SB/DV 17a sorozat

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
SB/DV 17a sorozat
DV 17a.jpg
SB/DV 17a sorozat
KsOd I osztály
Pályaszám
SB 302–311, KsOd 31–40
Általános adatok
Gyártó Floridsdorf
Gyártásban 1881-1891
Selejtezés KsOd 1937-ig
Darabszám DV: 10 db, KsOd: 10 db
Műszaki adatok
Nyomtávolság 1 435 mm
Hajtókerék-átmérő 1 720 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség 80 km/h
Ütközők közötti hossz 14 659 mm
Hossz 5 785 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága 2 200 mm
Szolgálati tömeg 43,2 t
Tapadási tömeg 25,3 t
Legnagyobb tengelyterhelés 13 t
Fékek
Típusa Hardy légűrfék
Gőzvontatás
Jelleg 2'B-n2
Gőznyomás 10,5 kg/cm²
Rostélyfelület 2,0 m²
Forrfelület 115,5 m²
Teljesítmény 500 LE
Gépezeti vonóerő 4140 kp
Tapadósúlyból számított vonóerő 4 048 kp

Az SB/DV 17a sorozat a Déli Vasút szerkocsis gyorsvonati gőzmozdonytípusa volt. A mozdonyokból a Kassa–Oderbergi Vasút (KsOd) is vásárolt.

1881-ben a Déli Vasútnak növelni kellett gyorsvonati mozdonyparkját. 1882-ben a floridsdorfi mozdonygyár szállított tíz db 17a sorozatú mozdonyt 302–311pályaszámokkal A 16a sorozat mintájára a hátsó csatolt tengely nem az állókazán mögé, hanem alá került. A mozdony csakúgy, mint a 17b, 17c és 17d, külsőkeretes, Hall forgattyús, Stephenson vezérlésű, légűrfékes volt, és ezért abban az időben már elavultnak számítottak

A 17a sík pályán 115 km/ó, 150 t súlyú vonattal 80 km/ó sebességet ért el. Elsősorban a BécsTrieszt vonal menetrend szerinti gyorsvonatait továbbította, majd amikor ott a 17b, 17c és 17d sorozatok átvették a helyét, áthelyezték (Nagy)Kanizsára, ahol a BudapestPozsony és a (Nagy-)KanizsaSopronBécs szakasz gyorsvonatait továbbította, valamint előfogatolt Bozen és Lienz között. 1924. után két mozdony Magyarországra került, nyolc pedig Jugoszláviába.

A Kassa–Oderbergi Vasút (KsOd) gyorsvonati mozdonyai számának növelésére a Floridsdorfi Mozdonygyár 1884. és 1891. között tíz mozdonyt szállított a Déli Vasútnál már bevált típusból. A KsOd az I. osztályba sorolt mozdonyokat a 31–40 pályaszámokkal látta el. A KsOd-nál ezek voltak az első igazi gyorsvonati mozdonyok. 1924-ben a Csehszlovák Államvasutak a 253.1 sorozatba osztotta őket.

A ČSD 1937-ben selejtezte a sorozat utolsó mozdonyát.

Források[szerkesztés]

Fordítás[szerkesztés]

Ez a szócikk részben vagy egészben a SB 17a,b,c,d című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

Irodalom[szerkesztés]

  • A M. Kir. Államvasutak Gépgyára által szállított mozdonyok vázlatrajzai és méretadatai (Skizzen und Dimensionstabellen der in der Maschinenfabrik der Kön. Ung. Staatseisenbahnen gebauten Locomotiven), Klösz, Budapest, 1906
  • Herbert Dietrich: Die Südbahn und ihre Vorläufer, Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
  • Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB, alba, Düsseldorf, 1989, ISBN 3-87094-110-3
  • Dieter Zoubek: Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich, Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7
  • szerk.: Lányi Ernő: Nagyvasúti vontatójárművek Magyarországon. Budapest: Közlekedési dokumentációs Vállalat (1985). ISBN 963-552-161-8 
  • Kubinszky Mihály. Ungarische lokomotiven und Triebwagen. Budapest: Akadémia kiadó. ISBN 963-05-0125-2. (1975) 

Külső hivatkozások[szerkesztés]