MÁV Bbmot

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
MÁV Bbmot
MAV Bbmot 640.jpg
MÁV Bbmot sorozat
Pályaszám
Bbmot 530-652
Általános adatok
Gyártó Ganz, Budapest
Gyártásban 1959
Darabszám MÁV 22?
GYSEV:2
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés (1B) 2'
Nyomtávolság 1435 mm
Teljesítmény
Névleges 500 Le
Engedélyezett legnagyobb sebesség 100 km/h
Ütközők közötti hossz 23 000 mm
Forgócsaptávolság 15 560 mm
Teljes tengelytávolság 19 235 mm
Szolgálati tömeg 59 t
Tapadási tömeg 26 t
Legnagyobb tengelyterhelés 13 t
Hajtás kardánhajtás kúpkerékkel
Erőátvitel mechanikus 5 fokozatú
Kapcsolókészülék típusa csavarorsós kapcsoló
Fékek
Típusa Hildebrandt-Knorr
Legkisebb pályaívsugár 150 m
Gőzvontatás
Hengerek
Átmérője 174 mm
Dugattyú lökethossza 240 mm
Erőátvitel mechanikus 5 fokozatú
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
Típusa XII Jv 170/240
Szerkezete 12-hengeres-V-Motor
Névleges fordulatszám 1250 U/min
Kocsi / Motorkocsi
Ülőhelyek száma 12/36
Osztályok 1, 2.

A Bbmot sorozat a MÁV számára gyártott, (1B) 2' tengelyelrendezésű dízel-mechanikus erőátvitelű motorvonat típus volt.A jármű az 1955-ben kifejlesztettt ABbmot sorozat továbbfejlesztett változata volt, fő szerkezeti egységei megegyeztek azzal. A Ganz összesen 24? db-ot gyártott 1959-ben a MÁV részére.

Történelem[szerkesztés]

A járművek tehát ugyanolyan építési elvek alapján készültek, mint a Hargita sorozatú gyorsvonat és visszatértek annak hajtó- és futóművéhez.

A motorvonatok mint elődeik a helyközi gyorsvonati közlekedés céljára épültek 2 db két forgóvázas személykocsival. A szakirodalomból nem derül ki egyértelműen , hogy hány ilyen típusú jármű épült. Csak annyi bizonyos, hogy az ABbmot és Bbmot sorozatból összesen 18 járművet gyártottak a MÁV és a 2-t. a GYSEV részére.

Míg az előd járművek (ABbmot, a fordító megjegyzése) a ČSD-től nem kapott jó kritikákat, addig ez sorozat Magyarországon 1988-ig volt rendszeres szolgálatban.

A sorozatból a Bbmot 640 megmaradt üzemképesen és az ABbmot 610–et is megőrízték.

Műszaki jellemzők[szerkesztés]

Hasonlóan az előző sorozathoz a motorkocsik diesel-mechanikusan hajtott 5-sebességes manuális váltóval rendelkező kivitelűek voltak. A dieselmotor GANZ-Jendrasik rendszerű XII Jv 170/240 típusú volt amelyeknek a teljesítménye 1.250/min fordulaton 500 LE-ig volt emelhető. A többi berendezés azonos volt az ABbmot sorozatéval

A kocsikon Ganz-Rónai-féle elméleti forgáspontú forgóvázat alkalmaztak mivel a szokásos királycsap helyén a motor nyert elhelyezést. A hossztartókon az elméleti forgáspont sugarán a kocsi hossztengelyéhez viszonyítva negyvenöt fokos szögben elfordított támokat alkalmaztak.

Megőrzése[szerkesztés]

Egy Bbmot ki van állítva Budapesten a Magyar Vasúttörténeti Parkban.

Fordítás[szerkesztés]

Ez a szócikk részben vagy egészben a MÁV-Baureihe Bbmot című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

Irodalom[szerkesztés]

  • Generaldirektion der MAV, Autonomieabteilung für Presse, Reklame und Propaganda (kiadó): Eisenbahnnostalgie in Ungarn. Hungaria Sport Egri Nyomda, Eger 902436.
  • Kubinsky Mihály Kubinsky (Hrsg.): Ungarische Lokomotiven und Triebwagen, Akadémiai Kiadó, Budapest, 1975, ISBN 9630501252

Külső hivatkozások[szerkesztés]