MÁV 421 sorozat
| MÁV 421 sorozat | |
 | |
| MÁV IVc. osztály MÁV 421 sorozat CFR 421 sorozat ČSD 414.5 sorozat | |
| Pályaszám | |
| MÁV IVc 4301–4335 MÁV 421,001–035 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | MÁVAG |
| Gyártásban | 1894–1896 |
| Selejtezés | 1940-es évek |
| Darabszám | 35 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | D n2 |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1220 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 40 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 16430 mm |
| Hossz | 10578 mm |
| Magasság | 4570 mm |
| Szélesség | 3150 mm |
| Teljes tengelytávolság | 4600 mm |
| Üres tömeg | 50,25 t |
| Szolgálati tömeg | 56,15 t |
| Tapadási tömeg | 56,15 t |
| Fékek | |
| Típusa | Westinghouse |
| Gőzvontatás | |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Átmérője | 520 mm |
| Dugattyú lökethossza | 610 mm |
| Gőznyomás | 13 at |
| Tűzcsövek | |
| Száma | 238 |
| Hossza | 4000 mm |
| Rostélyfelület | 2,9 m² |
| Sugárzó fűtőfelület | 12,5 m² |
| Csőfűtőfelület | 155,6 m² |
| Vezérmű rendszere | Heusinger-Walschaert |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A MÁV IVc. osztályú, később 421 sorozatú mozdonysorozat egy magyar D n2 tengelyelrendezésű hegyi pályai tehervonati gőzmozdonysorozat volt. 1894 és 1896 között összesen 35 db készült a MÁVAG-nál a típusból.
Története[szerkesztés]
A Fiumei hegyi szakaszok növekvő teherforgalma újabb négy kapcsolt kerékpárú mozdony beszerzését tette szükségessé. A Budapesti Mozdonygyár a MÁV Ie, MÁV Ih és a MÁV Ik kategóriákhoz (MÁV 222 sorozat, MÁV 320 sorozat, MÁV 321 sorozat) használt kazánt vette alapul ennek a nagy teljesítményű tehervonati mozdonynak a megépítéséhez. A mozdony külső keretes, telített gőzű ikergépes kivitelű volt Heusinger-vezérléssel. 1894 és 1896 között 35 példány épült belőlük. Bár a leghátsó tengely a jobb kanyarfutás érdekében oldalirányba 30 mm-t elmozdulhatott, a mozdony kanyarfutása ennek ellenére nem volt megfelelő, így nem rendeltek további mozdonyokat a típusból. A MÁV a továbbiakban Mallet típusú mozdonyokat építtetett, melyeknek a megkívánt kanyarfutása biztosított volt.
A MÁV elsőként a járműveknek a IVc kategóriában a 4301-4335 pályaszámokat adta, majd 1911-ben a 421 sorozat 001-035 pályaszámait kapták.
A trianoni békeszerződéssel 14 mozdony a Csehszlovák Államvasutakhoz (ČSD) került, ahol 414,5 soraként számoztak be, és szlovák területen álltak szolgálatba. Ezeket a gépek a második világháború után selejtezték.
Fordítás[szerkesztés]
- Ez a szócikk részben vagy egészben a MÁV IVc című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Irodalom[szerkesztés]
- Typenblätter der Maschinenfabrik der königlich ungarischen Staatsbahnen. 1907.
- Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Szerk. Mihály Kubinszky. Budapest: Akadémiai Kiadó. 1975. ISBN 963-05-0125-2
- Lányi Ernő, Lovász István, Mohay László, Szontagh Gáspár és Villányi György.szerk.: Dr. Czére Béla és Dr. Vaszkó Ákos: Nagyvasúti vontatójárművek Magyarországon. Budapest: Közlekedési Múzeum (1985.). ISBN 963-552-161-8
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
