KkStB 96 sorozat

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Jump to navigation Jump to search
KkStB 96 sorozat
kkStB 96.01–04
BBÖ 96.01
DRB 98.70
Általános adatok
Gyártó Krauss / München és Linz
Gyártásban 1885, 1889
Darabszám 4
Műszaki adatok
Nyomtávolság 1 435 mm
Hajtókerék-átmérő 900 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség 35 km/h
Hossz 6 970 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága 2 250 mm
Teljes tengelytávolság 2 250 mm
Üres tömeg 18,0 t
Szolgálati tömeg 22,5 t
Tapadási tömeg 21,0 t
Gőzvontatás
Jelleg C n2t
Hengerek
Száma 2
Átmérője 300 mm
Dugattyú lökethossza 500 mm
Gőznyomás 12 kg/cm²
Tűzcsövek
Száma 99
Rostélyfelület 0,82 m²
Csőfűtőfelület 47,60 m²
Vízkészlet 3,2 m³
Tüzelőanyag-készlet 1,3 m³ szén

A kkStB 194 sorozat egy szertartályosgőzmozdony-sorozat volt az osztrák császári és Királyi Osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichischeStaatsbahnen, kkStB), amely mozdonyok eredetileg különböző magánvasúttársaságoktól származtak. A 96.01-02 a Fehring–Fürstenfeld HÉV-től, a 96.03-04 a Weiz-Gleisdorf HÉV-től, a 96.05-06 Kuttenbergi HÉV-től, a 96.07 a Böhmische Nordbahn-tól a 96.08-12 pedig a Böhmische Commercialbahnen-tól származtak.

KkStB 96.01–02 (Lokalbahn Fehring–Fürstenfeld) és kkStB 96.03–04 (Lokalbahn Weiz-Gleisdorf)[szerkesztés]

A Krauss mozdonygyár szállított 1885-ben két háromcsatlós szertartályos mozdonyt a Fehring–Fürstenfeld HÉV-nek és kettőt a Weiz-Gleisdorf HÉV-nek.

A kkStB a vasúttársaságok államosításakor a 96.01-04 pályaszámokat adta a mozdonyoknak. A BBÖ-höz már csak a 96.01 számú mozdony került át, amely Bécsben látott el tolatószolgálatot.

A 96.01-et az Anschluss után még a Német Birodalmi Vasút (DRB) is állományba vette 98.7001 pályaszámon. Még a második világháborút is túlélte, csak 1953-ban selejtezték.

Külső hivatkozások[szerkesztés]

KkStB 96 sorozat
KLB 1087K, 1088K
kkStB 96
ČSD 300.5
Általános adatok
Gyártó Krauss / München
Gyártásban 1881
Darabszám 2
Műszaki adatok
Hajtókerék-átmérő 925 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség 35 km/h
Hossz 6 965 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága 2 250 mm
Teljes tengelytávolság 2 250 mm
Üres tömeg 15.1 t
Szolgálati tömeg 21,1 t
Tapadási tömeg 18,0 t
Gőzvontatás
Jelleg C n2t
Hengerek
Száma 2
Átmérője 300 mm
Dugattyú lökethossza 500 mm
Gőznyomás 12 kg/cm²
Tűzcsövek
Száma 121
Rostélyfelület 0,83 m²
Sugárzó fűtőfelület 4,20 m²
Csőfűtőfelület 50,20 m²
Vízkészlet 3,2 m³
Tüzelőanyag-készlet 1,3 m³ szén

KkStB 96.05–06 (Kuttenberger Lokalbahn)[szerkesztés]

Az ezüstbánya-város Kuttenberget kötötte össze az ÖNVB hálózatával a Kuttenbergi HÉV. Ezen kívül fontos volt a teherszállítás a helyi cukorgyár miatt is. A teherszállítás biztosításához szállította a Krauss Müncheni gyára 1885-ben a két háromcsatlós kis mozdonyt, amelyek a 1087K és a 1088K gyári számot kapták.

A HÉV-e-t az ÖNWB üzemeltette. Amikor az üzemeltetést 1905-ben befejezte, a mozdonyok a Polna-Stecken–Polna Stadt. HÉV-hez kerültek. A kkStB a mozdonyoknak a 96.05-06 pályaszámokat adta.

Az első világháború után mindkét mozdony a Csehszlovák Államvasutakhoz került a ČSD 300.5 sorozatba. 1925-ben selejtezték őket.

KkStB 96.07 (BNB)[szerkesztés]

A BNB 1897-ben vásárolta a mozdonyt a Dolni Cetno-i Cukorgyártól, melyet DOLNI CETNO-nak neveztek. A BNB az 1881-es építésű mozdonyt a VII sorozatba osztotta be. 1908-ban, amikor a kkStB átszámozta a BNB eredetű mozdonyokat, a mozdony a 96.07 pályaszámot kapta.

KkStB 96 sorozat
KLB 1087K, 1088K
kkStB 96 sorozat
ČSD 300.5 sorozat
Általános adatok
Gyártó Krauss / München
Gyártásban 1881-1883
Műszaki adatok
Hajtókerék-átmérő 925 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség 40 km/h
Hossz 6 965 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága 2 250 mm
Teljes tengelytávolság 2 250 mm
Üres tömeg 17,5 t
Szolgálati tömeg 22,5 t
Tapadási tömeg 19,4 t
Gőzvontatás
Jelleg C n2t
Hengerek
Száma 2
Átmérője 300 mm
Dugattyú lökethossza 500 mm
Gőznyomás 12 kg/cm²
Tűzcsövek
Száma 110
Rostélyfelület 0,83 m²
Sugárzó fűtőfelület 4,20 m²
Csőfűtőfelület 46,5 m²
Vízkészlet 3,2 m³
Tüzelőanyag-készlet 1,3 m³ szén

KkStB 96.08–12 (BCB)[szerkesztés]

A BCB vásárolt 5 db háromcsatlós mozdonyt a Krauss mozdonygyárától melyeket a IIIKb osztályba sorolt Egyiket, a RONOV-ot 1885-ben a Sager cégtől(Trenčín) vásárolta, a többit közvetlenül a gyár szállította 1881-1883 között.

A BCB 1910-es államosításakor (a kkStB 1909-től üzemeltette a vasutat) a mozdonyokat a 96 sorozatba osztották be.

Az I. világháború után a mozdonyok a ČSD-hez kerültek, ahol pályaszámokat már nem kaptak, selejtezték őket.

Irodalom[szerkesztés]

  • Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917. 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien 1918.
  • Alfred Horn: Die Österreichische Nordwestbahn. In: Die Bahnen Österreich-Ungarns. Band 1, Bohmann Verlag, 1967.
  • Helmut Griebl: ČSD-Dampflokomotiven Teil 1 und Teil 2. Slezak, Wien 1969.
  • Bernhard Schmeiser: Krauss-Lokomotiven. Slezak, Wien 1977, ISBN 3-900134-36-7.
  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich. Slezak, Wien 1978, ISBN 3-900134-40-5.
  • Johann Stocklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3.

Fordítás[szerkesztés]

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 96 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

Külső hivatkozások[szerkesztés]