MÁV 40 sorozat

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
MÁV 40 sorozat
MÁV 40.007.JPG
MÁV TIVc
MÁV 40 sorozat
CFR 40 sorozat
Pályaszám
MÁV TIVc 4291–4297
MÁV 40,001–007
CFR 40,001–007
Általános adatok
Gyártó Floridsdorf
Gyártásban MÁV 40.007.JPG 19081909
Darabszám MÁV: 7
CFR: 7 (MÁV-tól)
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés 1D1
Nyomtávolság 1435 mm
Hajtókerék-átmérő 1050 mm
Futókerék-átmérő770 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség 40 / 12 km/h[1]
Ütközők közötti hossz 11376 mm
Tapadási tömeg 48 t
Fékek
Típusa Westinghouse
Gőzvontatás
Jelleg 1D1-n4zzt
Hengerek
Száma 2+2
Átmérője 500 mm
Dugattyú lökethossza 600 mm
Gőznyomás 12 Atm
Rostélyfelület 2,4 m²
Túlhevítő felület 52,1 m²
Forrfelület 165,8 m2
Gépezeti vonóerő 14110 kg
Vezérmű rendszere 2 x Heusinger-Walschaert
Vízkészlet 6 m³
Tüzelőanyag-készlet 3 m³
Fogaskerekű hajtás
Hajtó henger átmérője 420 mm
Hajtó dugattyú lökethossza 600 mm
A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV 40 sorozat témájú médiaállományokat.

A MÁV TIVc, később a MÁV 40 sorozat egy magyar 1D1 tengelyelrendezésű fogaskerekes szertartályosgőzmozdony-sorozat volt. 1908 és 1909 között gyártotta a Floridsdorfi Mozdonygyár. Összesen hét db készült belőle.

Története[szerkesztés]

A florisdorfi mozdonygyártól rendelt a MÁV 1896 és 1897 között hét darab fogaskerekes szertartályos mozdonyt a KaránsebesŐrválalja fogaskerekű pályaszakaszra. Ez a pályaszakasz ma a Román Államvasutaké. A gépek Abt-rendszerűek voltak, négy csatolt kerékpárral elöl és hátul egy-egy Adams rendszerű futótengellyel, hogy egyenletesebb legyen a súlyelosztása a MÁV TIVb osztály –énál. A mozdonyok belsőkeretesek voltak, az adhéziós hengereket a kereten kívül, a fogaskerekes gőzhengereket pedig belül helyezték el. A gépek Heusinger vezérlésűek voltak. A sebessége adhéziós üzemben 40, fogaskerekes üzemben 12 km/h volt. A fogaskerekes pályán 120 t tudott továbbítani. A mozdonyok a MÁV-nál előbb TIVc osztály 4291-4297 pályaszámokat, 1911-től a 40 sorozat 001-007 pályaszámait kapták.

1918 után a pálya és a mozdonyok is Romániába kerültek. A CFR a mozdonyokat a MÁV pályaszámokkal üzemeltette tovább.

Megörzött mozdonyok[szerkesztés]

Az egykori MÁV 40.007 pályaszámú mozdony CFR pályaszámmal fogaskerekű gépezetétől megfosztva, hajtórudak nélkül Désen van kiállítva egy lakótelep melletti autóbusz-fordulóban. A 40.006 pályaszámú mozdonyt 2002-ben eladták Szlovákiának ahol 2014-re üzemképes állapotúra újították fel. 2015 nyarántól a 4296 eredeti pályaszámával a Pohronská PolhoraTisovec fogaskerekes pályaszakaszon múzeumvonatként üzemel.

Külső hivatkozások[szerkesztés]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV 40 sorozat témájú médiaállományokat.

Fordítás[szerkesztés]

Ez a szócikk részben vagy egészben a MÁV TIVc című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. Adhéziós üzem / Fogaskerekes üzem

Irodalom[szerkesztés]

  • Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Szerk. Mihály Kubinszky. Budapest: Akadémiai Kiadó. 1975. ISBN 963-05-0125-2  
  • Ernő Lányi et al: Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Szerk. Közlekedési Múzeum. Budapest: Közlekedési Dokumentációs Vállalat. 1985. ISBN 963-552-161-8