SB/DV 16b
Megjelenés
SB/DV 16b | |
SB 16b FS 513 sorozat | |
Pályaszám | |
SB 16b 202–209 FS 513.001–007 | |
Általános adatok | |
Gyártó | Floridsdorf |
Gyártásban | 1885–1888 |
Darabszám | SB: 8 FS: 7 (DV-től) db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | 4-4-0 |
Nyomtávolság | 1 435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1 920 mm |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 80 km/h |
Szolgálati tömeg | 45,0 t |
Tapadási tömeg | 27,1 t |
Gőzvontatás | |
Jelleg | 2'B n2 |
Hengerek | |
Száma | 2 |
Átmérője | 411 mm |
Dugattyú lökethossza | 632 mm |
Gőznyomás | 12 atm |
Rostélyfelület | 2,0 m² |
Sugárzó fűtőfelület | 8,72 m² |
Csőfűtőfelület | 97,29 m² (lángjárta) |
Forrfelület | 106,01 m² (lángjárta) |
Tapadósúlyból számított vonóerő | 4 336 kg |
Sablon • Wikidata • Segítség |
Az SB 16b sorozat egy szerkocsis gyorsvonati gőzmozdonysorozat volt a Déli Vasútnál.
Az SB 19 sorozat helyettesítésére az DV 1885-88 között beszerzett a Floridsdorfi Mozdonygyártól nyolc db 2’B tengelyelrendezésű mozdonyt. A mozdonyok külsőkeretesek voltak kívül elhelyezett gőzhengerekkel és vezérléssel. Habár a próbamenet során 120 km/h sebességet is elért, 80 km/h-ban állapították meg az engedélyezett sebességét. A Bécsújhely-Gloggnitz 7,77 ‰ emelkedésű pályán 150 tonnás vonatot 60 km/h sebességgel továbbított.
Két mozdony Innsbruckban, hat Marburgban állomásozott.
1924 után valamenyi mozdony az Olasz Államvasutakhoz került és ott hét darab kapott FS 513 sorozatjelet.
Irodalom
[szerkesztés]- szerk.: Lányi Ernő: Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Budapest: Közlekedési Dokumentációs Vállalat. ISBN 963-552-161-8. (1985)
Fordítás
[szerkesztés]- Ez a szócikk részben vagy egészben a SB 16b című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.