MÁV 40 sorozat

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
MÁV 40 sorozat
MÁV 40.007.JPG
MÁV TIVc
MÁV 40 sorozat
CFR 40 sorozat
Pályaszám
MÁV TIVc 4291–4297
MÁV 40,001–007
CFR 40,001–007
Általános adatok
Gyártó Floridsdorf
Gyártásban 19081909
DarabszámMÁV: 7
CFR: 7 (MÁV-tól) db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés 1D1
Nyomtávolság 1435 mm
Hajtókerék-átmérő 1050 mm
Futókerék-átmérő770 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség40 / 12[1] km/h
Ütközők közötti hossz11376 mm
Tapadási tömeg48 t
Fékek
Típusa Westinghouse
Gőzvontatás
Jelleg 1D1-n4zzt
Hengerek
Száma 2+2
Átmérője 500 mm
Dugattyú lökethossza 600 mm
Gőznyomás 12 Atm
Rostélyfelület 2,4 m²
Túlhevítő felület 52,1 m²
Forrfelület 165,8 m2
Gépezeti vonóerő 14110 kg
Vezérmű rendszere 2 x Heusinger-Walschaert
Vízkészlet 6 m³
Tüzelőanyag-készlet 3 m³
Fogaskerekű hajtás
Hajtó henger átmérője 420 mm
Hajtó dugattyú lökethossza 600 mm
A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV 40 sorozat témájú médiaállományokat.

A MÁV TIVc, később a MÁV 40 sorozat egy magyar 1D1 tengelyelrendezésű fogaskerekes szertartályosgőzmozdony-sorozat volt. 1908 és 1909 között gyártotta a Floridsdorfi Mozdonygyár. Összesen hét db készült belőle.

Története[szerkesztés]

A florisdorfi mozdonygyártól rendelt a MÁV 1896 és 1897 között hét darab fogaskerekes szertartályos mozdonyt a KaránsebesŐrválalja fogaskerekű pályaszakaszra. Ez a pályaszakasz ma a Román Államvasutaké. A gépek Abt-rendszerűek voltak, négy csatolt kerékpárral elöl és hátul egy-egy Adams rendszerű futótengellyel, hogy egyenletesebb legyen a súlyelosztása a MÁV TIVb osztály –énál. A mozdonyok belsőkeretesek voltak, az adhéziós hengereket a kereten kívül, a fogaskerekes gőzhengereket pedig belül helyezték el. A gépek Heusinger vezérlésűek voltak. A sebessége adhéziós üzemben 40, fogaskerekes üzemben 12 km/h volt. A fogaskerekes pályán 120 t tudott továbbítani. A mozdonyok a MÁV-nál előbb TIVc osztály 4291-4297 pályaszámokat, 1911-től a 40 sorozat 001-007 pályaszámait kapták.

1918 után a pálya és a mozdonyok is Romániába kerültek. A CFR a mozdonyokat a MÁV pályaszámokkal üzemeltette tovább.

Megörzött mozdonyok[szerkesztés]

Az egykori MÁV 40.007 pályaszámú mozdony CFR pályaszámmal fogaskerekű gépezetétől megfosztva, hajtórudak nélkül Désen van kiállítva egy lakótelep melletti autóbusz-fordulóban. A 40.006 pályaszámú mozdonyt 2002-ben eladták Szlovákiának ahol 2014-re üzemképes állapotúra újították fel. 2015 nyarántól a 4296 eredeti pályaszámával a Pohronská PolhoraTisovec fogaskerekes pályaszakaszon múzeumvonatként üzemel.

További információk[szerkesztés]

Commons:Category:MÁV 4296
A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV 40 sorozat témájú médiaállományokat.

Fordítás[szerkesztés]

Ez a szócikk részben vagy egészben a MÁV TIVc című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. Adhéziós üzem / Fogaskerekes üzem

Irodalom[szerkesztés]

  • Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Szerk. Mihály Kubinszky. Budapest: Akadémiai Kiadó. 1975. ISBN 963-05-0125-2  
  • Ernő Lányi et al: Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Szerk. Közlekedési Múzeum. Budapest: Közlekedési Dokumentációs Vállalat. 1985. ISBN 963-552-161-8