GB D 3/3

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
GB D 3/3
71D33GBi.jpg
D 3/3
Pályaszám
lásd: Típusadatok
Általános adatok
Gyártó
Gyártásban lásd: Típusadatok
Szolgálatba állás 1874
Selejtezés 1925
Darabszám39 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés C
Nyomtávolság 1435 mm
Hajtókerék-átmérő 1330 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség55 km/h
Fékek
Típusa kézifék és ellengőzfék, 1906-tól légnyomásos dupéa Westinghouse-rendszerű önműködő
Rögzítőfék orsós fék
Gőzvontatás
Hengerek
Száma 2
Dugattyú lökethossza 640 mm
Kazán hossztengely-magassága a sínkorona felett 2850 mm
Tűzcsövek
Belső/külső átmérője 46,5/52 mm
Hossza 5000 mm
A Wikimédia Commons tartalmaz GB D 3/3 témájú médiaállományokat.

Az infoboxban az általánosan jellemző adatok találhatóak. A típusonként eltérő ill. részletes adatokhoz lásd: Típusadatok

A GD 3/3 egy telített gőzű szerkocsis gőzmozdonysorozat volt a Gotthardbahnnál, melyet négy sorozatban szereztek be 1874 és 1895 között. Amikor a Schweizerische Bundesbahnen-hez kerültek a 3441-3483 pályaszámokat kapták.

Első sorozat Nr. 41–46[szerkesztés]

Lokomotiven Nr. 41–46

Gotthardbahn a Tessinischen Talbahnon tehervonatok továbbítására rendelt 6 db. 3 kapcsolt kerékpárú kéttengelyes szerkocsis mozdonyt. A 41-44 pályaszámúakat a müncheni Krauss Mozdonygyár a 45 és 46 pályaszámúakat pedig Karlsruhei Mozdonygyár szállította. A mozdonyok megegyeztek aKoechlinMühlhausenben a Ouest Suisse, a Jura bernois és a Schweizerische Centralbahn részére gyártott un. Bourbonnais, de annál nehezebbek és erősebbek voltak


Utánépített sorozat Nr. 51–83[szerkesztés]

Lokomotiven Nr. 67–78

Az 1882-ben megnyitott Gotthardés a Monte Ceneri közötti hegyi pályára az Esslingeni Gépgyár egy második, erősebb 3/3 sorozatú mozdonyt szállított. Ezek nagyrészt megegyeztek az Esslingenben én a Winterthurnál gyártott ekkor gyártott Mogul-szerkocsis mozdonnyal Ec 3/4 81–92.A kazán és a gépezet méretei megegyeztek, így egyforma alkatrészeket lehetett használni.

1890 és1 895 között a Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) Winterthurban két további sorozatot épített 67–83 pályaszámokkal az Esslingeri gépeknél még erősebbeket.

A Nr. 83 átépítése[szerkesztés]

A Nr. 83 pályaszámú mozdony 1906-ban mit új hengereket, Lenz típusú szelepes vezérlést kapott, a kazánba pedig egy Pielock rendszerű gőzszárítót kapott.

D 3/3 mozdonyok a MÁV-nál[szerkesztés]

A MÁV 1917-ben megvásárolta az SSB-től az SSB 3453, 3456, 3459, 3461, 3462 pályaszámú mozdonyokat és a 324,201-205 pályaszámokat kapták.

A MÁV mozdonyok további sorsa[szerkesztés]

A 324,201, 324,302, 324,205 az I. világháború után a CFR-hez került MÁV pályaszámait megtartva,a 324.204 a ČSD-hez ČSD 324.403 pályaszámmal A sorozatból megmaradt egyetlen MÁV mozdonyt a 324,203 pályaszámút, 1923-ban selejtezték



Típusadatok[szerkesztés]

GB  D 3/3
Sorozatszám: D 3/3
Pályaszám: 41–46 41, 42, 45 2. Kessel 51–66 67–78 79–83 83 nach 1906
Darabszám: 6 (3) 16 12 5 (1)
Gyártó: 41–44: Krauss & Co.
45–46: Karlsruhe1
Esslingen SLM SLM
Baujahr(e): 1874–1876 (1892, 1893, 1891) 1881–82 1890–1893 1895 (1906)
Ausmusterung: 1906–1912 1912–1925
Jelleg: C 2n
Nyomtávolság: 1435 mm
Ütközők közötti hossz: 13897 mm 14615 mm 14740 mm 14755 mm
Merev tengelytávolság: 3200 mm 3670 mm 3770 mm 3770 mm
Üres tömeg: 32,8 t 36,1 t 41,7 t 42,8 t
Szolgálati- és
tapadási tömeg:
37,8 t 43,9 t 46,8 t 47,7 t
Tengelyterhelés: 9,5 t 11 t 11,7 t 11,9 t
Legnagyobb sebesség: 55 km/h
Hajtókerékátmérő: 1330 mm
Hengerek száma: 2
Hengerátmérő: 480 mm
Dugattyú lökethossza: 640 mm
Kazánnyomás: 10 atm 10 atm 12 atm 12 atm
Indikált teljesítmény: 600 PS 600 PS 600 PS
Vízkészlet: 7,0 m³ 8,5 m³ 8,5 m³ 8,5 m³
Tüzelőanyagkészlet: 4,5 t 4,5 t 4,8 t 4,8 t
Fék: Orsófék, Ellennyomás fék,
ab 1895 Westinghouse-Duplafék
Jellegzetesség: 2 3
Megjegyzés
1 2. Kessel von SLM
2 Eredetileg valamennyi mozdonyon nem automata Hardy-Vakuumfék
  Nr. 62–66 1886/87 automatikus Clayton-Vakuumfékkel felszerelve.
  1888–89-es átépítéskor valamennyi mozdony Westinghouse-Duplafék-vel, légsűrítővel
  lett felszerelve.
3 Új henger, Lentz-Ventilsteuerung, a kazánba Pielock rendszerű gőzszárító
  

Képek[szerkesztés]

Irodalom[szerkesztés]

  • Alfred Moser: Der Dampfbetrieb der Schweizerischen Eisenbahnen 1847–1966. 4. nachgeführte Auflage, Birkhäuser, Stuttgart 1967.

Fordítás[szerkesztés]

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a GB D 3/3 című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.