KkStB 9 sorozat

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
KkStB 9 sorozat
KkStB 9.jpg
kkStB 9 sorozat
SB 9 sorozat
BBÖ 9 sorozat
Pályaszám
kkStB 9.01–38
SB 9 1401–1404
BBÖ 9.01–38
BBÖ 9.401–404
Általános adatok
Gyártó StEG, Floridsdorf, BMMF
Gyártásban 18981903
Selejtezés BBÖ: 1938-ig
Darabszám kkStB: 38
SB: 4
BBÖ: 42 (kkStB és SB-től)
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés 4-6-0
Nyomtávolság 1 435 mm
Futókerék-átmérő1 034 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség 90 km/h
Ütközők közötti hossz 17 871 mm
Hossz 11 448 mm (mozdony)
Magasság 4 570 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága 3 900 mm
Teljes tengelytávolság 8 460 mm
Szolgálati tömeg 69,1 t
Tapadási tömeg 43,5 t
Gőzvontatás
Jelleg 2'C n2v
Tengelytávolság szerkocsival 14 404 mm
Hengerek
Száma 2
Gőznyomás 14 atm
Rostélyfelület 3,10 m²
Sugárzó fűtőfelület 15,50 m²
Csőfűtőfelület 172,00 m²
Szerkocsi
Típusa 9, 56, 156, 256, 76, 86, 88
Vízkészlet 16,8 m³
Tüzelőanyag-készlet 6,8 t szén
A Wikimédia Commons tartalmaz KkStB 9 sorozat témájú médiaállományokat.

A kkStB 9 egy gyorsvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a cs. kir. osztrák Államvasutaknál (németül: k.k. österreichische Staatsbahnen, kkStB) és a Déli Vasútnál (DV) (németül: Südbahngesellschaft, SB)

Hegyvidéki pályára tervezte Karl Gölsdorf ezt a gyorsvonati mozdonyt és néhány újítást is bevezetett rajta. Ez volt az utolsó általa tervezett külsőkeretes mozdonytípus. Ez a kompaundmozdony volt Európában a legnagyobb alacsonynyomású-hengerátmérőjű abban az időben 810 mm-es átmérőjével. Miközben a vezérlés a kereten kívül volt, a karbantartást jelentősen megnehezítette a belül elhelyezett henger és hajtórúd. Legszembetűnőbb a nagy gőztartály 4,4 m-es hosszával a kazán tetején, mely a hegymenethez szükséges nagy gőzfogyasztáshoz tárolta a gőzt.

A 9 sorozat azonban nem nyújtotta az elvárt teljesítményt. Ennek valószínű oka a gépezet nagy ellenállása volt.

Összességében 38 db-ot szállított a StEG, Floridsdorf és a BMMF.

A Déli Vasút 1901-ben a StEG-től 4 db-ot kipróbálásra a tiroli Puster-völgybe vitt.

Az első világháború után a kkStB mozdonyok az Osztrák Szövetségi Vasutakhoz (Bundesbahnen Österreichs, BBÖ) kerültek, 1922 és 1928 között 19-et átépítettek. Az átépített mozdonyokat átsorolták a 409 sorozatba . A többi gépet 1938-ig selejtezték.

A Déli Vasút mozdonyai a vasúttársaság 1923 évi államosítása után szintén a BBÖ-höz kerültek. Ott a 9.401-404 pályaszámokat kapták és 1929-ig selejtezték őket.

A teljesség kedvéért meg kell jegyezni, hogy a 9.01-05 pályaszámokat már korábban kiadta a kkStB az Albergbahn mozdonyoknak. Ezeket azonban 1891-ben átszámozta 28.01-05-re.

Fordítás[szerkesztés]

Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 9 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

Külső hivatkozások[szerkesztés]