Porosz G7 sorozat
| Porosz G7 sorozat | |
 | |
| Porosz G71 sorozat ČSD 413.0 sorozat MÁV 431.0 sorozat | |
| Pályaszám | |
| DRG 55 001–660, 661–674, 681–683 ČSD 413.071-095 MÁV 431.001-010 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Vulcan és mások |
| Gyártásban | 1893–1917 |
| Selejtezés | DR: 1966, MÁV: ? |
| Darabszám | 1002 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 0-8-0 |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1 250 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 45 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 16 613 mm |
| Szolgálati tömeg | 52,6 t |
| Tapadási tömeg | 52,6 t |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | D n2 |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Átmérője | 520 mm |
| Dugattyú lökethossza | 630 mm |
| Gőznyomás | 12 bar |
| Rostélyfelület | 2,22 m² |
| Forrfelület | 151,2 m² |
| Teljesítmény | 485 kW |
| Szerkocsi | |
| Típusa | pr 3 T 12/16,5 |
| Vízkészlet | 12,0 m³ |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Porosz G7 sorozat témájú médiaállományokat. | |
A Porosz G 7.1 típus egy négy kapcsolt kerékpárú szerkocsis tehervonati gőzmozdony volt a Porosz államvasutaknál. 1893-tól kezdte meg a gyártását a Stettiner Maschinenbau AG Vulcan. Később gyártotta még más nagyobb porosz mozdonygyár is ezt a típust.
Története
[szerkesztés]A Porosz G 5.1 típus kazánját vették át, és a mozdony elsősorban nehéz tehervonatok hegyi pályákon való továbbítására készült, így főleg a nyugatnémet és sziléziai igazgatóságokon szolgáltak. 1909-ig 1002 db épült a Porosz Államvasutak számára.
Robusztus felépítése következtében kitűnően alkalmas volt hadi célokra, így számos mozdony épült az első világháború idején az K.u.K Osztrák Hadivasút számára.
A Deutsche Reichsbahn 1923-ban átszámozta az átvett mozdonyokat és az 55 sorozatba osztotta őket.
A második világháború alatt több mozdony került Lengyelországból és Litvániából a Birodalmi Vasúthoz, melyek az időközben már selejtezett gépek pályaszámait kapták meg.
A II. világháborús események kapcsán 10 db került a típusból a ČSD állományából a MÁV-hoz 431.001-010 pályaszámokon.
A II. világháború után
[szerkesztés]A II. világháborút követően a mozdonyok már elavultnak számítottak, így a Deutschen Bundesbahn-nál már csak tolató és tartalékszolgálatba osztották őket és 1957-ig selejtezték a sorozat mozdonyait.
Az NDK vasútjánál az sorozat utolsó mozdonyát 1966-ban selejtezték. Az 1964-ben selejtezett 55 669 pályaszámú mozdony Drezdában van kiállítva a Közlekedési Múzeumban.
Az ÖBB a II. világháború után osztrák állományban maradt mozdonyokat 1950-ben pályaszámaik megtartása mellett a 655 sorozatba osztotta. A 655.393 pályaszámú mozdonyt utolsóként 1957-ben selejtezték.
Források
[szerkesztés]- Horst J. Obermayer: Dampflokomotiven. In: Deutsche Eisenbahnen. Franckh-Kosmos Verlag, Stuttgart 1990, ISBN 3-89350-819-8, S. 125.
Weblinks
[szerkesztés]| Gőzmozdonyok |
| ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.svg){kind=small}
