Ganz–MÁVAG
 |
Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. |
| Ganz–MÁVAG | |
 | |
| A Ganz–MÁVAG épületei a Kőbányai út mellett | |
| Hivatalos név | Ganz–MÁVAG Mozdony-, Vagon- és Gépgyár |
| Típus | vállalat |
| Jogelőd | |
| Alapítva | 1959. január 1. |
| Megszűnt | 1988. december 12. |
| Jogutód | számos kisebb vállalat, köztük Ganz Motor Kft. és a Ganz Energetikai Gépgyártó Kft. |
| Székhely | Budapest VIII. kerülete |
| Irányítószám | 1087 |
| Cím | Kőbányai út 19-33. |
| Iparág | gyártás |
| Forma | állami tulajdonú vállalat |
| Termékek | vasúti járművek (mozdonyok, vasúti kocsik, motorvonatok) |
 Ganz–MÁVAG
Pozíció Budapest térképén
| |
| é. sz. 47° 29′ 08″, k. h. 19° 05′ 59″Koordináták: é. sz. 47° 29′ 08″, k. h. 19° 05′ 59″ | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Ganz–MÁVAG témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A Ganz–MÁVAG egy budapesti nehézipari üzem volt, amely 1959 és 1988 között létezett.
Története[szerkesztés]
Mivel az iparpolitika akkori vezetői a gőzmozdonygyártás megszüntetése és a dízelmozdonygyártás erőteljes fejlesztése mellett döntöttek, nem látszott célszerűnek a járműszerkezeti részt gyártó MÁVAG és a gépezeti berendezésért felelős, 1948-ban államosított, majd 1949-ben önálló állami vállalatokra bontott Ganz és Társa-Danubius Villamossági-, Gép-, Waggon- és Hajógyár Rt. vasútijármű-gyártással foglalkozó utódvállalatának, a Ganz Vagon- és Gépgyárnak külön szervezetként való működtetése, ezért a két, amúgy is egymás tőszomszédságában található üzem egyesült: 1959. január 1-jétől a két üzem egy vállalatként, Ganz–MÁVAG Mozdony-, Vagon- és Gépgyár néven működött tovább.
A megrendelések hiánya és az adósság növekedése miatt 1988 decemberében a Ganz–MÁVAG csődbe ment, illetve megszűnt. Területén több kisebb vállalat létesült, amelyek jelentős része már kínai kereskedőkhöz köthető. A Kőbányai út túloldalán 1993-2014 között üzemelt, a feketekereskedelméről elhíresült Négy Tigris piacról az árusok jelentős része ide költözött át.[1] Az eredeti ipari célokat néhány üzemcsarnokban a Ganz Holdingot alkotó Ganz Motor Kft. (vasúti járműkomponensek, dieselmotorok) és a Ganz Energetikai Gépgyártó Kft. (vízgépek, atomerőművi és olajipari berendezések) vitte tovább az ezredfordulón.
Ganz-MÁVAG vasúti járművek[szerkesztés]
|
Ez a lista egyelőre nem teljes. Segíts te is bővíteni, hogy teljes lista lehessen belőle! |
Mozdonyok
- ENR 4301 sorozat
- GYSEV M41 sorozat
- GYSEV V43 sorozat
- MÁV M31 sorozat
- MÁV M32 sorozat
- MÁV M40 sorozat
- MÁV M41 sorozat
- MÁV M44 sorozat
- MÁV M46 sorozat
- MÁV M63 sorozat
- MÁV V40 sorozat
- MÁV V43 sorozat
- MÁV V42 sorozat
- MÁV V46 sorozat
- MÁV V63 sorozat
- OSE A 251
- PKP SM40 sorozat
- BKV Millfav
- MÁV V42 sorozat
- MÁV V41 sorozat
Motorvonatok
Galéria[szerkesztés]
MÁV M41 dízelmozdony
MÁV M63 dízelmozdony
Ganz motorvonat Új-Zélandon
A budapesti Millenniumi Földalatti Vasút
Ikarus/Ganz 280T Budapesten
A Ganz–MÁVAG iparvágány kapcsolatai a Józsefvárosi pályaudvarral.
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ Ganz-MÁVAG piac - Index.hu, 2018.09.15.
Források[szerkesztés]
Filmfelvételek[szerkesztés]
Magyar gyárak a millennium korában – Magyar Királyi Államvasutak Gépgyára – Youtube.com- Magyar gyárak a millennium korában – A Ganz birodalom – Youtube.com
Kapcsolódó szócikkek[szerkesztés]
További információk[szerkesztés]
- Szécsey István: Ganz vasúti járművek 1920-tól 1959-ig / Railway vehicles between 1920 and 1959; Indóház, Bp., 2013
|
Ez a közlekedéssel kapcsolatos lap egyelőre csonk (erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle! |
