nevén a Villanygyár, mely 1929-ben beolvadt a Ganz és Társa-Danubius Villamossági-, Gép-, Waggon- és Hajógyár Rt.-be. A második világháború után a Magyar Királyi Állami Vas-, Acél- és Gépgyárakkal összeolvadva megalakult a Ganz Villamossági Művek. Később 1948-ban ebből vált ki a Ganz Árammérőgyár N. V., később Ganz Mérőgyár Kft.
Fő termékei gépek, vagonok, hajók, daruk, generátorok, transzformátorok, villamos fogyasztásmérők valamint egyéb villamos berendezések voltak.
1964-ben a Ganz Árammérőgyár (ÁMG), Közlekedési Mérőműszerek Gyára (KMGY) s az Elektromos Készülékek és Mérőműszerek Gyára (EKM) összevonásával jött létre a Ganz Elektromos Készülékek és Mérőműszerek Gyára, mely 1967-ben felvette a Ganz Műszer Művek nevet. A nagy cégek decentralizációjánál a Ganz Műszer Művek újból 3 önálló gyárrá vált. Valamennyi megőrizte a Ganz nevet. A bázist alkotó központi gyár Ganz Műszer Művek EKM gyára átalakult Ganz Műszer Rt.-vé, majd Ganz Műszer Zrt.-vé.
Az államosított Ganz gyár s a tőszomszédságában található járműszerkezeti részt gyártó MÁVAG összevonásával 1959. január 1-jétől a 2 üzem 1 vállalatként, Ganz–MÁVAG Mozdony- Vagon- és Gépgyár néven működött tovább.
1988-ban a Ganz–MÁVAG-ot sok kis cégre bontották s a MÁVAG nevet eltörölték. 1990 óta Ganz Holding Rt. holdingtársaságként működik. (Ganz David Brown, Ganz Energetika, Ganz Vagon, Ganz Hydro, Ganz Engineering, Ganz Sziget, Ganz Öntöde, Ganzeg, Ganz Szolgáltató, Ganz Karbantartó, Ganz Logker, Ganz Egypt, Ganz Sever, Technip-Ganz, Ganz Acélszerkezeti Vállalat.)
A Ganz Danubius a Ganz vállalatok része.[1] A Ganz mérnökei daruk tervezésével s gyártásával foglalkoznak alapvetően. Kb. 3500 Ganz daru van szerte a világban mindenfelé. A GANZ DANUBIUS Hajó és Darugyár munkatársai dolgoznak a daruk készítésénél. A Ganz Danubius munkái közt találjuk a lettországi Ventspils kikötői portáldaru felújítását, a szíriai Lattakia kikötő darupályájának kivitelezését. A grúziai Batumi kikötő portáldaruit a Ganz Danubius vizsgálta. Voltak lengyelországi, szlovákiai, oroszországi megrendeléseik is. Utóbbiban a Murmanszki Halászati kikötő portáldaru felújítása volt a dolguk.[2]
Galéria[szerkesztés]
Ganz és Társa Danubius részvény 1922
A Ganz Rt. hirdetése a Vasárnapi Újság 1894. évfolyamában
Az első transzformátorok (Déri-Bláthy-Zipernowsky, Budapest 1885)
Az Osztrák–Magyar Haditengerészet Helgoland gyorscirkálója
Az Osztrák–Magyar Haditengerészet SMS Szent István csatahajója
A MÁV BCymot 470 motorkocsija
MÁV V40 sorozatú villamos mozdony a Magyar Vasúttörténeti Parkban
MÁV Camot 315 motorkocsija
Motorvonat a Magyar Vasúttörténeti Parkban
Ganz KCSV–6 villamos Debrecenben
Solaris/Ganz Trolibusz Landskronában (Svédország)
1909-ben gyártott 1,35 MW teljesítményű Ganz generátorok a murgabi vízierőműben, Türkmenisztán, Hindukus
Cs-1 Repülőgép gázturbina
Ganz motorvonat Argentínában
Források[szerkesztés]
- ↑ Archivált másolat. [2010. augusztus 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. június 15.)
- ↑ Archivált másolat. [2010. augusztus 26-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. június 15.)
- Magyar nagylexikon VIII. (Ff–Gyep). Főszerk. Bárány Lászlóné. Budapest: Magyar Nagylexikon. 1999. 469. o. ISBN 963-85773-9-8
- Koroknai Ákos: A Ganz Műszer Művek története. (GMM-kiadás 1975)
- www.ganz-holding.hu
- BudapestCity.org
