KkStB 560 sorozat
| KkStB 560 sorozat | |
| StEG 37.0 / kkStB 560 sorozat / ČSD 344.3 sorozat / FS 607 sorozat StEG 37.5 / kkStB 560.50 / ČSD 334.2 sorozat / FS 607 sorozat | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | StEG |
| Gyártásban | 1900-1906 |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 1C |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1 440 mm |
| Futókerék-átmérő | 995 mm |
| Hossz | 10 974 mm |
| Csatolt kerekek tengelytávolsága | 3 500 mm |
| Gőzvontatás | |
| Tengelytávolság szerkocsival | 12 984 mm |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
| A mozdonyok műszaki adatait a lenti táblázat tartalmazza | |
A kkStB 560 egy szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a cs. kir. osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichischen Staatsbahnen, kkStB), amely mozdonyok eredetileg az Államvasút-Társaság (Staats-Eisenbahn-Gesellschaft, StEG)-tól származtak. Pontosabban egy telített gőzű ikergépes (560.01-34) és egy telített gőzű kompaund (560.51-71) változat.
A StEG 1900-ban több kísérletet is kezdett az 1C tengelyelrendezésű mozdonyokkal mind tehervonati, mind személyvonati üzemben. A mozdonyokat a vasúttársaság a 37 sorozatba osztotta be. Az ikergépes mozdonyokat (37.01-21) 1900-1902 között szállította a gyár. A 37.22-34 pályaszámok alá sorolt mozdonyok kissé módosított kazánnal 1906-ban érkeztek. A kompaund gépeket (37.51-71) is 1900-1902 között szállította a StEG mozdonygyára.
Az első világháború után az Olasz Államvasutak a hozzá került mozdonyokat az FS 607 sorozatba, a Csehszlovák Államvasutak pedig a ČSD 344.3 sorozatba az ikergépes, a ČSD 344.2 sorozatba a kompaund mozdonyokat. A második világháborúban a DRB a ČSD 344.3 mozdonyokat az ČSD 54.5 sorozatba számozta át.
A ČSD-nél a sorozat mozdonyait az 1960-as években selejtezték, miután többször átépítették őket.
| StEG 37.0 / kkStB 560 / ČSD 344.3 / FS 607 StEG 37.5 / kkStB 560.50 / ČSD 334.2 / FS 607 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Pályaszám: | 560.01–21 | 560.22–34 | 560.51–71 | ||
| Jelleg: | 1C n2 | 1C n2v | |||
| Össztengelytávolság: | 6200 mm | ||||
| Üres tömeg: | 45,4 t | 46,2 t | |||
| Tapadási tömeg: | 40,5 t | 40,6 t | |||
| Szolgálati tömeg: | 51,4 t | 52,3 t | |||
| Hengerek száma: | 2 | ||||
| Hengerátmérő: | 490 mm | - | |||
| Nagynyomású henger átmérője: | - | - | 520 mm | ||
| Kisnyomású henger átmérője: | - | - | 790 mm | ||
| Dugattyúlöket: | 650 mm | ||||
| Tűzcsövek száma: | 231 | 229 | 231 | ||
| Csőfűtőfelület: | 173,2 m² | 171,7 m² | 173,2 m² | ||
| Sugárzó fűtőfelület: | 11,8 m² | ||||
| Rostélyfelület: | 2,70 m² | ||||
| Gőznyomás: | 12/13 kg/cm² | ||||
| Szerkocsi típusa: | 72 | ||||
| Maximális sebesség: | 60 km/h | 70 km/h | 60 km/h | ||
Fordítás[szerkesztés]
- Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 560 című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként. Az eredeti szócikk forrásai szintén ott ttalálhatóak.
További információk[szerkesztés]
Irodalom[szerkesztés]
- Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5
- Helmut Griebl, ČSD-Dampflokomotiven, Teil 2, Verlag Slezak, Wien, 1969
- Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
