KkStB 85
| KkStB 85 | |
 | |
| kkStB 85.00 | |
| Pályaszám | |
| kkStB 85.00 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Wöhlert/Berlin |
| Gyártásban | 1871 |
| Darabszám | 1 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 0-4-0T |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 950 mm |
| Csatolt kerekek tengelytávolsága | 2 200 mm |
| Teljes tengelytávolság | 2 200 mm |
| Üres tömeg | 13,2 t |
| Szolgálati tömeg | 17,0 t |
| Tapadási tömeg | 15,0 t |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | B n2t |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Átmérője | 268 mm |
| Dugattyú lökethossza | 470 mm |
| Gőznyomás | 10 at |
| Rostélyfelület | 0,70 m² |
| Sugárzó fűtőfelület | 3,1 m² |
| Csőfűtőfelület | 32,5 m² |
| Forrfelület | 35,6 m² |
| Vízkészlet | 2,4 m³ |
| Tüzelőanyag-készlet | 1,6 m³ |
A kkStb 85 egy szertartályosgőzmozdony-sorozat volt a cs. kir. osztrák Államvasutaknál ( österreichische Staaatsbahnan], kkStB). Az ikergépezetű telített gőzű B tengelyelrendezésű mozdonyok eredetileg különböző magántársaságok beszerzéséből származtak és az államosításukkal kerültek a kkStB birtokába.
A 85.00 a Kronprinz Rudolf-Bahn-tól, a 85.01 a Niederösterreichische Südwestbahnen-től (NÖSWB) - ezt 1892-ben átépítették és átsorolták a kkStB 83.51 pályaszám alá. A 85.02-07 szintén a NÖSWB-től érkezett. Még egy a Böhmische Commercialbahnen-tól (BCB) érkezett mozdony kapta meg a 85.05 pályaszámot a NÖSWB eredetű mozdony selejtezése után. Saját beszerzés volt a 85.08-09, a 85.10 a Kaiser Ferdinands-Nordbahntól (KFNB) és végül a 85..11-14 szintén a BCB –től származtak.
KkStB 85.00 (KRB)
[szerkesztés]A kkStB 85.00 a kkStB által 1884-ben átszámozott Kronprinz Rudolf-Bahn (KRB) eredetű mozdony volt, melyet 1880-ban állítottak szolgálatban és eredetileg a HARTIG nevet kapta.
A Wöhlert cég építette Berlinben 1871-ben az Österreichisch-Alpine Montangesellschaft (ÖMAG) megrendelésére ahonnan később a KRB-hez került. Szerepel a kkStB állományában, ám úgy tűnik mégsem volt a kkStB tulajdona, legalábbis kezdetben. Már 1902-ben selejtezték.
| KkStB 85 | |
 | |
| NÖSWB 2–7C / kkStB 85.02–07 / BBÖ 85 | |
| Pályaszám | |
| NÖSWB 2–7C, kkStB 85.02–07, BBÖ 85.02 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Bécsújhely |
| Gyártásban | 1880-1881 |
| Selejtezés | 1923 előtt |
| Darabszám | 6 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 0-4-0T |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 850 mm |
| Ütközők közötti hossz | 5 966 mm |
| Magasság | 3 500 mm |
| Csatolt kerekek tengelytávolsága | 2 300 mm |
| Teljes tengelytávolság | 2 300 mm |
| Üres tömeg | 13,0 t |
| Szolgálati tömeg | 17,0 t |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | B n2t |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Átmérője | 240 mm |
| Dugattyú lökethossza | 400 mm |
| Gőznyomás | 12 at |
| Rostélyfelület | 0,65 m² |
| Sugárzó fűtőfelület | 3,3 m² |
| Csőfűtőfelület | 26,7 m² |
| Forrfelület | 30,0 m² |
| Vízkészlet | 2,0 m³ |
| Tüzelőanyag-készlet | 0,8 m³ |
KkStB 85.02–07 (NÖSWB)
[szerkesztés]Ez a hat kis mozdony az Alsóausztriai-délnyugati Vasutak-tól (Niederösterreichische Südwestbahnen, NÖSWB) érkezett a kkStB-hez. A NÖSWB-nél 2C-7C pályaszámuk volt. Átvételük után a kkStB számozási rendszerében a 85,02-07 pályaszámokat kapták.
A mozdonyok a Bécsújhelyi Mozdonygyárban 1880-ban és 1881-ben készültek. Három mozdony a második szállítmányban néhány részletben különbözött - például a kazánkonstrukciók - , az első szállítási sorozattól.
A 85,02 és 85,06 pályaszámúakon kívül 1907-ig valamennyi mozdonyt selejtezték. A 85,06 az első világháború után a ČSD-hez került, de ott selejtezték anélkül, hogy beszámozták volna. A fennmaradó 85,02 1918 után a BBÖ-é lett és ott 1926-ban selejtezték.
