MÁV 480 sorozat

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
MÁV 480 sorozat
MÁV 480 001 mozdony Szegeden
MÁV 480 001 mozdony Szegeden
MÁV 480 sorozat
Pályaszám
480 001 – 480 025
Általános adatok
Gyártó Bombardier, Kassel
Gyártásban 2010-2012
Darabszám 25 db (2015, MÁV)[1]
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés Bo'Bo'
Nyomtávolság 1435 mm
Hajtókerék-átmérő 1250 mm
Indító vonóerő 300 kN
Teljesítmény
Névleges 5600 kW
Engedélyezett legnagyobb sebesség 160 km/h
Ütközők közötti hossz 18 900 mm
Magasság 4189 mm
Szélesség 2978 mm
Forgócsaptávolság 10 400 mm
Tengelytáv forgóvázon belül 2600 mm
Szolgálati tömeg 82 - 88 t
Legnagyobb tengelyterhelés 210 kN
Vonatbefolyásoló rendszer EÉVB, INDUSI, ETCS[2]
Legkisebb pályaívsugár 100 m
Villamos vontatás
Áramnem 15 kV, 16,7 Hz AC
25 kV 50 Hz AC
Áramellátás felsővezeték
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV 480 sorozat témájú médiaállományokat.

A MÁV 480 sorozat a MÁV-TRAKCIÓ Zrt. legújabb beszerzésű, Bombardier TRAXX típusú villamosmozdonyai. A mozdonysorozat 25 tagjának szállítása 2011 nyara és 2012 februárja között valósult meg.[3]

Története[szerkesztés]

A MÁV 2007 őszén írt ki újabb villamosmozdony-beszerzési pályázatot.[4] A pályázatra a Siemens az EuroSprinterrel, az Alstom a Alstom Prima, a Bombardier Transportation pedig a Bombardier TRAXX mozdonycsaláddal jelentkezett.

A pályázatot a Bombardier cég nyerte, így ők szállíthatták a MÁV részére a 25 darab villamosmozdonyt. A szállítási szerződést 2008. november 25-én írták alá,[5] az első 25 mozdony vételára darabonként 3 094 000 euró volt.[6]

A MÁV-TRAKCIÓ Zrt. és a finanszírozó bankok közötti tárgyalások 2009 augusztusában befejező szakaszba érkeztek. Az első jármű szállítási határideje a finanszírozási szerződés aláírásától számított 16 hónap volt, de a válság miatt felszabaduló kapacitásoknak köszönhetően már 2010 végén megkezdődött a mozdonyok gyártása. Az első mozdony 2010. október 23-án érkezett, melyet havonta további kettő követett.[7]

A MÁV által megrendelt kétáramrendszerű mozdonyok 160 km/h sebességre alkalmasak, két áramrendszerük révén a 25 kV 50 Hz-es és 15 kV 16 2/3 Hz-es villamosüzemű pályákon is képes közlekedni. A mozdonysorozatot elsősorban a nemzetközi személyszállító vonatok, belföldi sebes- és gyorsvonatok valamint InterCityk továbbítására kívánják felhasználni, továbbá a nemzetközi teherszállításban is feladatot kap.

Finanszírozás[szerkesztés]

Az ügylet finanszírozásának teljes hiteligénye 79,6 millió euró, azaz (270 Ft/euró árfolyamon számítva) 21,5 milliárd forint. A beszerzés finanszírozása 48%-ban az Európai Beruházási Bank, 52%-ban a KfW Bank részvételével történne. A hitel futamideje 15 év, az első tőketörlesztés 2013 júniusában esedékes. A hitel fedezete a megvásárolni szándékozott mozdonyok lesznek, így állami, tulajdonosi (MÁV Zrt.) készfizető kezességvállalásra nem kerül sor.[8]

Hivatalos bemutató[szerkesztés]

2010. október 23-án délelőtt ért az országba a MÁV-TRAKCIÓ Zrt. legújabb mozdonya, a 480 001-es pályaszámú Bombardier TRAXX. A gép két napig a Bombardier telepén volt, majd október 25-én délelőtt mutatták be a Nyugati pályaudvaron. A gépet eseti engedéllyel helyezték üzembe. A gép hivatalos bemutatója délelőtt fél 11-kor kezdődött, ahol Zaránd György, a MÁV-Gépészet Zrt. vezérigazgatója tartotta az ünnepi beszédet.

Próbaüzem[szerkesztés]

A 480 001-es néhány hétnyi magyarországi tesztüzem után visszatért a gyártóbázisra újabb próbafutások és beállítások miatt, majd 2011. január közepén érkezett vissza Hegyeshalomba. A próbaüzem következő szakaszában, az úgynevezett „tartampróba” alatt, meghibásodás nélkül kell lefutnia 30 000 km-t, személyszállító vonatok élén. A 2011. február 15-én megkezdődött próbamenetek során a mozdony megfordult Pécsen, Szegeden, Miskolcon és közlekedett a kör IC viszonylatán is. Elektronikai hiba miatt 2011. február 22-én szolgálatképtelenné vált.

