KkStB 20 sorozat

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
KkStB 20 sorozat
EPPK 1–6 (Umbau), 7–12
kkStB 20 sorozat
Pályaszám
EPPK 1–6
EPPK 7–12
kkStB 20.01–06, 11–16
Általános adatok
Gyártó Sigl/Bécs, Bécsújhely
Gyártásban 1873, 1876
Selejtezés 1923-ig
Darabszám 12
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés 1B
Nyomtávolság 1 435 mm
Hajtókerék-átmérő 1 522 mm
Futókerék-átmérő1 175–1 180 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség 60 km/h
Teljes tengelytávolság 3 160 mm
Üres tömeg 31,2 t
Szolgálati tömeg 35,0 t
Tapadási tömeg 23,5 t
Gőzvontatás
Jelleg 1B n2
Tengelytávolság szerkocsival 10 320 mm
Hengerek
Száma 2
Átmérője 408 mm
Dugattyú lökethossza 632 mm
Gőznyomás 10 atm
Tűzcsövek
Száma 167
Rostélyfelület 1,63 m²
Sugárzó fűtőfelület 7,90 m²
Csőfűtőfelület 110,50 m²
Szerkocsi
Típusa 19

A kkStB 51 sorozat egy tehervonati szerkocsis gőzmozdonysorozat volt az osztrák cs. kir. Államvasutaknál (k.k. Staatsbahn, kkStB), amely mozdonyok eredetileg a Pilsen-Priesen(-Komotau)Vasút (Eisenbahn Pilsen-Priesen(-Komotau), EPPK) származtak.

A 20.11-16 pályaszámú mozdonyok a kkStB 13 sorozat 1897 és 1902 között átépített gépei voltak, melyek eredetileg a EPPK Nr. 1-6 pályaszámokat viseltek. A 20.01-06 eredetileg az EPPK Nr. 7-12 pályaszámú mozdonyok voltak. Ezek 1895 után mind új kazánt kaptak. A táblázat értékei erre az új kazánra vonatkoznak.

Az EPPK Nr. 1-6 számú mozdonyokat 1873-ban a Sigl bécsi gyára, az EPPK-Nr. 7–12 számúakat 1876-ban a Bécsújhelyi Mozdonygyár szállította.

Az első világháború után a sorozat megmaradt mozdonyai a Csehszlovák Államvasutakhoz (ČSD) kerültek és ott selejtezték őket anélkül, hogy pályaszámot kaptak volna.

Fordítás[szerkesztés]

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 20 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

Külső hivatkozások[szerkesztés]

Irodalom[szerkesztés]

  • Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k.k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917. Bécs: Verlag der k.k. österreichischen Staatsbahnen. 1918.  
  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Bécs: Verlag Slezak. 1978. ISBN 3-900134-40-5  
  • Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Bécs: Verlag Slezak. 1979. ISBN 3-900134-41-3