| KkStB 85 | |
 | |
| BCB KRČ - DĚTENICE kkStB 85.05", 11–14 | |
| Pályaszám | |
| kkStB 85.05", 11–14 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Bécsújhely |
| Gyártásban | 1881 |
| Selejtezés | 1922 (ČSD) |
| Darabszám | 5 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 0-4-0T |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 840 mm |
| Csatolt kerekek tengelytávolsága | 2 300 mm |
| Teljes tengelytávolság | 2 300 mm |
| Üres tömeg | 14,2 t |
| Szolgálati tömeg | 17,5 t |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | B n2t |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Átmérője | 240 mm |
| Dugattyú lökethossza | 400 mm |
| Gőznyomás | 12 at |
| Rostélyfelület | 0,7 m² |
| Sugárzó fűtőfelület | 3,4 m² |
| Csőfűtőfelület | 32,6 m² |
| Forrfelület | 36,0 m² |
| Vízkészlet | 2,3 m³ |
| Tüzelőanyag-készlet | 0,8-1,0 m³ |
KkStB 85.05" und 11–14 (BCB)
[szerkesztés]Ezek a B tengelyelrendezésű gőzmozdonyok a Böhmische Commercialbahnen-től (BCB) származtak eredetileg. Ott a IIS sorozatba tartoztak. Az öt gép 1881-ben épült a Bécsújhelyi Mozdonygyárban. A mozdonyoknak nem volt száma, csak neveket kaptak: KRC, LIBAN (később DYMOKUR) SADOVA, HOŘIC, DĚTENICE (később HOŘINOVES).
A BCB üzemeltetését 1882-ben először a J. Muzika cég, majd az Osztrák–Magyar Államvasút-Társaság (StEG), 1885-től a BCB maga, 1909-től pedig a kkStB végezte. 1910-ben a BCB államosítva lett.
A 85,05"-t 1916-ban selejtezték, a fennmaradó mozdonyok 1918-ban a ČSD-hez kerültek. A ČSD a 85,10-öt 1921 augusztus 12-én, a 85,14-et 1922 június 21-én lettek selejtezve.
| KkStB 85 | |
 | |
| EAB 1–2 kkStB 85.08–09 | |
| Pályaszám | |
| EAB 1–2, kkStB 85.08–09 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Bécsújhely |
| Gyártásban | 1882 |
| Selejtezés | ? (PKP) |
| Darabszám | 2 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 0-4-0T |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 840 mm |
| Csatolt kerekek tengelytávolsága | 2 300 mm |
| Teljes tengelytávolság | 2 300 mm |
| Üres tömeg | 13,2 t |
| Szolgálati tömeg | 17,0 t |
| Tapadási tömeg | 15,0 t |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | B n2t |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Átmérője | 240 mm |
| Dugattyú lökethossza | 400 mm |
| Gőznyomás | 12 at |
| Rostélyfelület | 0,65 m² |
| Sugárzó fűtőfelület | 3,4 m² |
| Csőfűtőfelület | 32,6 m² |
| Forrfelület | 36,0 m² |
| Vízkészlet | 2,5 m³ |
| Tüzelőanyag-készlet | 2,0 m³ |
KkStB 85.08–09 (EAB)
[szerkesztés]1880-tól a kkStB üzemeltette a Erzherzog Albrecht-Bahn (EAB) vonalait, majd 1892-ben átvette az EAB-ot, amely alatta a két mozdony - 1"-2" számú – is értendő. A mozdonyok 1882-ben épültek. A kkStB először 8601-02 pályaszámokat adott nekik, majd 1889-től 85,08-09-et.
Az első világháború után a mozdonyok a PKP-hez kerültek, de ott selejtezték őket anélkül, hogy besorolták volna.
| KkStB 85 | |
| |
| KFNB IX 902 kkStB 85.10 | |
| Pályaszám | |
| KFNB IX 902, kkStB 85.10 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Bécsújhely |
| Gyártásban | 1880 |
| Selejtezés | 1923 előtt(ČSD) |
| Darabszám | 2 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 0-4-0T |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 840 mm |
| Ütközők közötti hossz | 6,323 m mm |
| Csatolt kerekek tengelytávolsága | 2 300 mm |
| Teljes tengelytávolság | 2 300 mm |
| Üres tömeg | 13,5 t |
| Szolgálati tömeg | 17,5 t |
| Tapadási tömeg | 16,0 t |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | B n2t |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Átmérője | 240 mm |
| Dugattyú lökethossza | 400 mm |
| Gőznyomás | 12 at |
| Rostélyfelület | 0,74 m² |
| Sugárzó fűtőfelület | 3,4 m² |
| Csőfűtőfelület | 32,6 m² |
| Forrfelület | 36,0 m² |
| Vízkészlet | 2,3 m³ |
| Tüzelőanyag-készlet | 1,0 m³ |
KkStB 85.10 (KFNB)
[szerkesztés]A Kaiser Ferdinands-Nordbahn (KFNB) 1906-os államosításával került ez a mozdony a kkStB tulajdonába. A KFNB-nél a IX sorozatba 902 pályaszámot viselt. Eredetileg a mozdony a Eisenbahn Kremsierer Eisenbahn-é volt és a KFNB 1888-ban vette át. A mozdony neve KROMERIZ volt és a Bécsújhelyi Mozdonygyárban épült 1880-ban. A mozdony az első világháború után a ČSD-hez került, ahol selejtezték anélkül, hogy besorolást kapott volna.
Fordítás
[szerkesztés]- Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 85 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
További információk
[szerkesztés]- Kép a kkStB 85.01 mozdonyról. [2007. december 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. április 14.)
- Kép a kkStB 85.05 mozdonyról. [2007. december 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. április 14.)
- A típus története számokban (német nyelven)
.svg){kind=small}
| Gőzmozdonyok |
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dízelmozdonyok | |||||||||
| Villamosmozdonyok |
| ||||||||
| Belső égésű motoros motorkocsik és motorvonatok | |||||||||
| Villamos motorvonatok | |||||||||
| Keskenynyomközű járművek | |||||||||
.svg){kind=small}
