Ugrás a tartalomhoz

KRB II

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
KRB II
KRB II
kkStB 929 sorozat
BBÖ 929 sorozat
NÖLB 5 sorozat
Pályaszám
KRB: 1–29
kkStB 29.01–15
kkStB 929.01–06, 08–15
BBÖ 929.09
NÖLB 5.01–02
Általános adatok
GyártóSigl/Bécs
Gyártásban1868–1869
Selejtezés1923-ig
DarabszámKRB: 15
kkStB: 15 (KRB-től)
BBÖ: 1 (kkStB-től)
NÖLB: 2 (kkStB-től) db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés0-6-0
Nyomtávolság1435 mm
Hajtókerék-átmérő1495 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség55 km/h
Csatolt kerekek tengelytávolsága3160 mm
Teljes tengelytávolság3160 mm
Üres tömeg31,6 t
Szolgálati tömeg35,5 t
Tapadási tömeg35,5 t
Gőzvontatás
JellegC n2
Tengelytávolság szerkocsival10 058 mm
Hengerek
Átmérője435 mm
Dugattyú lökethossza632 mm
Gőznyomás9/10 at[1] / 10 at[2]
Tűzcsövek
Száma156[1] / 167[2] Strahlungsheizfläche: 8,0 m²[1] / 7,9 m²[2]
Rostélyfelület1,78 m² [1] / 1,63 m²[2]
Csőfűtőfelület103,0 m²[1] / 110,5 m²[2]
Szerkocsi
Típusa13, 34, 35, 40

A KRB II egy személyvonati szerkocsis gőzmozdony sorozat volt a Kronprinz Rudolf-Bahn-nál (KRB).

Története

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A KRB-nek a dombvidéki pályáira háromcsatlós személyvonati mozdonyokra volt szüksége. Ezért 15 db telítettgőzű mozdonyt rendelt 1868–1869-ben a Sigl bécsi gyárában, amit számozási rendszerében a II sorozat 1-29 pályaszámai alá sorolt be. A KRB-nél a személyvonati mozdonyok páratlan, a tehervonati és szertartályos mozdonyok páros pályaszámokat kaptak. Ezen kívül a mozdonyoknak- a kor szokásának megfelelően neveket is adtak: STEYR, LEOBEN, UNZMARKT, WALD, JUDENBURG, ST.VEIT, VILLACH, SCHAUERFELD, OSSIACH, KLAGENFURT, MÖSEL, GAISHORN, ROTTENMANN, WEYER és REICHRAMING.

A vasút 1884-es államosítása után a kkStB a hozzá került KRB-s mozdonyokat átszámozta. Számozási rendszerében előbb a 29 sorozatba, majd 1912-ben a Gölsdorf-féle szertartályos 29-es sorozat megjelenésekor átsorolták őket a 929-es sorozatba. 1895-ben a mozdonyok egy része új kazánt kapott (lásd: táblázatban).

A 929.14 és a 929.04 pályaszámú mozdonyok az Alsó-Ausztriai Államvasutakhoz (Niederösterreichische Landesbahnen, NÖLB) kerültek 5.01-5.02 pályaszámon.

Az első világháború után a megmaradt 929.09 pályaszámú mozdony a BBÖ-höz került, ahol 1923-ban selejtezték.

Fordítás

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
  • Ez a szócikk részben vagy egészben a KRB II című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Jegyzetek

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
  1. 1 2 3 4 5 eredeti kazán
  2. 1 2 3 4 5 kazáncsere után

Irodalom

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
  • Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k.k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917. Bécs: Verlag der k.k. österreichischen Staatsbahnen. 1918.  
  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Bécs: Verlag Slezak. 1978. ISBN 3-900134-40-5  
  • Helmut Griebl, Josef Otto Slezak, Hans Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938. Bécs: Verlag Slezak. 1985. ISBN 3-85416-026-7  
  • Erich Hoch: Verzeichnis der Lokomotiven und Tender der unter der k.k. General-Direction der österr. Staatsbahnen vereinigten Linien 1882–1885. Bécs: (kiadó nélkül).  
  • Wolfdieter Hufnagl: Die Niederösterreichischen Landesbahnen. Stuttgart: transpress Verlag. 2003. ISBN 3-613-71214-8  
  • Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Bécs: Verlag Slezak. 1979. ISBN 3-900134-41-3  

További információk

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
  • "A típus története számokban" (német nyelven).
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=KRB_II&oldid=27841734”