KkStB 25

KkStB 25
kkStB 25 sorozat EWA IIb
Pályaszám
kkStB 25.01–12
Általános adatok
Gyártó	StEG
Gyártásban	1884
Darabszám	12 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	2-4-0
Nyomtávolság	1 435 mm
Hajtókerék-átmérő	1 495 mm
Futókerék-átmérő	1 180 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	60 km/h
Üres tömeg	31,3 t
Szolgálati tömeg	36,1 t
Tapadási tömeg	25,0 t
Gőzvontatás
Jelleg	1B n2
Tengelytávolság szerkocsival	10 382 mm
Hengerek
Száma	2
Átmérője	400 mm
Dugattyú lökethossza	632 mm
Tűzcsövek
Száma	180
Rostélyfelület	1,73 m²
Sugárzó fűtőfelület	7,30 m²
Csőfűtőfelület	119,00 m²
Szerkocsi
Típusa	12 , 16
Sablon • Wikidata • Segítség

A kkStB 25 egy gyorsvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a cs. kir. osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichischen Staatsbahnen, kkStB), melyek a Galizische Transversalbahn-tól (Gal.Tr.) kerültek hozzá.

kkStB 25

Ennek a sorozatnak a mozdonyait a StEG mozdonygyára szállította a kkStB-nek, amely beszámozta 1101-10, 45 és 46 pályaszámokra. Később átsorolta őket a 25 sorozatba az 1-12 pályaszámtartományba.. A mozdonyok Lembergbe voltak állomásítva.

Az első világháború után a megmaradt példányok a Lengyel Államvasutakhoz kerültek, ahol besorolást már nem kaptak, selejtezték őket.

EWA IIb

Az EWA IIb eredetileg a Bécs-Aspang Vasút (Wien-Aspang Eisenbahn , EWA) gyorsvonati gőzmozdonyai voltak, melyek eredetileg a III sorozatba voltak beosztva. Az 1B építési formájú mozdonyokat a StEG mozdonygyára építette 1885-ben. A három mozdony megegyezett a kkStB 25 sorozat mozdonyaival.

Az új pályaszámrendszerben kapták a IIb sorozat és 15-17 pályaszámjelölést. A mozdonyok a 3T-9, 3/4, 0, szerkocsikkal voltak kapcsolva. A 15-ös számú mozdonyt 1922-ben selejtezték.

Amikor a BBÖ 1937-ben átvette a Bécs-Aspang Vasút üzemeltetését, a többi gép ebben a sorozatban nem kapott BBÖ pályaszámot. A Német Birodalmi Vasút (Deutsche Reichsbahn, DRB) azonban 1938-ban üzembehelyezte őket az 52,7001-7002 pályaszámokon. Mivel az 52 sorozatot a DRB a hadimozdonyoknak adta, a gépeket 1942-től a átszámozták a 53,7801 53,7802 pályaszámokra.

Mindkét mozdony túlélte a második világháborút, de az Osztrák Szövetségi Vasutak nem foglalta bele a hosszabb távú számozási rendszerébe, és 1955-ben, illetve 1949-ben törölték az állományból őket.

Fordítás

Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 25 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként. Az eredeti szócikk forrásai szintén ott találhatóak.

További információk

• A típus története számokban (német nyelven)
• Kép a kkStB 25.03 mozdonyról

Irodalom

• Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k.k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917. Bécs: Verlag der k.k. österreichischen Staatsbahnen. 1918.  
• Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Bécs: Verlag Slezak. 1978. ISBN 3-900134-40-5  
• Paul Slezak, Friedrich Slezak, Josef Otto Slezak: Wiener Neustädter Kanal und Aspangbahn – Vom Schiffskanal zur Eisenbahn, Slezak-Verlag, Wien 1981, ISBN 3-9001-3472-3
• Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Bécs: Verlag Slezak. 1979. ISBN 3-900134-41-3