NÖLB 3

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
NÖLB 3
a mozdony Gyál felsőn
a mozdony Gyál felsőn
Nagy Kikinda–Nagy Becskerek 1–3 / Königin Marienhütte Nr. 3
MÁV XIIh
NÖLB 3
MÁV 381
Pályaszám
Nagy Kikinda–Nagy Becskerek 1–3
Königin Marienhütte 3
MÁV XIIh 6631–6633
NÖLB 3.01
MÁV 381,001
Általános adatok
Gyártó Krauss/München
Gyártásban 1882
Selejtezés NÖLB: 1920 (eladva)
Darabszám 4
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés C n2t
Nyomtávolság 1435 mm
Hajtókerék-átmérő 792 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség 25 km/h
Ütközők közötti hossz 7419 mm
Magasság 3974 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága 2250 mm
Teljes tengelytávolság 2250 mm
Üres tömeg 16,8 t
Szolgálati tömeg 25,0 t
Tapadási tömeg 25,0 t
Gőzvontatás
Hengerek
Száma 2
Átmérője 320 mm
Dugattyú lökethossza 400 mm
Gőznyomás 10,0 atm
Rostélyfelület 1,04 m²
Sugárzó fűtőfelület 4,0 m²
Csőfűtőfelület 49,2 m²
Forrfelület 53,2 m²
Vezérmű rendszere Allan
Vízkészlet 4,0 m³
Tüzelőanyag-készlet 1,2 t
A Wikimédia Commons tartalmaz NÖLB 3 témájú médiaállományokat.

A NÖLB 3 egy magyar C n2t tengelyelrendezésű szertartályosgőzmozdony-sorozat volt. A MÁVnál mint MÁV XIIh, később mint MÁV 381 sorozat üzemelt. 1882-ben gyártotta a Krauss. Összesen négy db készült a sorozatból. A NÖLB 1920-ban eladta a sorozatot.

Története[szerkesztés]

A kis mozdonyokat a Krauss gyár építette 1882-ben Münchenben a Nagykikinda-Nagybecskerek HÉV számára 1-3 pályaszámok alatt. A vonal államosításakor a NkNb mozdonyok is a MÁV tulajdonába kerültek és XIIh osztályba 6631-6633 pályaszámok alá lettek sorolva.

1906-ban az egykori 6631-es a Münz céghez került KORNEUBURG néven, majd 1908-tól a NÖLB-nél üzemelt 3. sorozat 1 pályaszámon. A NÖLB 1920-ban eladta.

A 6632-t 1905-ben megvette a Zagoria Szénbánya.

A mozdonyok vízkészlete gyárilag a keretben volt elhelyezve. A súlycsökkentés érdekében az állókazán hátsó fala ferde kiképzésű volt és dóm nélkül készült. A homoktartót a salakoló alatt helyezték el. Maga a gőzmozdony telített gőzzel működő két gőzhengeres szertartályos mozdony volt, 24 t önsúllyal, 6650 mm hosszal, és 37670 N vonóerővel

A XIIh 6633-as gőzmozdony kalandos életutat tudhatott magáénak. Eredetileg a Nagykikinda-Nagybecskereki HÉV mozdonya volt, 3-as pályaszámmal, melyet a Krauss müncheni gyárától vásárolt (1048/1883.-as gyártási számon). A MÁV-hoz 1891-ben került, XIIh 5633-as mozdonyként, 1897-től 6633-as, 1911-től pedig 381.001 pályaszámon. 1912-ben eladták a Cséry-féle szemétvasútnak, ott 6-os számú lett. 1942-ben adták ismét tovább a Dunai repülőgépgyárnak. A dunaharaszti Duna-híd 1944. november 3-i felrobbantásával a BHÉV hálózattól elszigetelődött Haraszti Ráckevei Vasút (HRV) Csepel szigeti vonalrésze. A forgalmat mindenestül beszüntették ezen a szakaszon, az itt lévő vasúti járművek jó részét elmenekítették. 1945-ben, a felszabadulás után mégis sikerült a szigeti szakaszon újjászervezni a forgalmat, mivel egy mozdony mégis maradt: a Dunai Repülőgépgyár (DRG) 10-es pályaszámú háromcsatlós gőzmozdonya. A BHÉV bérbe vette ezt a mozdonyt, és 1945. május 10-től szükségforgalmat indított segítségével. Ebből az alkalomból néhány kocsit közúton szállított a szigeti szakaszra, majd augusztustól egy ikersínbusz is került a vonalra. A szükségüzem, és ezzel együtt a kis gőzös munkája 1945. december 8-ig tartott, amikor provizórikusan helyreállították a Dunaharaszti hidat, ekkor visszakerült a DRG-hez. 1955-ben (más forrás szerint 1959-től) pedig a Budapesti Vegyiművekhez került. 1968-tól ez a mozdony ki volt állítva a Közlekedési Múzeum előtt (6633-as számon), 2015-től Gyál felső megállóhelyen található.

A NÖLB a mozdonyt 1920-ban eladta.

Irodalom[szerkesztés]

  • Erich Metzeltin: Die Entwicklung der Lokomotive im Gebiete des Vereins deutscher Eisenbahnverwaltungen. 2 München és Berlin: Oldenbourg. 1937.  
  • Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Bécs: Verlag Slezak. 1979. ISBN 3-900134-41-3  

Külső hivatkozások[szerkesztés]