Budapest–Újszász–Szolnok-vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Budapest–Nagykáta-Újszász–Szolnok-vasútvonal
Hajnali S60-as személyvonat indul Nagykátáról
Hajnali S60-as személyvonat indul Nagykátáról
A Budapest–Újszász–Szolnok-vasútvonal útvonala
Vonal:120a
Hossz:100 km
Nyomtávolság:1435 mm
Feszültség:25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:40-60-80-100-120 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Budapest–Újszász–Szolnok-vasútvonal témájú médiaállományokat.
Útvonaldiagram
0 Keleti pályaudvar Budapest M2 Metro.svg Budapest M4 Metro.svg
Kerepesi út
egykori Taurus Gumiipari Vállalat felé
37, 37A villamos (Salgótarjáni utca)
0 Józsefvárosi pályaudvar
megszűnt kiágazás a Ganz-MÁVAG felé
Hungária körút
üzemi vágány az egykori Északi Főműhely felé
Körvasút és 150 a Ferencvárosi pu. felé
Pongrác út
Híd a 100a vonal felett
elágazás a 100a vonal felé "Királyvágány"
5 Kőbánya felső
Fehér út / Éles-sarok
a fémfeldolgozó (FeFe) és a kőbányai gyárak felé
Körvasúti elágazás
iparvágány a kőbányai gyárak / Egis Gyógyszergyár felé
8 Rákos
80a Hatvan felé
Jászberényi út
526. sor
Táncsics Mihály út
14 Rákoshegy
Ferihegyi út
18 Rákoskert
BudapestPest megye határ
20 Ecser
3101 Ady Endre utca
M0 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg
23 Maglód
25 Maglódi nyaraló
3111 Dózsa György út
27 Gyömrő
28 Gyömrő - Tófürdő mh.
4603
30 Mende
31 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
Alsó-Tápió
33 Pusztaszentistván
38 Sülysáp
39 Szőlősnyaraló
40 Szőlősnyaraló
31 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg Határ út
42 Magdolnatelep mh.
45 Tápiószecső
50 Szentmártonkáta
55 Nagykáta
3115 Jászberényi út
311 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
61 Tápiószentmárton
65 Farmos
311 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
311 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
68 Tápiószele
Tápió folyó
74 Tápiógyörgye
77 Pokoltanya
PestJász-Nagykun-Szolnok határ
82 Hatvan, 86 Vámosgyörk felé
84 Újszász
3122 Abonyi út / Jász út
89 Zagyvarékas
94 Abonyi út
32 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
100a Cegléd - Budapest felé
145 Kiskunfélegyháza felé
100 Szolnok
130 Szentes, 120 Lőkösháza, 100 Záhony felé

A Budapest–Nagykáta-Újszász–Szolnok-vasútvonal a MÁV 120a számú vonala. Kétvágányú, villamosított vasútvonal, a nemzetközi törzshálózat tagja. Folytatása a 120-as számú Budapest-Békéscsaba-Lőkösháza(-Arad) vonalszakasz. Hossza 100 km.

A pálya[szerkesztés]

A vasútvonal Budapestről indulva Rákosig közös nyomvonalon halad a 80a számú vonallal. Ezután délkelet-keleti irányban a Pesti-síkságot elhagyva áthalad a Gödöllői-dombság déli lankáin, majd a Tápió folyó vidékén keresztül haladva éri el a Zagyva mentét és Újszászt. Innen délkeletnek fordulva Szolnokig a 82, a 86 számú és ez a vasútvonal közös nyomvonalon halad. Budapesttől Gyömrőig a pálya emelkedik (4-5‰), onnan Tápiószecsőig lejt (3-4‰). Tápiószecsőtől Szolnokig szinte teljesen sík terepen halad a pálya, esése jelentéktelen (1-2‰).

