KkStB 269 sorozat

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Jump to navigation Jump to search
KkStB 269 sorozat
197 301 Strasshof.jpg
kkStB 269 sorozat
BBÖ 269 sorozat
ÖBB 197 sorozat
Pályaszám
269.01–03
197.301–303
Általános adatok
Gyártó Floridsdorf
Gyártásban 1912
Selejtezés 19751978
Darabszám 3
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés 0-12-0T
Nyomtávolság 1 435 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség 30 km/h[1]
20km/h[2]
Szolgálati tömeg 88,0 t
Gőzvontatás
Jelleg F n4zzt
Gőznyomás 13 atm
Teljesítmény 824 kW
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz KkStB 269 sorozat témájú médiaállományokat.

A kkStB 269 egy fogaskerekű gőzmozdonysorozat volt az osztrák Cs. kir. osztrák Államvasutaknál (k. k. österreichischen Staatsbahnen, kkStB), amelyek az Erzbergbahn Steiermarki vonalán teljesítettek szolgálatot.

Története[szerkesztés]

Az Erzbergbahnon 1911-ben a 18 korábbi 69 sorozatú mozdony már nem tudta biztosítani az üzemet. Mivel a pálya átépítése kétvágányúvá nem volt megoldható, erősebb mozdonyra volt szükség. Ezért a kkStB megbízásából Karl Gölsdorf főkonstruktőr megtervezett egy fogaskerekű gőzmozdonyt, a 269 sorozatot.

Ez egy F n4zzt jellegű hatcsatlós szertartályos gőzmozdony volt. A hat csatolt hajtótengely egy merev vázban volt a fogaskerekű hajtómű két fogaskerekével. Ez ritkán használt hatcsatolós építési forma képes volt ezen a pályán 150 tonnás vonatot 15 km/h sebességgel továbbítani, és nem kellett több mozdonyt alkalmazni a tolatószolgálatban. 1912-ben állt szolgálatba a három új gőzmozdony, a mozdonyok a 269,01-03 pályaszámokat kapták. A 169 sorozatba a kkStB a Tannwald-Grünthal (ma Csehország) vonal mozdonyait sorolta be. Mivel további megrendelés nem történt, a 69 sorozat még nem szorult ki. Amíg a 297 sorozat fejlesztése 1941-ben nem történt meg, ezek voltak a legerősebb fogaskerekű vasúti mozdonyok a világon.

A Német Birodalmi Vasút 1938-ban a mozdonyokat átszámozta, a 97.301-303 pályaszámokat adta nekik. 1953-ban az ÖBB a 197.301-303 pályaszámokat adta nekik, hogy világosabban eltérjenek a korábbi 97.201-218 mozdonyoktól. 1953-ban a 197-esekbe Giesl-Ejektort, egy teljesítménynövelő kéménykonstrukciót építettek be. 1975 és 1978 között selejtezték őket.

A 197 301-t 1979-ben üzemképesen került az Osztrák Vasúti Múzeumhoz, és jelenleg az Alsó-Ausztriai Strasshofi Vasúti Múzeumban található. Mivel 2002-ben lejártát a kazánvizsgája, nem került vissza a szolgálatba.

Megőrzött mozdonyok a sorozatból[szerkesztés]

Pályaszám Gyártási év Státusz Tulajdonos/Helyszín
197.301 1912 látványosság TMW / Vasútmúzeum Strasshof

Fordítás[szerkesztés]

Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 269 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. Adhéziós üzemben
  2. Fogaskerekes üzemben

Irodalom[szerkesztés]

  • Dieter Zoubek - Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich, Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7
  • Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 3. Die Reihen 61 bis 380. bahnmedien.at, 2010, ISBN 978-3-9502648-6-9