ÖBB 1018 sorozat

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
ÖBB 1018 sorozat
118-1118.jpg
ÖBB 1018 sorozat
ÖBB 1118 sorozat
Pályaszám
DRG: E 18 01–53
DB: 118 002–055
DR: 218 019+031
ÖBB: 1018 01–08, 1018 101, 1118 01
Általános adatok
Gyártó AEG, Krupp
Gyártásban 19351939
19541955
Selejtezés 1984, 1991
Darabszám 55
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés 1'Do'1'
Nyomtávolság 1 435 mm
Indító vonóerő 206 kN
Teljesítmény
Névleges 3 040 kW
Teljesítmény ismertetőjele 28,0 kW/t
Engedélyezett legnagyobb sebesség 130 km/h, 150 km/h
Ütközők közötti hossz 16 920 mm
Szolgálati tömeg 108,5 t
Legnagyobb tengelyterhelés 18,1 t
Vonatfűtés villamos
Vonatbefolyásoló rendszer Sifa/Indusi
Villamos vontatás
Áramnem 15 kV 16,7 Hz AC
Áramellátás felsővezeték
Teljesítmény
Rövid idejű 3 040 kW
Állandó 2 840 kW
Vontatómotorok száma 4
A Wikimédia Commons tartalmaz ÖBB 1018 sorozat témájú médiaállományokat.

Az ÖBB 1018 sorozat egy osztrák villamosmozdony-sorozat volt, az ÖBB üzemeltette. Németországban a DB változat neve DB 118.

Története[szerkesztés]

A BBÖ (az ÖBB elődje) 1937-ben rendelt a mozdonyokból, nekik az E18 sorozat példányainál erősebb transzformátorral és erősebb vontatómotorokkal felszerelt mozdonyokat terveztek a leendő hegyi vonali alkalmazás miatt. A hajtásáttétel is változott, ezzel a maximális sebesség csak 130 km/h lett, az indító-vonóerő és az állandó teljesítmény azonban nagyobb lett. A politikai változások miatt ezek a mozdonyok azonban már DRG E18 201-E18 208-ként lettek legyártva.

A második világháború után a mozdonyokat átszámozták ÖBB 1018-as sorozatnak. Az eredetileg német E18 42 mozdony Ausztriában maradt és 1118.01-ként, 150 km/h sebességű mozdonyként besorozták az ÖBB állományába. Az ugyancsak 150 km/h sebességű 1018.101 a német E18 046 és a súlyosan sérült E18 206 alkatrészeiből lett összeszerelve.

Az ÖBB-nél az 1018 sorozat számos átépítésen esett át, legfeltűnőbb a homlokfal átépítése volt 2 homlokablakkal és 3. fényszóróval. A főmegszakítót és más elektromos alkatrészeket is átalakították osztrák szabványúra. A hajtáson is változtatott az ÖBB. A mozdonyok alkalmazása az 1990-es években ért véget.

Irodalom[szerkesztés]

  • Horst J. Obermayer: Taschenbuch Deutsche Elektrolokomotiven. Stuttgart: Franckh'sche Verlagshandlung. 1970. ISBN 3-440-03754-1  
  • Josef Otto Slezak: Die Lokomotiven der Republik Österreich. Bécs: Verlag Josef Otto Slezak. 1970. ISBN 3-85416-075-5  
  • Brian Rampp: Die Baureihe E 18. Legendäre Schnellzuglokomotiven in Deutschland und Österreich. Freiburg: EK-Verlag. 2003. ISBN 3-88255-218-2  
  • Dieter Bäzold, Horst J. Obermayer: Die E 18 und E 19. München: Hermann Merker Verlag. = Eisenbahn-Journal Sonderausgabe IV/92, ISBN 3-922404-38-3  
  • Andreas Braun, Florian Hofmeister: E 18. Portrait einer deutschen Schnellzuglok. München: Verlag Mayer. 1979. ISBN 388563015X  
  • Brian Rampp: Die E 18 im Wandel der Zeit. Freiburg: EK-Verlag. 2004. = Eisenbahn-Bildarchiv, ISBN 978-3-88255-346-8  

Külső hivatkozások[szerkesztés]