Ugrás a tartalomhoz

KkStB 123

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
KkStB 123
TKPE 1–4, 16, 17
BNB I / BNB II
kkStB 123 sorozat
ČSD 232.3 sorozat
Pályaszám
TKPE 1–4, 16, 17
BNB I 1–6
BNB II 7–12
kkStB 123.01–06
ČSD 232.301
Általános adatok
GyártóBécsújhely, Sigl/Bécs, Mödling
Gyártásban1865, 18671868, 1874
Selejtezés1924-ig
DarabszámTKPE: 6
BNB: 6 (TKPE-tól) + 6
kkStB: 6 ( BNB-tól)
ČSD: 2 (kkStB-től) db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés2-4-0
Nyomtávolság1 435 mm
Hajtókerék-átmérő1 522 mm
Futókerék-átmérő1 205 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség60 km/h
Csatolt kerekek tengelytávolságamm
Teljes tengelytávolság3 160 mm
Üres tömeg29,5 t
Szolgálati tömeg34,0 t
Tapadási tömeg24,0 t
Gőzvontatás
Jelleg1B n2
Tengelytávolság szerkocsival10 063 mm
Hengerek
Száma2
Átmérője406 mm
Dugattyú lökethossza632 mm
Gőznyomás9 at
Tűzcsövek
Száma158
Rostélyfelület1,33 m²
Sugárzó fűtőfelület7,60 m²
Csőfűtőfelület105,60 m²
Szerkocsi
Típusa14
SablonWikidataSegítség

A TKPE 1–4, 16, 17 egy gyorsvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a Turnau-Kralup-Prager Eisenbahn-nál (TKPE).

Az sorozat első négy mozdonyát 1865-ben a Bécsújhelyi Mozdonygyár, további kettőt pedig a Mödlingi Mozdonygyár szállította 1874-ben.

Hat azonos építésű mozdony készült a Sigl bécsi gyárában 18671868-ban a Böhmische Nordbahn-nak (BNB), amely az I. sorozatában az1-6 pályaszámokat kapott.

1883-ban a BNB átszámozta a TKPE eredetű mozdonyokat, és mivel azonos építésűek voltak a BNB I sorozattal a BNB II sorozat 7-12 pályaszámait kapták.

Amikor 1908-ban államosították a BNB-t, a mozdonyokat az osztrák cs. kir. Államvasutak (k.k. österreichischen Staatsbahnen, kkStB) átszámozta. A TKPE eredetű mozdonyok közül már csak egy volt üzemben, az a 123.09, az öt még meglévő BNB eredetű mozdony pedig a 123.01-05 pályaszámot kapta.

Az első világháború után két mozdony a Csehszlovák Államvasutakhoz került. A 123.05-öt 1918-ban selejtezték anélkül, hogy beszámozták volna, a 123.02 pedig ČSD 232.301 pályaszámot kapott és 1924-ben selejtezték.

Irodalom

[szerkesztés]
  • Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k.k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917. Bécs: Verlag der k.k. österreichischen Staatsbahnen. 1918.  
  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Bécs: Verlag Slezak. 1978. ISBN 3-900134-40-5  
  • Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Bécs: Verlag Slezak. 1979. ISBN 3-900134-41-3  

Fordítás

[szerkesztés]

Ez a szócikk részben vagy egészben a TKPE 1–4, 16, 17 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

További információk

[szerkesztés]