KkStB 25

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
KkStB 25
kkStB 25 sorozat
EWA IIb
Pályaszám
kkStB 25.01–12
Általános adatok
Gyártó StEG
Gyártásban 1884
Darabszám 12
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés 2-4-0
Nyomtávolság 1 435 mm
Hajtókerék-átmérő 1 495 mm
Futókerék-átmérő1 180 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség 60 km/h
Üres tömeg 31,3 t
Szolgálati tömeg 36,1 t
Tapadási tömeg 25,0 t
Gőzvontatás
Jelleg 1B n2
Tengelytávolság szerkocsival 10 382 mm
Hengerek
Száma 2
Átmérője 400 mm
Dugattyú lökethossza 632 mm
Tűzcsövek
Száma 180
Rostélyfelület 1,73 m²
Sugárzó fűtőfelület 7,30 m²
Csőfűtőfelület 119,00 m²
Szerkocsi
Típusa 12 , 16

A kkStB 25 egy gyorsvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a cs. kir. osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichischen Staatsbahnen, kkStB), melyek a Galizische Transversalbahn-tól (Gal.Tr.) kerültek hozzá.

kkStB 25[szerkesztés]

Ennek a sorozatnak a mozdonyait a StEG mozdonygyára szállította a kkStB-nek, amely beszámozta 1101-10, 45 és 46 pályaszámokra. Később átsorolta őket a 25 sorozatba az 1-12 pályaszámtartományba.. A mozdonyok Lembergbe voltak állomásítva.

Az első világháború után a megmaradt példányok a Lengyel Államvasutakhoz kerültek, ahol besorolást már nem kaptak, selejtezték őket.

EWA IIb[szerkesztés]

Az EWA IIb eredetileg a Bécs-Aspang Vasút (Wien-Aspang Eisenbahn , EWA) gyorsvonati gőzmozdonyai voltak, melyek eredetileg a III sorozatba voltak beosztva. Az 1B építési formájú mozdonyokat a StEG mozdonygyára építette 1885-ben. A három mozdony megegyezett a kkStB 25 sorozat mozdonyaival.

Az új pályaszámrendszerben kapták a IIb sorozat és 15-17 pályaszámjelölést. A mozdonyok a 3T-9, 3/4, 0, szerkocsikkal voltak kapcsolva. A 15-ös számú mozdonyt 1922-ben selejtezték.

Amikor a BBÖ 1937-ben átvette a Bécs-Aspang Vasút üzemeltetését, a többi gép ebben a sorozatban nem kapott BBÖ pályaszámot. A Német Birodalmi Vasút (Deutsche Reichsbahn[halott link], DRB) azonban 1938-ban üzembehelyezte őket az 52,7001-7002 pályaszámokon. Mivel az 52 sorozatot a DRB a hadimozdonyoknak adta, a gépeket 1942-től a átszámozták a 53,7801 53,7802 pályaszámokra.

Mindkét mozdony túlélte a második világháborút, de az Osztrák Szövetségi Vasutak nem foglalta bele a hosszabb távú számozási rendszerébe, és 1955-ben, illetve 1949-ben törölték az állományból őket.

Fordítás[szerkesztés]

Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 25 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Az eredeti szócikk forrásai szintén ott találhatóak.

Külső hivatkozások[szerkesztés]

Irodalom[szerkesztés]

  • Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k.k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917. Bécs: Verlag der k.k. österreichischen Staatsbahnen. 1918.  
  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Bécs: Verlag Slezak. 1978. ISBN 3-900134-40-5  
  • Paul Slezak, Friedrich Slezak, Josef Otto Slezak: Wiener Neustädter Kanal und Aspangbahn – Vom Schiffskanal zur Eisenbahn, Slezak-Verlag, Wien 1981, ISBN 3-9001-3472-3
  • Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Bécs: Verlag Slezak. 1979. ISBN 3-900134-41-3