Kezdőpont Végpont Hossz [km] Sebesség [km/h]
Keleti pályaudvar Rákos 8 80
Rákos Nagykáta 47 100
Nagykáta Tápiószele 13 60

Tápiószentmártonig jobb vágányon 40

Tápiószele Tápiógyörgye 6 100
Tápiógyörgye Újszász 10 80
Újszász Szolnok 16 120

Története[szerkesztés]

A vonalat 1882. március 12-én adták át a forgalomnak. Azért volt szükség még egy Budapest–Szolnok vonal megépítésére, mert a másik a magántulajdonú OMÁV vezetésében volt, és a Magyar Államvasutaknak szüksége volt egy saját pályára is (ami a saját pályaudvarára, a Józsefvárosi, később a Keleti pályaudvarra futott be). 1973-ban villamosították a vonalat. A 2000-es évek elején jelentős változások történtek. Megkezdődött a kocsipark felújítása, újjáépült a Rákos–Maglód, a SülysápTápiószecső és az ÚjszászSzolnok közötti vonalszakasz, megújult néhány állomás és megállóhely. 2008-ban befejeződött a Tápiószecső-Nagykáta közötti átépítés is. A pályarekonstrukciók során UIC 60-as síneket alkalmaztak, rugalmas és korszerű Pandrol Fastclip leerősítéssel.

E vonalszakaszt a MÁV Zrt. megbízásából a MÁVÉPCELL Kft újította fel, az Európai Beruházási Banktól kapott hitelből. 2010-ben új P+R és B+R (kerékpározz és utazz) parkolókkal bővült néhány állomás a vonalon, az Új Magyarország fejlesztési terv részeként. Ezek a következők: Gyömrő, Sülysáp, Tápiószecső, Szentmártonkáta, Nagykáta. A parkolókban térfigyelő kamerák vigyáznak a járművekre.

Forgalom[szerkesztés]

Magyarország egyik legforgalmasabb elővárosi vonala. Jellegzetessége azonban, hogy ez szinte kizárólag csak a fővárosba irányuló hivatásforgalomból áll. Ennek eredményeképpen a vonatok csúcsidőszakban igen zsúfoltak, máskor azonban kisebb kihasználtságúak.

A vonalon 2006. december 10. óta van ütemes menetrend. Ennek megfelelően kétóránként indulnak gyorsvonatok Békéscsabára, óránként zónázó vonatok Szolnokra, melyek Sülysápig csak Rákos és Kőbánya felső állomásokon állnak meg, utána mindenhol. 2010. december 12. óta munkanapokon 30 percenként, hétvégén 60 percenként közlekedik Sülysápra illetve Sülysápról személyvonat, amelyek minden állomáson és megállóhelyen megállnak (napközben a Rákos-Sülysáp közötti megállókat ezek szolgálják ki); valamint hajnalban Nagykátáról 20-30 percenként. A vonalon Intercity-k (nemzetköziek is) közlekednek, azonban nem állnak meg Budapest-Keleti pályaudvar és Szolnok között. A munkanapi csúcsidőszakban Budapestről óránként Szolnokig, azonban az első és pénteken a második is csak Nagykátáig közlekedő gyorsított személyvonat is indul. A reggeli időszakban 20 percenként közlekednek mind a helyi, mind a gyorsított személyvonatok a főváros irányába. Abonyi út megállóhelyen jelenleg csak 1 vonat áll meg erről a vonalról közlekedve.

Járművek[szerkesztés]

A vonalon MÁV-START 431 és 432-es és MÁV-START 630-as mozdonyok teljesítenek szolgálatot. 2010-től megjelentek a MÁV-START 470 sorozatú; MÁV-START 480 sorozatú valamint a Rail Cargo Hungaria által működtetett ÖBB 1116-os sorozatú Taurusok is. A vonalon a Magyarországon működő valamennyi magánvasút mozdonyai is futnak. Egyaránt közlekednek erre EuroCity-, InterCity-, gyors-, személy-, zónázó-, gyorsított, tehervonatok is. Személyvonatként általában mozdony + 4/5/6 kocsi + vezérlőkocsi összeállítású ingavonatok közlekednek. Ezek nagy része a Bombardier által Dunakeszin felújított Bhv betűjelű "fecske" személykocsikból áll.

2012 őszétől a Stadler által gyártott FLIRT (MÁV-START 415) korszerű motorvonatok is közlekednek, melyek hétköznap kizárólag az S60-as, hétvégén pedig néhány Z60-as vonaton is fellelhetőek.

Fejlesztések[szerkesztés]

A vonal állapota nagyon leromlott az elmúlt években. Több hosszabb szakaszon (pl. NagykátaTápiószele) 40–60 km/h-ra csökkent az engedélyezett sebesség. A vonalon nem várhatóak komolyabb fejlesztések. A MÁV ezeken a szakaszokon tervezi a 100 km/h-s sebesség újbóli elérését.

