MÁV 459.1 sorozat

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
ÖNWB VIIa,b
kkStB 171 sorozat
ČSD 411.0 sorozat
MÁV 459.1 sorozat
ÖNWB VIIb 345 „Kessler“
Pályaszám: ÖNWB 321-340
kkStB 171.01-20, 171.29-62
ČSD 411.001-19,
MÁV 459.102, 459.109
Gyártó: Floridsdorf, Esslingen, Sigl
Gyártásban: 1873-1874
Jelleg D-n2
1873 1886 1896
Hengerek száma 2
Hengerek átmérője 470 mm
Dugattyú lökethossza 632 mm
Hajtókerékátnérő: 1195 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága: 3795 mm
Össztengelytávolság: 3795 mm
Össztengelytávolság szerkocsival: 11143 mm - 11345 mm
Hossz: 9,647 m 9,735 m 9,629 m
Hossza szerkocsival: 15,779 m 16,035 m 15,962 m
Magassága 4,100 m
Csőfűtőfelület: 153,7 m² 156,8 m²
Sugárzó fűtőfelület: 10,0 m²
Rostélyrelület: 1,90 m²
Gőznyömás: 10,0 atm
Üres tömeg: 38,50 t
Tapadási tömeg: 44,00 t
Szolgálati tömeg: 44,00 t
Szolgálati tömeg szerkocsival: 71,50 t 72,10 t
Legnagyobb sebessége: 35 km/h
Szerkocsi típusa: 23
Vízkészket: 7,5 m³
Tüzelőanyagkészlet: 8,0 m³
ÖNWB VIIc,d,e / kkStB 171 / ČSD 411.0 / MÁV 459.1
Pályaszám: ÖNWB 341-377
kkStB 171.21-28, 171.29-62
ČSD 411.020-26, 411.027-59
MÁV 459.101, 459.103-107
Gyártó: Floridsdorf, Esslingen, Sigl
Gyártásban: 1876-1883
Jelleg: D-n2
1876 1888 1896
Hengerek száma: 2
Hengerek átmérője: 470 mm
Dugattyú lökethossza: 632 mm
Hajtókerék-átmérő: 1195 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága: 3795 mm
Össztengelytávolság: 3795 mm
Össztengelytávolság szerkocsival: 11125 mm - 11229 mm
Hossz: 9,699 m 9,827 m 9,629 m
Hossz szerkocsival: 15,831 m 16,127 m 15,846 m
Magasság: 4,100 m
Legnagyobb sebesség: 35 km/h
Csőfűtőfelület: 153,8 m² 156,8 m²
Sugárzó fűtőfelület: 10,2 m² 10,0 m²
Rostélyfelület:. 1,90 m²
Gőznyomás: 10,0 atm
Üres tömeg: 40,40 t 39,50 t
Tapadási tömeg: 45,00 t
Szolgálati tömeg: 45,00 t
Szolgálati tömeg szerkocsival 73,90 t 73,10 t
Szerkocsi típusa: 23
Vízkészlet: 7,5 m³ 7,1 m³
Tüzelőanyagkészlet: 9,0 m³

A MÁV 459,1 sorozat egy tehervonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a MÁV-nál, mely eredetileg az Osztrák Északnyugati Vasút, (ÖNWB) ÖNVB VIIa,b,c,d,e mozdonysorozata volt.

Története[szerkesztés]

KkStB 171.01–20, 29–62 (ÖNWB)[szerkesztés]

A Bécsújhelyi Mozdonygyár az ÖNWB VI sorozat mintájára épített 1873-ban 20 db, a Floridsdorfi Mozdonygyár 1874-ben 14 db D tengelyelrendezésű mozdonyt, amelyeket az ÖNWB a VIIa és VIIb osztályba sorolt. A mozdonyok telített gőzű ikergépesek voltak, kerekeik fölött ívelt takarólemez volt.

1880 elején további tehervonati mozdonyokra volt szükség. Az Esslingeni Gépgyár 1882-ben 10 db-ot, a bécsújhelyi és a floridsdorfi mozdonygyárak 1883-ra további 5 db-ot készítettek, amiket a VIIc, VIId, VIIe osztályba soroltak.

A mozdonyok többsége Iglau, Josefstadt és Németbrod fűtőházakhoz voltak beosztva.

Az államosítás után a mozdonyokat a kkStB 171.01-20 (VIIa) és 171.29-62 (VIIb,c,d,e) pályaszámokkal látta el.

Az első világháborút követően a 171.53 pályaszámú mozdony a PKP-hez került, ott nem kapott pályaszámot, majd hamarosan selejtezték. A maradék mozdonyok a ČSD-hez kerültek, ahol a 411.0 sorozatba osztották őket. Egy része a mozdonyoknak a ČSD-től a MÁV-hoz került, ahol a 459.1 sorozatba osztották.

A ČSD-nél a 411.0 sorozatú mozdonyok 1960-ig szolgáltak. A 411.019 pályaszámú gép a prágai Nemzeti Technikai Múzeum tulajdona, ma a Jaroměři Vasútmúzeumban látható.

kkStB 171.21–28 (LCJE)[szerkesztés]

A Florisdorfi Mozdonygyár 1876 és 1878 között nyolc db mozdonyt gyártott a Lemberg-Czernowitz-Jassy Eisenbahn (LCJE) részére, melyek megegyeztek az ÖNWB-nek 1874-ben építettekkel. Az LCJE-nél VIf sorozatba lettek sorolva. A vasút 1889-es államosítása után a kkStB 171.21-28 számmal látta el őket.

A mozdonyok egy részét átépítették. Az átépítés során megváltozott műszaki adatok a táblázatban láthatóak.

Fordítás[szerkesztés]

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 171 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

Külső hivatkozások[szerkesztés]

Irodalom[szerkesztés]

  • Alfred Horn: Die Österreichische Nordwestbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 1, Bohmann Verlag, 1967
  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
  • Helmut Griebl, ČSD-Dampflokomotiven, Teil 2, Verlag Slezak, Wien, 1969
  • Dieter Zoubek - Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich, Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7
  • Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 3. Die Reihen 61 bis 380. bahnmedien.at, 2010, ISBN 978-3-9502648-6-9