KkStB 271 sorozat
| KkStB 271 sorozat | |
 | |
| ÖNWB VI kkStB 271 sorozat ČSD 411.1 sorozat | |
| Pályaszám | |
| ÖNWB 301-306 kkStB 271.01-06 ČSD 411.101-104 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Floridsdorf |
| Gyártásban | 1872-1873 |
| Átépítés | |
| Éve | 1886 és 1896 |
| Selejtezés | 1915-1944 között |
| Darabszám | SNDVB: 6 ÖNWB: 6 (SNDVB-től) kkStB: 6 (ÖNWB-től) ČSD: 5 (kkStB-től) db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 0-8-0 |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | D n2 |
| A mozdonyok műszaki adatait a táblázat tartalmazza | |
A kkStB 271 sorozat egy tehervonati szerkocsis gőzmozdonysorozat volt az osztrák cs. kir. Államvasutaknál (k.k. österreichische Staatsbahnen, kkStB), mely mozdonyok eredetileg az Österreichischen Nordwestbahn-tól (ÖNWB) származtak.
Az ÖNWB-hez tartozó Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn rendelt hat db négycsatlós tehervonati mozdonyt a Schwadowitz és Liebau, valamint a Reichenberg és Seidenberg hegyi pályaszakaszaira a Floridsdorfi Mozdonygyártól. A mozdonyokat azonban 1872-ben már az ÖNWB vette át 301-306 pályaszámokkal. Ezek a mozdonyok képezték az ÖNWB VI sorozatot. CARL IV, MARIA THERESIA, JOSEF II, GOTTFRIED SOMMER, SENEFELDER és ROTTECK volt a nevük. A mozdonyok hasonlítottak az SB/DV 35 sorozathoz, de gyöngébbek voltak azoknál.
Pályafutások vége felé Josefstadtban használták őket.
Az államosításkor a kkStB-nél a kkStB 271 sorozatba lettek sorolva.
Az első világháború után a megmaradt 5 mozdony a Csehszlovák Államvasutakhoz került, ám csak négy kapott besorolást a ČSD 411.1 sorozatba. Az utolsót közülük 1944-ben selejtezték.
| Műszaki adatok | |||||
| Jelleg: | D n2 | ||||
| 1873 | 1886 | 1896 | |||
| Hengerátmérő: | 470 mm | ||||
| Dugattyúlöket: | 600 mm | ||||
| Hajtókerék-átmérő: | 1110 mm | ||||
| Csatolt kerekek tengelytávolsága: | 3 560 mm | ||||
| Teljes tengelytávolság: | 3 560 mm | ||||
| Tengelytávolság szerkocsival: | 9 750 mm | 9 800 mm | 10 157 mm | ||
| Csőfűtőfelület: | 147,0 m² | 147,1 m² | |||
| Sugárzó fűtőfelület: | 9,2 m² | 9,5 m² | |||
| Rostélyfelület: | 1,80 m² | ||||
| Gőznyomás: | 10,0 at | ||||
| Szerkocsi: | 21 | ||||
| Üres tömeg: | 36,75 t | ||||
| Tapadási tömeg: | 42,20 t | ||||
| Szolgálati tömeg: | 42,20 t | ||||
| Szolgálati tömeg szerkocsival: | 69,95 t | 68,80 t | |||
| Vízkészlet: | 6,9 m³ | ||||
| Szénkészlet: | 9,4 m³ | ||||
| Hossz: | 9053 mm | 9071 mm | |||
| Hossz szerkocsival: | 14 443 mm | 14 493 mm | 14 650 mm | ||
| Magasság: | 4 187 mm | ||||
| Vmax: | 35 km/h | ||||
Irodalom
[szerkesztés]- Alfred Horn: Die Österreichische Nordwestbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 1, Bohmann Verlag, 1967
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
- Helmut Griebl, ČSD-Dampflokomotiven, Teil 2, Verlag Slezak, Wien, 1969
- Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 3. Die Reihen 61 bis 380. bahnmedien.at, 2010, ISBN 978-3-9502648-6-9
Fordítás
[szerkesztés]- Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 271 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
További információk
[szerkesztés]- A típus története számokban (német nyelven)
.svg){kind=small}
| Gőzmozdonyok |
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dízelmozdonyok | |||||||||
| Villamosmozdonyok |
| ||||||||
| Belső égésű motoros motorkocsik és motorvonatok | |||||||||
| Villamos motorvonatok | |||||||||
| Keskenynyomközű járművek | |||||||||
.svg){kind=small}