Járatok[szerkesztés]

A lista a 2020–2021-es menetrend adatait tartalmazza. [1]

Vonat Útvonal
személyvonatok
 S60  Budapest-Keleti – Sülysáp (– Nagykáta – Szolnok)
 G60  Budapest-Keleti – SülysápNagykáta – Szolnok
 Z60  Budapest-Keleti – Sülysáp – Nagykáta – Szolnok
 S820  Szolnok – ÚjszászJászberény – Hatvan
személy Szolnok – Újszász – JászapátiVámosgyörk
gyorsvonatok
7509 Lőkösháza – Békéscsaba – Mezőtúr – Szolnok – Nagykáta – Budapest-Keleti (csak Budapest felé)
expresszvonatok
Ex 1575/1576 CAMPUS SzegedKecskemétÚjszászHatvanMiskolc-Tiszai
InterCity
IC 752-7507 BÉKÉS Budapest-Keleti – Szolnok – Mezőtúr – Békéscsaba – Lőkösháza
nemzetközi vonatok
IC 74/75 FOGARAS Budapest-Keleti – Szolnok – Mezőtúr – Békéscsaba – Lőkösháza – Braşov
IC 472/473 ISTER Budapest-Keleti – Szolnok – Mezőtúr – Békéscsaba – Lőkösháza – Braşov – București Nord
IC 72/73 TRAIANUS Budapest-Keleti – Szolnok – Mezőtúr – Békéscsaba – Lőkösháza – Timişoara Nord – București Nord
IC 78/79 MUNTENIA Budapest-Keleti – Szolnok – Mezőtúr – Békéscsaba – Lőkösháza – Timişoara Nord – București Nord
IC 336/367 HARGITA Budapest-Keleti – Szolnok – PüspökladányBiharkeresztes – Oradea – Braşov
IC 406/407 CORONA Budapest-Keleti – Szolnok – Püspökladány – Biharkeresztes – Oradea – Cluj-Napoca – Braşov
346/347 DACIA Wien HauptbahnhofHegyeshalomGyőrBudapest-KeletiSzolnokBékéscsabaLőkösháza – Braşov – București Nord
EC 143/146 TRANSILVANIA[2] Wien Hauptbahnhof – Hegyeshalom – Győr – Budapest-Keleti – Szolnok – Püspökladány – Biharkeresztes – Oradea – Cluj-Napoca
EC 686/687 SZAMOS[3] Wien Hauptbahnhof – Hegyeshalom – Győr – Budapest-Keleti – Szolnok – Püspökladány – Nyírábrány – Baia Mare
EC 140/149 HORTOBÁGY Wien Hauptbahnhof – Hegyeshalom – Győr – Budapest-Keleti – Szolnok – DebrecenZáhony

Állomások és megállóhelyek[szerkesztés]

Balesetek[szerkesztés]

A mendei vasúti baleset 1968. december 22-én 17.00 órakor történt Pusztaszentistván megállóhelynél. A Keleti pályaudvarról Békéscsabára közlekedő 6616/a számú gyorsított személyvonat, melyet a 424 141 sorozatú gőzmozdonya vontatott, frontálisan ütközött az M62 056 pályaszámú mozdonnyal továbbított 5565 számú tehervonattal. A személyvonat mozdonya és 2 kocsija, a tehervonat mozdonya és 13 kocsija siklott ki. A balesetben összesen 43 fő halt meg, köztük a gőzmozdony tüzelő fűtője is, akit a kiömlő szén rányomott a tűzszekrényre (maradványait csak másnapra tudták kiszabadítani), valamint a személyvonat vezetője is (aki az első kocsiban utazott) a halálos áldozatok között volt. (Őt induláskor sokan hangosan kritizálták, mert az elsőnek besorozott termes kocsi egyik felét – a szabályok szerint egyébként helyesen – lefoglalta magának, így az üresen maradt – ezzel akaratlanul is további áldozatokat megmentve.) A balesetben 60 fő sérült meg kisebb-nagyobb mértékben.

Érdekességek[szerkesztés]

A vasútvonal virtuálisan bejárható a Microsoft Train Simulator nevű programban a legújabb verziójú Alföld pálya kiegészítővel Rőfi Ákos jóvoltából.

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. https://www.mavcsoport.hu/sites/default/files/upload/page/120a_20201213_v1202.pdf
  2. Közvetlen kocsikat továbbit a SZAMOS EuroCity vonattal Püspökladány állomástól Nagybányáig (Baia Mare).
  3. A TRANSILVANIA EuroCity vonattal egyesítve közlekedik Bécs és Püspökladány között.

További információk[szerkesztés]