KFNB Ia

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
KFNB Ia
KFNB Rakete II 1A1.jpg
KFNB IIb 1
kkStB 407 sorozat
Pályaszám
KFNB Ia 79–83,
KFNB IIb 1 79–83,
kkStB 407.01
Általános adatok
Gyártó Sigl/Bécs
Gyártásban 1862
Szolgálatba állás 1862
Átépítés
Éve 18821883
Selejtezés 1913
Darabszám 5
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés 2-4-0
Nyomtávolság 1 435 mm
Hajtókerék-átmérő 1 976 mm
Futókerék-átmérő
Elöl 1 264 mm
Hátul 1 264 mm
Ütközők közötti hossz 14 668 mm
Hossz 7 652 mm;
8 473 mm (átépítés után)
Magasság 4 700 mm;
4 440 mm (átépítés után)
Teljes tengelytávolság 4 584 mm
Üres tömeg 28 t;
33 t (átépítés után)
Szolgálati tömeg 31,5 t;
37 t (átépítés után)
Tapadási tömeg 20,5 t
25 t (átépítés után)
Gőzvontatás
Jelleg 1A1 n2;
1B n2 (átépítés után)
Tengelytávolság szerkocsival 10 740 mm;
11 761 mm (átépítés után)
Hengerek
Száma 2
Átmérője 395 mm
Gőznyomás 6,5 atm
10 atm (átépítés után)
Rostélyfelület 1,20 m³
1,58 m² (átépítés után)
Sugárzó fűtőfelület 9,00 m³
6,80 m² (átépítés után)
Csőfűtőfelület 107,90 m³
102,10 m² (átépítés után)
Szerkocsi
Típusa 44, 45
Szolgálati tömege 24 t
Vízkészlet 9,6 m³
Tüzelőanyag-készlet 7,1 m³ szén
Fogaskerekű hajtás
Hajtó dugattyú lökethossza 632 mm

A KFNB Ia sorozat egy gyorsvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt az osztrák Ferdinánd császár Északi vasút (németül: Kaiser-Ferdinands-Nordbahn], KFNB])-nál.

KFNB Komet II

A bécsi Sigl mozdonygyár 1862-ben öt db kéthengeres-telített gőzű, 1A1 tengelyelrendezésű gőzmozdonyt szállított a KFNB-nek. A mozdonyoknak a kor szokásának megfelelően neveket adtak: RAKETE, BLITZ, KOMET, VESTA és NEPTUN. 1869-től a IVa osztályba, majd 1881-től az Ia osztályba sorolták őket. A mozdonyok külsőkeretesek voltak Hall forgattyúval és kis teljesítményű kazánnal.

Az 1873-as gazdasági világválság után személyvonati szolgálatra használták őket, ám erre nem voltak alkalmasok, ezért 1882 és 1883 között átépítették a mozdonyokat 1B tengelyelrendezésűvé és a IIb 1 osztályba sorolták át őket. Az átépítés során megnövelték a kazán rostélyfelületét, átalakították az állókazánt is és megnövelték a gőznyomást. A gőzdóm hátrább került a hosszkazánon. Az átalakítással megnőtt a mozdony hossza és kismértékben a tömege is. A mozdonyokra vezetőállás került.

A KOMET a KFNB 1906-os államosítása után az osztrák császári és Királyi Osztrák Államvasutakhoz került (németül: k.k. österreichischen Staatsbahnen[halott link], kkStB) a kkStB 407 sorozatba. 1913-ban selejtezték.

Források[szerkesztés]

Ez a szócikk részben vagy egészben a KFNB Ia című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

Irodalom[szerkesztés]

  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Bécs: Verlag Slezak. 1978. ISBN 3-900134-40-5  
  • Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn. 2 Bécs: Bohmann Verlag. 1970. = Die Bahnen Österreich-Ungarns,  

Külső hivatkozás[szerkesztés]