SB/DV 4 II sorozat

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Jump to navigation Jump to search
SB/DV 4 II sorozat
SB 4 II No 54.jpg
SB 4 II
Pályaszám
SB 4 II 51–64
JDŽ 162.001–004
FS 814.001–002
DB 98.8101
Általános adatok
Gyártó Floridsdorf
Gyártásban 18801881
Darabszám SB: 14
GKB: 2 (SB-től)
JDŽ: 8(7 SB-től, 1 GKB-től)
FS: 2 (SB-től)
DB 1 (JDŽ-től)
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés 0-4-2T
Nyomtávolság 1 435 mm
Hajtókerék-átmérő 930 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség 45 km/h
Teljes tengelytávolság 3 600 mm
Szolgálati tömeg 24,6 t
Tapadási tömeg 16,0 t
Fékek
Típusa Vakuumfék
Gőzvontatás
Jelleg B1-n2t
Hengerek
Száma 2
Átmérője 265 mm
Dugattyú lökethossza 400 mm
Gőznyomás 10,5 atm
Rostélyfelület 0,81 m²
Sugárzó fűtőfelület 3,82 m²
Csőfűtőfelület 36,36 m² (lángjárta)
Forrfelület 40,18 m² (lángjárta)
Teljesítmény 210 LE
Vízkészlet 2,7 m³
Tüzelőanyag-készlet 1,1 t
Az egyik megőrzött mozdony

Az SB 4 II pályaszámú gőzmozdonyai ún. omnibuszvonati mozdonyok voltak a Déli Vasútnál (SB).

Története[szerkesztés]

Az Osztrák Északnyugati Vasút Ebel mozdonyai arra indították Louis Adolf Gölsdorfot, hogy a Déli Vasútnál hasonló megoldást keressen. Louis A. Gölsdorf, Karl Gölsdorf apja, ebben az időben a Déli Vasút műszaki igazgatója volt. Ő az Ebel mozdonyok A1 tengelyelrendezésével szemben a B1-et választotta. A mozdonyok fordított hajtásúak lettek, mivel a gőzhengerek a hátsó hajtott tengely mögé kerültek.

Mivel a csomagtér nem volt használható, 1898 és 1902 között átépítették őket hagyományos B1 szertartályos gőzmozdonyokká, megnövelt mozdonysátorral és széntérrel.

A kis mozdonyokat a Pottendorfi vonalon, Leoben és Vordenberg között állították szolgálatba, később az SB más pályaszakaszain is, sőt még a Luxemberg Bahn vonalain is használták. 1904-ben a mozdonyokból az 51-58 pályaszámúak a Graz-Köflacher Eisenbahn-hoz kerültek. 1913 és 1915 között négy mozdonyt selejteztek. Az 54 és az 59 pályaszámúak az FS-hez kerültek 814 sorozatként. 1924-ben nyolc db, köztük 58 a GKB-től, a JDŽ-hez került 162 sorozatként melyből a 162.002 később a DB-hez ment 98.8101 pályaszámon.

Megőrzött mozdonyok[szerkesztés]

A mozdonyok közül kettő maradt meg mára.

Az FS 814 002 (korábbi SB 59) a Nemzeti Tudományos és Technológiai Múzeum Leonardo da Vinci múzeumban (Milánó), a JDŽ 162 001 (a korábbi SB 52) a Szlovén Vasúti Múzeumban (Ljubljana) található.

Források[szerkesztés]

Fordítás[szerkesztés]

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a SB 4 II című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

Irodalom[szerkesztés]

  • Herbert Dietrich: Die Südbahn und ihre Vorläufer, Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
  • Richard von Helmholtz, Wilhelm Staby: Die Entwicklung der Lokomotive im Gebiete des Vereins deutscher Eisenbahnverwaltungen 1. Band 1835–1880, Oldenbourg-Verlag, München und Berlin, 1930
  • P.M. Kalla-Bishop: Italian State Railways Steam Locomotives. Tourret Publishing, Abingdon, 1986, ISBN 0-905878-03-5
  • Hans Peter Pawlik, Josef Otto Slezak: Südbahn-Lokomotiven, Verlag Slezak, Wien, 1987, ISBN 3-85416-102-6
  • Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
  • szerk.: Lányi ernő: Nagyvasúti vontatójárművek Magyarországon. Budapest: Közlekedési dokumentációs Vállalat (1985). ISBN 963-552-161-8