2011. április 29-én megérkezett a 480 002 pályaszámú mozdony, majd ezt követően júliusban a 003-as, 004-es, 005-ös és a 006-os, valamint augusztus elején a 007-es és 008-as gép is.

2011. november elején megérkezett a 480 015, 016, és a 017-es gép, december elején pedig a 018-as és 019-es is. Még karácsony előtt megérkezett a 020-as és a 021-es mozdony is.

2012. januárjában megjött a 480 022-es, 023-as és 024-es mozdony, amelyek még ebben a hónapban le is tették hatósági vizsgájukat. Az utolsó, 480 025 pályaszámú mozdony 2012. február 3-án kapta meg futásengedélyét.[9]

Üzemeltetés[szerkesztés]

A MÁV-TRAKCIÓ Zrt. jelenlegi elképzelései szerint a mozdonyok a Kör-IC-ken fogják a MÁV V43 sorozatot kiváltani. Ez a viszonylat Magyarország leghosszabb útvonala, nagy része a jövőben 160 km/h-s sebességre lesz átépítve, így szükség van az erős és gyors gépekre. További mozdonyok kerülnek a Pécsre tartó InterCity vonatok élére. A 2012/2013-as menetrendváltástól a 480 001-006 mozdonyok kijárnak Romániába is, Temesvárra illetve Bukarestbe. 2012-ben megkezdődött a mozdonyok ETCS Level 2 berendezéssel történő felszerelése.

A mozdonyok ferencvárosi fűtőházhoz tartoznak.

Modell[szerkesztés]

Mivel a mozdony a TRAXX mozdonycsalád tagja, így a modellgyártóknak nem kell új szerszámot készíteni a modell gyártásához, így elég egy meglévő típust más színben kiadni. A legelőször N méretarányban jelent meg, melyet a Kiskunmodell forgalmaz. A mozdonyok a meglévő Trixx modellek átfestett, átdolgozott kiadása.[10] A H0-s méretű kiadás először az A.C.M.E. jóvoltából vált elérhetővé 2011 nyarán. Az olasz gyártó a 480-001-es pályaszámú mozdony modelljét készítette el. Ezután Piko követte az olaszokat, egy Expert szériás mozdonnyal, majd ősszel a Roco is kihozta a saját gépét. A dolog pikantériája, hogy mindhárom gyártó a 001-es pályaszámú mozdonyt modellezte le, de szerencsére számos kisszériás gyártó (pl. Quabla, Albertmodell) készített pályaszám-variánsokat a kiadott modellek áttamponozásával. Hamarosan a Tillig is kiadta TT-ben a 002 pályaszámút 2013-ban.

Werbelok[szerkesztés]

MÁV 480 001 mozdony felmatricázás után

2011. augusztus 17-én bemutatták a MÁV-TRAKCIÓ Zrt. első Werbelokját a MÁV 480 001 szerepében. A mozdony Kandó Kálmánnak és az ipari frekvenciás villamos vontatásnak állít emléket.[11][12]

Források[szerkesztés]

  1. MÁV-Start mozdonyok. Vonatösszeállítás.hu. (Hozzáférés: 2015. október 25.)
  2. ETCS beépítése MÁV Traxx mozdonyokba
  3. Befutott az utolsó, huszonötödik Bombardier Traxx mozdony is
  4. Kiírta milliárdos mozdonytenderét a MÁV
  5. 25, plusz opcionálisan további 25 darab kétáramrendszerű villamos mozdony beszerzése. www.mav.hu, 2008. november 25. (Hozzáférés: 2011. február 24.)
  6. Jönnek a 3 millió eurós mozdonyok (magyar nyelven). www.index.hu, 2008. november 25. (Hozzáférés: 2009. augusztus 14.)
  7. Wéber Balázs: Jövő ősztől hasítanak a MÁV-nál az új szupermozdonyok (magyar nyelven). Menedzsment Fórum, 2009. augusztus 10. (Hozzáférés: 2009. augusztus 14.)
  8. 2011-ben érkezhet az első korszerű TRAXX mozdony
  9. http://index.hu/gazdasag/blog/2012/02/06/nem_lesz_meg_26_traxx-mozdonyunk/
  10. vonatmagazin.hu » Blog Archive » Készül a Kiskunmodell MÁV Traxx. vonatmagazin.hu. (Hozzáférés: 2010. október 31.)
  11. IHO - Vasút - TRAXX-001: Itt az új Kandó, a MÁV első reklámmozdonya!. iho.hu, 2011 [last update]. (Hozzáférés: 2011. augusztus 17.)
  12. IHO - Vasút - Az első képek a MÁV-Trakció Werbe-Traxxáról. iho.hu, 2011 [last update]. (Hozzáférés: 2011. augusztus 17.)

Külső hivatkozások[szerkesztés]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV 480 sorozat témájú médiaállományokat.