Porosz G 8.1

Porosz G 8.1
G 8.1 (Preußen, Mecklenburg, Elsaß-Lothringen) DRG 55.25–56 sorozat, 55.58 DB 055 sorozat PKP Tp4 LG P8 MÁV 410.5 sorozat
Pályaszám
DRG 55 2501–3366, 3368–5665, 5801–5810, 5851–5852 DR 55 5898, 7251–7260, 8170 MÁV 410.501-502
Általános adatok
Gyártásban	1919–1921
Selejtezés	1973(DR)  ?(MÁV)
Darabszám	51558 MÁV: 2 (ČSD-től) db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	D h2
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	1650 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	55 km/h
Ütközők közötti hossz	18290 mm
Teljes tengelytávolság	4477 mm
Szolgálati tömeg	69,9 t
Tapadási tömeg	69,9 t
Legnagyobb tengelyterhelés	17,6 t
Gőzvontatás
Hengerek
Száma	2
Átmérője	600 mm
Dugattyú lökethossza	660 mm
Gőznyomás	14 Atm
Rostélyfelület	2,58 m²
Forrfelület	143,28 m²
Teljesítmény	1260 LE (927 kW)
Tapadósúlyból számított vonóerő	102 803 N
Vezérmű rendszere	Heusinger
Szerkocsi
Típusa	pr 3 T 16,5/20 pr 2'2' T 21,5
Vízkészlet	16,5/20,0/21,5 m³
A Wikimédia Commons tartalmaz Porosz G 8.1 témájú médiaállományokat.
Sablon Wikidata Segítség

A DB 55 3345 a Bochum Dahlhausen-i Vasútmúzeumban

A porosz G 8.1 sorozat egy erősebb és nehezebb továbbfejlesztett változata volt a porosz G 8 gőzmozdony sorozatnak.

Robert Garbe konstruktőr tervei alapján 1913 és 1921 között épültek a Porosz államvasutak számára. A mozdony mind darabszámában, mind erejében a német síkvidéki mozdonyok között az első volt. A kazán nagyobb volt, mint a G 8-é és a mozdony azzal a szándékkal készült, hogy tapadósúlya minél nagyobb legyen és a vonatot így homokolás nélkül is el tudja indítani. Ám a nagyobb tengelynyomás miatt csak fővonalakon volt használható. Alkalmazása így a fővonali teherforgalomra, később pedig a tolatószolgálatra korlátozódott. A mozdonyok pr 3 T 16,5, pr 3 T 20 és pr 2'2' T 21,5 szerkocsikkal üzemeltek.

A MÁV-hoz a ČSD-től került két példány a második világháború után 410.501-502 pályaszámon. A MÁV-on kívül még számos országba kerül a mozdonyokból, így Lengyelországba, Litvániába, Belgiumba, Franciaországba, NDK-ba stb.

A II. világháborút után még több mint 1000 mozdony volt szolgálatban a típusból. 1968-ban 150 db volt a DR állományában és még a DB is 50 db-ot számozott át 055 sorozatúnak. Az utolsó G 8.1 mozdonyt 1972. december 21-én selejtezte.

A sorozatból megőrizték az 55.3354 pályaszámú (ex Cassel 5159), 1915-ben a Henschel által gyártott mozdonyt amely ma a Bochum-Dahlhausen-i Vasúti Múzeumban látható továbbá az 55 3528 pályaszámút (ex Münster 5256, Hanomag 1915, Fabriknr. 7587) Speyerben.

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a Preußische G 8.1 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.