MÁV 815 sorozat
| MÁV 815 sorozat | |
 | |
| Stadler KISS indul Dunakeszire Szolnokról | |
| H-START 815 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Stadler Rail |
| Gyártásban | 2017–2022 |
| Szolgálatba állás | 2020. március 15. |
| Darabszám | 40[1] db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Bo’Bo’+2’2’+2’2’ + 2’2’+2’2’+Bo’Bo’ (hat részegység/vonat)[2] |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Indító vonóerő | 400 kN |
| Gyorsítás | 1,1 m/s² |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 160 km/h |
| Kapcsolókészülékek közötti hossz | 155 880 mm |
| Magasság | 4595 mm |
| Szélesség | 2800 mm |
| Tengelytáv forgóvázon belül | 2500 mm |
| Teljes tengelytávolság | 145 020 mm |
| Üres tömeg | 314 t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | 21 t a KISS emeletes villamos motorvonatot</ref> |
| Kapcsolókészülék típusa | Automatikus Scharfenbergkupplung (10-es típus) |
| Vonatbefolyásoló rendszer | ETCS L2, EVM-120/160 |
| Legkisebb pályaívsugár | 150 m (üzemszerűen) 125 (műhelyben) m |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 25 kV 50 Hz AC |
| Teljesítmény | |
| Rövid idejű | 6000 kW |
| Állandó | 4000 kW |
| Vontatómotorok száma | 8 |
| Vontatómotorok típusa | TSA TMF 59-33-4 |
| Kocsi / Motorkocsi | |
| Kerékátmérő | 920 / 850 mm (új / kopott) |
| Ülőhelyek száma | 600 (normál üzemmód) 552 (nyári üzemmód) db |
| Padlómagasság | 440/1350 mm |
 A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV 815 sorozat témájú médiaállományokat. | |
| Forrás:[3] | |
A MÁV 815 sorozat a Stadler Rail által a MÁV-START részére gyártott emeletes villamos motorvonat, a Stadler KISS harmadik generációs alsorozata. Magyarországon 2020. március 15-én álltak először forgalomba.[4]
Neve
[szerkesztés]Az eredeti „DOSTO” név a német Doppelstock, azaz duplatörzsű, emeletes szóból származik. 2010 szeptembere óta a Stadler a vonatot „KISS”-nek nevezi, ami a Komfortabler Innovativer Spurtstarker S-Bahn-Zug rövidítése, ami „komfortos, innovatív, vágtázni képes elővárosi vonat”-ot jelent.[5]
A vágtázó képesség azt jelenti, hogy a vonat képes rövid ideig, néhány percig akár 6000 kW teljesítményt is leadni, amivel megelőzhet más vonatokat rövid nagyobb sebességű pályaszakaszokon.[6]
A Stadler FLIRT motorvonatok modulrendszerű felépítésének elve alapján továbbfejlesztett technológia szerint, a motorvonatot tervező mérnökök törekedtek az alumínium járműszerkezet és a belső berendezések kialakítása során a vasúti űrszelvény adottságain belül rendelkezésre álló tér maximális kihasználására.[7]
Története
[szerkesztés]A MÁV-Start 2017-ben kötött keretszerződést a Stadlerral maximum 40 darab 6 részes elővárosi motorvonat beszerzésére, amelyből első részletként 11 darabot hívtak le a 70 és 100a vonalakra, ezt 2018-ban további 8 darab követte, végül 2019-ben lehívták az opciós mennyiségből hátralevő további 21 motorvonatot.[8] Az első legyártott példányok 2019 nyarán érkeztek a MÁV-Starthoz, ahol futáspróbákon és engedélyeztetési eljáráson vettek részt.
Az első szerelvény 2020. március 15-én állt forgalomba a Budapest–Záhony-vasútvonalon.[4] A teljes 40 darabos sorozat leszállítása várhatóan 2022 végéig történik meg.[9] 2020. március 16-án a COVID-koronavírus-járvány miatt elrendelt magyarországi határzár bevezetése okán a Stadler hazarendelte külföldi munkavállalóit, így mivel nem tudják biztosítani a kellő műszaki felügyeletet, a KISS motorvonatok üzeme március 17-étől augusztus 23-ig szünetelt. 2020. augusztus 24 óta újból járnak a magyar vasútvonalakon.[10] Amennyiben mind a 40 motorvonat forgalomba áll, a tervek szerint a 40a és 71 számú vonalak kivételével minden Budapestet érintő villamosított vasútvonalon közlekedni fognak. 2022. szeptember 30-án megérkezett a sorozat negyvenedik tagja.[11] A motorvonatok hosszú távon az Budapest–Hegyeshalom–Rajka-vasútvonal, a Budapest–Esztergom-vasútvonal, a Budapest–Murakeresztúr-vasútvonal, a Budapest–Szob-vasútvonal, a Budapest–Sátoraljaújhely-vasútvonal, a Budapest–Záhony-vasútvonal és a Budapest–Újszász–Szolnok-vasútvonal menetrendi forgalmában vesznek részt. A karbantartásuk az Istvántelki Főműhely felújított csarnokaiban történik.[12] A nagykapacitású motorvonatok beszerzését az Európai Unió 228 milliárd forint értékben támogatta.[13]
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ lehívjuk a maradék 21 Kiss-t is. iho.hu, 2019. december 27. [2020. február 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2021. március 18.)
- ↑ KISS emeletes motorvonat. Stadler Rail. (Hozzáférés: 2021. március 18.)
- ↑ 3 Technische Daten, Bedienung – KISS EMU / 94 55 1815 001 - 040, 2.5 (német nyelven), Stadler Bussnang AG, 25–27. o. (2022. január 21.). Hozzáférés ideje: 2024. március 1.
- ↑ a b Március 15-től utazhatunk emeletes KISS motorvonaton. MÁV-csoport, 2020. január 31. [2020. február 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2021. március 18.)
- ↑ Dunakeszin járt próbaúton az első emeletes Stadler-vonat. hidlap.hu. [2020. október 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. március 5.)
- ↑ Calling All Service Planners. caltrain-hsr.blogspot.nl. [2017. március 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. március 20.)
- ↑ Laczó Ferenc, Gerzner-Vágó Bernadett - FLIRT generációk, egy járműcsalád a GTW-től a nagysebességű motorvonatig (Vasútgépészet, 2015/4)
- ↑ Dunai Zoltán, Kiss Csaba - Bemutatjuk a MÁV START Zrt. nagykapacitású járműbeszerzési tenderére adott győztes Stadler választ, a KISS emeletes villamos motorvonatot (Vasútgépészet, 2019/2)
- ↑ https://www.origo.hu/itthon/20200131-marciustol-jar-az-elso-emeletes-vonat.html
- ↑ KISS emeletes vonatok újra járnak. [2020. augusztus 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2021. február 14.)
- ↑ Teljessé vált a MÁV-Start emeletes motorvonat flottája. (Hozzáférés: 2022. szeptember 30.)
- ↑ KISS-flotta: pipa! (Indóház Online, 2022.09.30)
- ↑ Vége a MÁV emeletesvonat-beszerzésének - HVG, 2023.02.15.
Képek
[szerkesztés]-
-
MÁV 815 002 pszú. Stadler KISS motorvonat Drezdában -
Bemutató az Istvántelki Főműhelyben -
MÁV-START 815 035 "KISS" motorvonat
