KRB II

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Jump to navigation Jump to search
KRB II
KkStB 2903.jpg
KRB II
kkStB 929 sorozat
BBÖ 929 sorozat
NÖLB 5 sorozat
Pályaszám
KRB: 1–29
kkStB 29.01–15
kkStB 929.01–06, 08–15
BBÖ 929.09
NÖLB 5.01–02
Általános adatok
Gyártó Sigl/Bécs
Gyártásban 18681869
Selejtezés 1923-ig
Darabszám KRB: 15
kkStB: 15 (KRB-től)
BBÖ: 1 (kkStB-től)
NÖLB: 2 (kkStB-től)
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés 0-6-0
Nyomtávolság 1 435 mm
Hajtókerék-átmérő 1 495 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség 55 km/h
Csatolt kerekek tengelytávolsága 3 160 mm
Teljes tengelytávolság 3160 mm
Üres tömeg 31,6 t
Szolgálati tömeg 35,5 t
Tapadási tömeg 35,5 t
Gőzvontatás
Jelleg C n2
Tengelytávolság szerkocsival 10 058 mm
Hengerek
Átmérője 435 mm
Dugattyú lökethossza 632 mm
Gőznyomás 9/10 at[1] / 10 at[2]
Tűzcsövek
Száma

156[1] / 167[2]

Strahlungsheizfläche: 8,0 m²[1] / 7,9 m²[2]
Rostélyfelület 1,78 m² [1] / 1,63 m²[2]
Csőfűtőfelület 103,0 m²[1] / 110,5 m²[2]
Szerkocsi
Típusa 13, 34, 35, 40

A KRB II egy személyvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a Kronprinz Rudolf-Bahn-nál (KRB).

Története[szerkesztés]

A KRB-nek a domvidéki pályáira háromcsatlós személyvonati mozdonyokra volt szüksége. Ezért 15 db telítettgőzű mozdonyt rendelt 18681869-ben a Sigl bécsi gyárában, amit számozási rendszerében a II sorozat 1-29 pályaszámai alá sorolt be. A KRB-nél a személyvonati mozudonyok páratlan, a tehervonati és szertartályos mozdonyok páros pályaszámokat kaptak. Ezen kívül a mozdonyoknak- a kor szokásának megfelelően neveket is adtak: STEYR, LEOBEN, UNZMARKT, WALD, JUDENBURG, ST.VEIT, VILLACH, SCHAUERFELD, OSSIACH, KLAGENFURT, MÖSEL, GAISHORN, ROTTENMANN, WEYER és REICHRAMING.

A vasút 1884-es államosítása után a kkStB a hozzá került KRB-s mozdonyokat átszámozta. Számozási randszerében előbb a 29 sorozatba, majd 1912-ben a Gölsdorf-féle szertartályos 29-es sorozat megjelenésekor átsorolták őket a 929-es sorozatba. 1895-ben a mozdonyok egy része új kazánt kapott (lásd: táblázatban).

A 929.14 és a 929.04 pályaszámú mozdonyok az Alsó-Ausztriai Államvasutakhoz (Niederösterreichische Landesbahnen, NÖLB) kerültek 5.01-5.02 pályaszámon.

Az első világháború után a megmaradt 929.09 pályaszámú mozdony a BBÖ-höz került, ahol 1923-ban selejtezték.

Fordítás[szerkesztés]

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a KRB II című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

Megjegyzés[szerkesztés]

  1. ^ a b c d e eredeti kazán
  2. ^ a b c d e kazáncsere után

Irodalom[szerkesztés]

  • Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k.k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917. Bécs: Verlag der k.k. österreichischen Staatsbahnen. 1918.  
  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Bécs: Verlag Slezak. 1978. ISBN 3-900134-40-5  
  • Helmut Griebl, Josef Otto Slezak, Hans Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938. Bécs: Verlag Slezak. 1985. ISBN 3-85416-026-7  
  • Erich Hoch: Verzeichnis der Lokomotiven und Tender der unter der k.k. General-Direction der österr. Staatsbahnen vereinigten Linien 1882–1885. Bécs: (kiadó nélkül).  
  • Wolfdieter Hufnagl: Die Niederösterreichischen Landesbahnen. Stuttgart: transpress Verlag. 2003. ISBN 3-613-71214-8  
  • Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Bécs: Verlag Slezak. 1979. ISBN 3-900134-41-3  

Külső hivatkozások[szerkesztés]