Porosz G 8.1

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Porosz G 8.1
Bundesarchiv Bild 183-15765-0013, Dampflok 55 4315 (BR 55).jpg
G 8.1 (Preußen, Mecklenburg, Elsaß-Lothringen)
DRG 55.25–56 sorozat, 55.58
DB 055 sorozat
PKP Tp4
LG P8
MÁV 410.5 sorozat
Pályaszám
DRG 55 2501–3366, 3368–5665, 5801–5810, 5851–5852
DR 55 5898, 7251–7260, 8170
MÁV 410.501-502
Általános adatok
Gyártásban 19191921
Selejtezés 1973(DR) ?(MÁV)
Darabszám 51558
MÁV: 2 (ČSD-től)
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés D h2
Nyomtávolság 1435 mm
Hajtókerék-átmérő 1650 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség 55 km/h
Ütközők közötti hossz 18290 mm
Teljes tengelytávolság 4477 mm
Szolgálati tömeg 69,9 t
Tapadási tömeg 69,9 t
Legnagyobb tengelyterhelés 17,6 t
Gőzvontatás
Hengerek
Száma 2
Átmérője 600 mm
Dugattyú lökethossza 660 mm
Gőznyomás 14 Atm
Rostélyfelület 2,58 m²
Forrfelület 143,28 m²
Teljesítmény 1260 LE (927 kW)
Tapadósúlyból számított vonóerő 102 803 N
Vezérmű rendszere Heusinger
Szerkocsi
Típusa pr 3 T 16,5/20 pr 2'2' T 21,5
Vízkészlet 16,5/20,0/21,5 m³
A Wikimédia Commons tartalmaz Porosz G 8.1 témájú médiaállományokat.
A DB 55 3345 a Bochum Dahlhausen-i Vasútmúzeumban

A porosz G 8.1 sorozat egy erősebb és nehezebb továbbfejlesztett változata volt a porosz G 8 gőzmozdony sorozatnak.

Robert Garbe konstruktőr tervei alapján 1913 és 1921 között épültek. A mozdony mind darabszámában, mind erejében a német síkvidéki mozdonyok között az első volt. A kazán nagyobb volt, mint a G 8-é és a mozdony azzal a szándékkal készült, hogy tapadósúlya minél nagyobb legyen és a vonatot így homokolás nélkül is el tudja indítani. Ám a nagyobb tengelynyomás miatt csak fővonalakon volt használható. Alkalmazása így a fővonali teherforgalomra, később pedig a tolatószolgálatra korlátozódott. A mozdonyok pr 3 T 16,5, pr 3 T 20 és pr 2'2' T 21,5 szerkocsikkal üzemeltek.

A MÁV-hoz a ČSD-től került két példány a második világháború után 410.501-502 pályaszámon. A MÁV-on kívül még számos országba kerül a mozdonyokból, így Lengyelországba, Litvániába, a Belgiumba, Franciaországba, NDK-ba, stb.

A II. világháborút után még több mint 1000 mozdony volt szolgálatban a típusból. 1968-ban 150 db volt a DR állományában és még a DB is 50 db-ot számozott át 055 sorozatúnak. Az utolsó G 8.1 mozdonyt 1972. december 21-én selejtezte.

A sorozatból megőrizték az 55.3354 pályaszámú (ex Cassel 5159), 1915-ben a Henschel által gyártott mozdonyt amely ma a Bochum-Dahlhausen-i Vasúti Múzeumban látható továbbá az 55 3528 pályaszámút (ex Münster 5256, Hanomag 1915, Fabriknr. 7587) Speyerben.

Források[szerkesztés]

Ez a szócikk részben vagy egészben a Preußische G 8.1 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.