ÖBB 1064 sorozat

ÖBB 1064 sorozat
ÖBB 1064 sorozat
Pályaszám
1064.001–010
Általános adatok
Gyártó	BBC SGP, Siemens
Gyártásban	1984–1990
Darabszám	10 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	Co'Co'
Indító vonóerő	370 kN
Engedélyezett legnagyobb sebesség	80 km/h
Ütközők közötti hossz	18560 mm
Szolgálati tömeg	112,2 T t
Vonatbefolyásoló rendszer	Sifa, Indusi
Villamos vontatás
Áramnem	15 kV/16,7 Hz AC
Áramellátás	felsővezeték
Teljesítmény
Állandó	1520 kW
Vontatómotorok száma	6
A Wikimédia Commons tartalmaz ÖBB 1064 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon Wikidata Segítség

Az ÖBB 1064 sorozat az ÖBB Co'Co' tengelyelrendezésű villamostolatómozdony-sorozata.. 1984 és 1990 között gyártotta az SGP és a BBC. Összesen 10 db készült a sorozatból.

Története

Az 1063 sorozat mozdonyait főként vonali vontatásra használták, és gyengébb indító vonóerejük miatt nem voltak alkalmasak gördülőállományként való használatra. Ezért az ÖBB úgy döntött, hogy tíz, kifejezetten erre a célra tervezett hattengelyes púpos mozdonyt rendel a hazai ipartól. Az 1064-eseket 1984 és 1990 között szerezték be. E mozdonyok fő célja a vonatösszeállítás és -bontás felgyorsítása volt. Az SGP Graz és a BBC szállította a mechanikai részt, a Siemens az elektronikus részt.

2019-ben az ÖBB úgy döntött, hogy a megépített 10 mozdonyt hibrid mozdonyokká alakítja át a felsővezeték nélküli szakaszokon akkumulátorok biztosítják az energiát. A gépeket ETCS rendszerrel is felszerelik. Az átalakítással a mozdonyok az 1264-es sorozatjelzést kapják.

Mechanikai kivitelezés

A mechanikai rész alapvetően megegyezik kistestvérével, az ÖBB 1063 sorozatával, de az 1064-es hat tengellyel rendelkezik, ezért valamivel hosszabb. A jármű szerkezete szinte teljesen megegyezik (ezenfelül egy kisiklásgátlót is beépítettek). A nagyobb hosszúság miatt az elülső részek erőforrásainak elrendezése némileg megváltozott: Az 1063-as sorozathoz hasonlóan ezek is tartalmazzák az összes alapvető elektronikus berendezést, mint például a vontatási átalakítót, a féktornyot ventilátorral, a kényszerlevegős magtranszformátort, a simító fojtókat és egyéb alkatrészeket. Minden szerelvény a felépítmények oldalához rögzített zsanéros ajtókon keresztül érhető el. Az első nyolc mozdony elejét és vezetőfülkéjét vérnarancs színűre, a vázat és a forgóvázakat pedig feketére festették. Az 1064.001-003 jelű pályaszámokat 2004-ben átfestették pirosra és figyelmeztető csíkok nélkül. Az utolsó két mozdonyt forgalmi vörösre festették át, elöl világosszürke kontrasztos részekkel - a váz világos és umbra szürke.

Elektromos szerkezet

Az 1064 sorozat háromfázisú mozdony. A tetőfelszerelés megfelel az 1063-as sorozatéval, de néhány esetben VII-es típusú egykarú áramszedőt használtak. A főtranszformátor, a meghajtási elv, a fékrendszer és a hat vontatómotor megfelel az 1063-as sorozatban használt típusoknak. Ezenkívül van egy rádiós távirányító rendszer, amely lehetővé teszi, hogy a mozdonyvezető beavatkozása nélkül a kocsikat a főirányító dombon tolják le. 2001-től minden mozdonyt Stabeg tolatási tengelykapcsolóval is felszereltek.

Irodalom

• Klaus-J. Vetter: Das große Handbuch der Elektrolokomotiven. Sconto, München 2003, ISBN 3-7654-4066-3

További információk

• Képek az ÖBB 1064-ről Archiválva 2010. december 15-i dátummal a Wayback Machine-ben (németül)
• Typenskizzen der Baureihe 1064 (németül)