KkStB 45 sorozat
| KkStB 45 sorozat | |
| DBE 1–8 kkStB 45 sorozat ČSD 312.6 sorozat | |
| Általános adatok | |
| Darabszám | 8 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 0-6-0 |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1 290 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 45 km/h |
| Csatolt kerekek tengelytávolsága | 3 000 mm |
| Teljes tengelytávolság | 3 000 mm |
| Üres tömeg | 32,0 t |
| Szolgálati tömeg | 36,0 t |
| Tapadási tömeg | 36,0 t |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | C n2 |
| Tengelytávolság szerkocsival | 10 176 mm |
| Hengerek | |
| Átmérője | 450 mm |
| Dugattyú lökethossza | 650 mm |
| Gőznyomás | 9 at |
| Rostélyfelület | 1,56 m² |
| Sugárzó fűtőfelület | 8,30 m² |
| Csőfűtőfelület | 128,20 m² |
| Szerkocsi | |
| Típusa | 33 |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A kkStB 45 sorozat egy személyvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a Dux-Bodenbacher Vasútnál (Dux-Bodenbacher Eisenbahn, DBE) és az államosítással került az ausztriai cs. kir. osztrák Államvasutakhoz (k. k. österreichische Staatsbahnen, kkStB).
A nyolc mozdonyt a Köchlin cég építette Mulhouseban 1871-ben.
Az államosítással valamennyi mozdony a kkStB állományába került és ott a 45 sorozatot képezték.
Az első világháború után a még meglévő két mozdony a Csehszlovák Államvasutakhoz (ČSD) került ČSD 312.6 sorozatként. A ČSD a mozdonyokat 1925-ben vonta ki az állományából.
Fordítás[szerkesztés]
- Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 45 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként. Az eredeti szócikk forrásai szintén ott találhatóak.
További információk[szerkesztés]
- A típus története számokban (német nyelven)
Irodalom[szerkesztés]
- Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5
- Johann Stocklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
| cs. kir. osztrák Államvasutak (kkStB) |
| ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Magyar Királyi Államvasutak (MÁV) |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Déli Vasút (SB/DV) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Magyar Középponti Vasút (MKpV) | |||||||||||||||||||||||||||||
| cs. kir. Délkeleti Államvasút k.k. Südöstliche Staatsbahn, SöStB | |||||||||||||||||||||||||||||
| Osztrák–Magyar Államvasút-Társaság (ÁVT/OMÁV/StEG) | BALATON · ANINA · PRESSBURG · KÖBÖLKÚT · BERAUN · WIEN · StEG I 88-91 · StEG I 92-95 · StEG I 108-117 · StEG I 118–124 · StEG I 158–168 · StEG I 366-369 · StEG I 370-373 · StEG II 1054–1080 I · Ia · Ib · IIIf · IVd · IVe · IVf · IVfc · IVfh · IVfn · IVg' · IVg" · IVh · IVm · IVs · V · Vd 22 · 23.0 · 23.5 · 24 · 25 · 26 · 30 · 32.0 · 32.5 · 33 · 34 · 35 · 36.0 · 36.5 · 37.0 · 37.5 · 38 · 38.5 · 39 · 40 · 41 · 42 · 43 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Kassa–Oderbergi Vasút (KsOd) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kaiser Ferdinands-Nordbahn (KFNB) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Österreichische Nordwestbahn (ÖNWB) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Cs. kir. Északi Államvasút k.k. Nördliche Staatsbahn, NStB | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kronprinz Rudolf-Bahn k.k. k.k. priv. Kronprinz Rudolf-Bahn, KRB | |||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
| Gőzmozdonyok | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dízelmozdonyok | |||||||||
| Villamosmozdonyok |
| ||||||||
| Belső égésű motoros motorkocsik és motorvonatok | |||||||||
| Villamos motorvonatok | |||||||||
| Keskenynyomközű járművek | |||||||||
.svg){kind=small}
