MÁV 221 sorozat
| MÁV 221 sorozat | |
 | |
| MÁV Id. osztály MÉKV 1II–8II MÁV 221 sorozat | |
| Pályaszám | |
| MÁV 1891-ig: 195–200, 205–210, 701–706, 718–722, 743–750 MÉKV: 1II–8II MÁV 1891-től: Id. osztály 321–352 MÁV 1911-től: 221,001–032 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | MÁV Gépgyár, Budapest |
| Gyártásban | 1883–1888 |
| Darabszám | MÁV: 32 MÉKV: 8 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 4-4-0 |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1726 mm |
| Futókerék-átmérő | |
| Elöl | 1040 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 80 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 15524 / 15784 mm |
| Hossz | 8747 mm / 9244 mm |
| Magasság | 4460 mm / 4570 mm |
| Szélesség | 3060 mm |
| Csatolt kerekek tengelytávolsága | 2300 mm |
| Teljes tengelytávolság | 5850 mm |
| Üres tömeg | 37,8 / 41,15 t |
| Szolgálati tömeg | 41,3 / 45,3 t |
| Tapadási tömeg | 25,39 / 27,3 t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | 12,7 tonna |
| Vezérlés | Stephenson, nyitott |
| Fékek | |
| Típusa | Westinghouse |
| Gőzvontatás | |
| Szerkezetszám | 14., 22. |
| Jelleg | 2´B n2 |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Átmérője | 430 mm |
| Dugattyú lökethossza | 650 mm |
| Gőznyomás | 10.5 atm / 11,5 atm |
| Tűzcsövek | |
| Száma | 199 / 197 |
| Hossza | 3960 mm |
| Rostélyfelület | 2,0 m² |
| Sugárzó fűtőfelület | 8,6 m² |
| Csőfűtőfelület | 111,4 m² / 110,3 m² |
| Forrfelület | 121 m² |
| Tapadósúlyból számított vonóerő | 4,750 kp / 4.980 kp |
Az Id. osztályú (később 221-es sorozat) a MÁV egy gyorsvonati szerkocsis gőzmozdonysorozata volt. A Magyar Északkeleti Vasút is vásárolt ugyanilyen mozdonyokat a típust gyártó MÁV Gépgyártól, amelyek ott 1II–8II pályaszámokat kapták, melyek a MÉKV államosításakor szintén a MÁV állagába kerültek.
MÁV 221-es sorozatú mozdonyai
[szerkesztés]Ez a mozdonysorozat a Ia. osztályú (később: 220 sorozatú) mozdonyok könnyített verziója volt, mivel a Ia. osztályú mozdonyokat – azok magas tengelynyomása miatt – gyengébb felépítményű vonalakon nem használhatták. A könnyebb és ebből kifolyólag kisebb teljesítményű Id. osztályú (később 221 sorozatú) mozdonyokat a budapesti MÁV Gépgyár 1883 és 1888 között szállította ki. A 32 darab mozdony a Ia. osztályhoz képest csak 121 m² méretű forrfelülettel, 1.726 mm átmérőjű csatolt kerekkel és kisebb átmérőjű hengerekkel készült. . Az utolsó szállítási sorozat 5 mozdonyát hosszú füstkamrával építették a szikraszórás csökkentése céljából. Ezenkívül megnövelték a kazánnyomást 11.5 atm-ra és más módosítást is végeztek (lásd a táblázatban) A korábbi építésű gépeket is átépítették hosszú füstkamrásokra.
A mozdonyokat az első pályaszámrendszerben 195-200, 206-210, 701-707 továbbá 718-722 pályaszámokkal látták el. 1891-től a második számozási rendszerben a pályaszámokat Id. osztály 321-344-re változtatták.
A MÁV 1890-ben megvásárolta a MÉKV-et, így a nyolc ezen sorozatú mozdony MÉKV 1”-8” pályaszámokkal MÁV 743-750 pályaszámú lett. 1891-től Id osztály 345-352, 1911-től 221.001-032 –re változott pályaszámuk.. A típus nagyjavítását 1918-ban teljesen beszüntették, így ettől az időponttól csak már kisebb futójavításokat végeztek el a mozdonyokon, a következő esedékes nagyjavítás előtt pedig javítatlanul félreállították őket.
Fordítás
[szerkesztés]Ez a szócikk részben vagy egészben a MÁV Id című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Források
[szerkesztés]- Griebl, Helmut. ČSD Dampflokomotiven (német nyelven) (1969)
- Dr. Kubinszky Mihály. Ungarische Lokomotiven und Triebwagen (német nyelven). Budapest: Akadémia Kiadó (1975). ISBN 963-050-125-2
- Ernő Lányi et al.; Közlekedési Múzeum (Hrsg.): Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Közlekedési Dokumentációs Vállalat, Budapest 1985, ISBN 963-552-161-8
- Maschinenfabrik der königlich-ungarischen Staatsbahnen. ca. 1906.
.svg){kind=small}
