MÁV 399 sorozat

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
MÁV 399 sorozat
MÁV 2164. gyári számú mozdony
MÁV 399 sorozat
Pályaszám
MÁV 2164. gyári számú mozdony
→MÁV 399,001
MÁV 399,002–005
→MÁV 399,006
→MÁV 399,011–013
→MÁV 399,101–106
→MÁV 399,301
ČSD U34.001–002, ČSD U35.301,
JDŽ 70-001–003
Általános adatok
Gyártó MÁV Gépgyár, Budapest; Krauss, Linz.
Gyártásban 19091924
19091914
1898
Darabszám 19 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés C
Nyomtávolság 760 mm
Hajtókerék-átmérő 600 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség 30 km/h
Ütközők közötti hossz 5 262 mm
Magasság 3 166 mm
Szélesség 2 030 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága
1 400 mm
Teljes tengelytávolság 1 400 mm
Üres tömeg 8,58 t
Szolgálati tömeg 11,25 t
Tapadási tömeg 11,25 t
Legnagyobb tengelyterhelés 3,75 t
Fékek
Típusa kézifék
Rögzítőfék kézifék
Legkisebb pályaívsugár .. m[1]
Gőzvontatás
Szerkezetszám MÁV Gépgyár: ..
Jelleg C–n2t
Hengerek
Száma 2
Átmérője 220 mm
Dugattyú lökethossza 300 mm
Állókazán típusa porosz-rendszerű, síktűzszekrényes
Kazán hossztengely-magassága a sínkorona felett

1 560 mm
Gőznyomás 12 bar
Tűzcsövek
Száma 67 db
Belső/külső átmérője
35/40 mm
Hossza 2 075 mm
Rostélyfelület 0,51 m²
Sugárzó fűtőfelület 2,15 m²
Csőfűtőfelület 17,45 m²
Hasznos gőztermelő képesség
.. kg/h
Gépezeti vonóerő 15,58 kN
Tapadósúlyból számított vonóerő 17,27 kN
Vezérmű rendszere Stephenson, nyitott
Vízkészlet 1,2 m³
Tüzelőanyag-készlet 0,63 t

Technikai érdekességek:

külső keret

A MÁV 399 sorozat egy keskeny nyomtávolságú szertartályosgőzmozdony-sorozat volt. Az első példányt a Gyulavidéki HÉV (GyVHÉV) részére szerezték be és 1909-ben MÁV cégjellel, a „2164. gyári számú mozdony” felirattal ellátva állították szolgálatba. A mozdony az 1911. évi átszámozás során a 399 sorozatjelet és a 001-es folyószámot, azaz a 399,001 pályaszámot kapta.
A MÁV a Torontáli HÉV részére 19111913 között újabb négy ilyen mozdonyt vásárolt a Magyar Királyi Állami Vasgyáraktól, melyek a 399,002–005 pályaszámokon álltak szolgálatba.

A mozdonyok közül 15 darabot a MÁVAG, négyet pedig a linzi Krauss gyártott. A Krauss mozdonyok a második világháborús események kapcsán kerültek a Magyar Államvasutakhoz. Eredetileg öt darab a Torontáli HÉV, két darab a Nyírvidéki Kisvasút, négy darab a Borzsavölgyi Kisvasútnál állt üzembe, a többi különböző magánvasút-társaságoknál üzemelt.

A Torontáli HÉV eredetű mozdonyok a trianoni békeszerződést követően a Jugoszláv Vasutakhoz, a JDŽ 70-0 sorozatba kerültek. A borzsavölgyiek a Csehszlovák Államvasutakhoz kerültek, közülük kettőt a ČSD U34.0, illetve egyet a ČSD U35.3 sorozatba soroltak. A sorozat többi mozdonyának mozgalmas életútja volt, néhányuk a második világháború alatt Romániába, illetve vissza Magyarországra került. A világháborút követően több ismét Romániában, valamint a Szovjetunióban üzemelt tovább.

Az ismert sorsú gőzmozdonyokat az 1960-as években selejtezték le mind a MÁV-nál, mind a Román Államvasutaknál.

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. Nyílt vonalon / iparvágányon

Külső hivatkozások[szerkesztés]