Ugrás a tartalomhoz

BVhmot

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
BVhmot
MÁV BVhmot
Pályaszám
motorkocsi:
BVhmot 424 200–201[1]
mellékkocsi:
Bmx 21-05 100–139[2]
vezérlőkocsi:
Bmxt 80-05 200–201[3]
Általános adatok
GyártóGanz-Hunslet (járműszerkezet)
ABB (vontatási és segédüzemi áramirányítók, vontatómotorok és hajtások
Ganz-Ansaldo (transzformátorok, egyéb villamos berendezések)
Gyártásban1996
Darabszám2 db
SorozatBVhmot+Bmx+Bmx+Bmxt
Műszaki adatok
Tengelyelrendezésmotorkocsi: Bo’Bo’
mellékkocsi: 2’2’
vezérlőkocsi: 2'2'
Nyomtávolság1 435 mm
Hajtókerék-átmérő920 mm
Futókerék-átmérő920 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség120 km/h
Ütközők közötti hosszmotorkocsi: 24 850 mm
mellékkocsi: 26 400 mm
vezérlőkocsi: 26 400 mm
négyrészes motorvonat: 104 050 mm
Magasságmotorkocsi: 4 650 mm
mellékkocsi: 4 050 mm
vezérlőkocsi: 4 050 mm
Szélesség2 824 mm
Forgócsaptávolságmotorkocsi: 17 500 mm
mellékkocsi: 19 000 mm
vezérlőkocsi: 19 000 mm
Tengelytáv forgóvázon belül2 600 mm
Teljes tengelytávolságmotorkocsi: 20 100 mm
mellékkocsi: 21 600 mm
vezérlőkocsi: 21 600 mm
Szolgálati tömegmotorkocsi: 67 t
mellékkocsi: 42 t
vezérlőkocsi: 43 t
négyrészes motorvonat: 194 t
Legnagyobb tengelyterhelés18 t
Hajtása forgóvázban keresztirányban elhelyezett vontatómotorok, ABB típ. félig rugózott, gumibetétes
SebességmérőTELOC-2200
Vezérlésszinkronvezérlés max. 2 motorvonatig
Kapcsolókészülék típusavezetőállásos vég: Scharfenberg
átjárós vég: csavarkapocs
Fékek
Rögzítőfékrugóerőtárolós
Dinamikus fékvisszatáplálásos, elektrodinamikus
Átmenő fékpneumatikus tárcsafék
Vonatfűtésvillamos, 1500 V 50 Hz
Vonatbefolyásoló rendszerEVM-120
Legkisebb pályaívsugár150 m (üzemszerűen)
80 (műhelyben) m
Villamos vontatás
Áramnem25 kV 50 Hz AC
Áramellátásfelsővezeték
Teljesítmény
Állandó1 755 kW
Vontatómotorok száma4
Kocsi / Motorkocsi
Ülőhelyek számamotorkocsi: 0+56(+0)[4]
mellékkocsi: 0+88(+4)
vezérlőkocsi: 0+80(+2)
négyrészes motorvonat: 0+312(+10) db
Padlómagasság1 255 mm
Alacsony padlós rész0 %
Osztályok2.
Üzemmódvillamos
A Wikimédia Commons tartalmaz BVhmot témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség

A MÁV BVhmot egy négyrészes villamos motorvonat, amely elővárosi és rövidtávú személyforgalom lebonyolítására épült, a MÁV BVmot sorozatú motorvonattal azonos villamosberendezéssel 1996-ban. Alkalmas a belföldi városkörnyéki és városközi, valamint ameddig az azonos felsővezeték táplálási rendszer megengedi, a szomszédos országok városai közötti korszerű, kényelmes, energiatakarékos vasúti kapcsolat biztosítására. Minden kocsi utastere légfűtéssel és kényszerszellőzéssel van ellátva, a vezetőállások klimatizáltak.

Műszaki jellemzése

[szerkesztés]

Egy vonategység egy Bo’Bo’ tengelyelrendezésű 1755 kW teljesítményű poggyászteres villamos motorkocsiból (BVhmot 424 sorozat), két közbenső 2’2’ tengelyelrendezésű mellékkocsiból (Bmx 21-05), és egy vezetőállásos szintén 2’2’ tengelyelrendezésű vezérlőkocsiból (Bmxt 80-05) áll. A vonat minden kocsija másodosztályú. A pótkocsik a forgalmi igénynek megfelelően a vonatból kisorolhatók, illetve forgathatók, önálló üzemre, mozdonyvontatású vonatba sorolásra is alkalmasak. A vonat azonos típusú, vagy más, erre műszakilag megfelelő betétkocsikkal legfeljebb 6 részűvé bővíthető. A besorolandó betétkocsikkal kapcsolatos alapkövetelmény a motor és vezérlőkocsi közötti távvezérelhetőség biztosítása. Mindkét végén motorkocsival üzemelő motorvonati egység is képezhető. A besorolt kocsikra a fenti távvezérelhetőségi követelmény áll fenn. A BVhmot sorozatú motorvonatot úgy tervezték, hogy járművei korlátozás nélkül alkalmasak legyenek az 1994-ben gyártott BVmot InterCity-motorvonat bármelyik egységével való együttműködésre a számára engedélyezett sebességhatárig. A MÁV a motorvonat e tulajdonságát a BVmot motorvonategységek meghibásodása esetén ki is használja.

A vonatösszeállítás korlátja, hogy egy motorkocsiról legfeljebb öt pótkocsi energiaellátása biztosítható, így ilyen szerelvénybe legfeljebb tíz betétkocsi sorolható be. A távvezérlési rendszer három alapegység együttműködésére lett kialakítva, ami minden olyan üzemszerű vonatösszeállítást megenged, amelyben az üzemelő motorkocsik száma nem több, mint három.

A BVhmot sorozatú motorvonatból anyagi okok miatt mindössze két szerelvényt szerzett be a MÁV. A járművek jelenleg Budapest‑Vác és Budapest-Kelebia között közlekednek. Beceneve: "Kissamu".

A BVhmot 200 2010 májusa óta gumikuplung-szakadás miatt üzemképtelen, jelenleg a Szolnoki járműjavítóban áll, akárcsak a Bmxt 200 vezérlőkocsi. 2022 márciusában újra futópróbán vett részt a 70-es vonalon[5] és a májusi vágányzárig forgalomba állt a 150-esen.[6]

A BVhmot 201 üzemképes, de a hozzá tartozó Bmxt 201 vezérlőkocsi fővizsgája lejárt. Jelenleg Szolnok magasfogadón tárolják.

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. A motorkocsi teljes UIC pályaszáma: 94 55 0424 200–201 H-START
  2. A mellékkocsik teljes UIC pályaszáma: 50 55 21-05 200–201 H-START
  3. A vezérlőkocsi teljes UIC pályaszáma: 50 55 80-05 200–201 H-START
  4. 1. osztályú + 2. osztályú (+ felcsapható) ülőhely
  5. https://www.youtube.com/watch?v=MV8CDrjhorQ
  6. https://www.youtube.com/watch?v=IueRAPWudmQ