Sárbogárd–Bátaszék-vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Jump to navigation Jump to search
Sárbogárd - Bátaszék-vasútvonal
Szekszárdi vasútállomás a város felől
Szekszárdi vasútállomás a város felől
A Sárbogárd–Bátaszék-vasútvonal útvonala
Vonalszám: 46
Hossz: 84 km
Nyomtávolság: 1435 mm
Maximális sebesség: 100 / 80 km/h
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Sárbogárd–Bátaszék-vasútvonal témájú médiaállományokat.
45 / 40
0 Sárbogárd
6 Sárszentmiklós
43
9 Rétszilas
40
15 Cece
22 Vajta
27 Bikács
33 Nagydorog
36 Kajdacs
42 Kölesd-Alsótengelic
45 Tengelic
49 Szedres
53 Fácánkert
57 Tolna-Mözs
M9
61 Szekszárd-Palánk
Sió-csatorna
65 Szekszárd
69 Őcsény
73 Decs
79 Sárpilis-Várdomb
84 Bátaszék (50 / 154)
64 / tervezett Bátaszék–Mohács-vonal

A Sárbogárd–Bátaszék-vasútvonal a MÁV 46-os számú fővonala. Végig egyvágányú, nem villamosított vasútvonal. Tolna megye székhelyét, Szekszárdot kapcsolja be az országos vasútvonal hálózatba.

Fekvése[szerkesztés]

A vasútvonal kezdőpontja menetrendi szempontból Sárbogárd (a személyszálító vonatok innen indulnak, 9 km-t közös nyomvonalon halad a villamosított Budapest–Dombóvár–Pécs-vasútvonallal), forgalmilag viszont Rétszilas, ahol kiágazik a villamosított Budapest–Dombóvár–Pécs-vasútvonalból. A vasútvonal a Mezőföldön halad párhuzamosan a Sárvízzel. TolnaMözs állomást követően éri el Szekszárd-Palánk megállóhelyet, ami után a Sió hídja, majd Szekszárd állomás következik. Szekszárdot követően a vonal továbbra is dél felé tart, majd eléri végpontját, Bátaszéket. Itt csatlakozik az 50-es számú Dombóvár–Bátaszék, a 154-es számú Bátaszék–Baja–Kiskunhalas fővonalakhoz, és a Pécs–Bátaszék-vasútvonalhoz. Ez utóbbin 1997 és 2009 között szakaszonként teljesen megszűnt a forgalom, a pálya azóta hiányos és járhatatlan.

Története[szerkesztés]

A jelenlegi vasútvonal két lépcsőben épült meg. A térségben történő vasútépítésre 17 különböző terv készült, melyek közül végül a Rétszilas–Szekszárd-vasútvonal megépítése mellett döntöttek. Ennek a szakasznak az építése 1883. május 9-én kezdődött meg, átadása 1883. december 2-án, kevesebb mint 7 hónap után történt meg. Ezt követte a Szekszárdot Bátaszékkel összekötő szakasz, ami 1897. augusztus 23-án nyílt meg, mint HÉV vonal.

2008. decemberére, a vasútvonal megnyitásának 125. évfordulójára 30 millió forintos ráfordítással felújították a szekszárdi vasútállomás felvételi épületét.

Forgalom[szerkesztés]

A vasútvonalon keresztül a 2008-as menetrendváltásig naponta közvetlen vonatok közlekedtek Bajáról Budapestre, illetve Székesfehérvárra. A vonatforgalmat M41-es sorozatú mozdonnyal vontatott vonatok és Bz motorkocsik látták el, melyek közül az M41-es mozdonyok a 2008-as menetrendváltástól szintén nem közlekednek. Iskolaszezonban vasárnapi közlekedési rend szerint közlekedik a Sugovica IC nevű InterCity vonat, amely a 2008/2009-es menetrendben az egyetlen közvetlenül Budapestre közlekedő vonat volt a vonalon. Ezt a mai napig Desiro teljesíti. A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület szerint a vasútvonal a 45-ös vonal mellett a 2008-as menetrendváltozás legnagyobb áldozata volt.[1]
A 2009-es menetrendváltástól új vonatnemet vezettek be a vonalon InterRégió néven, amelyet Uzsgyi motorvonat húz. A szerelvények Sárbogárd és Baja között közlekednek, Sárbogárdon csatlakozást biztosítva a Budapest és Pécs között közlekedő InterCity vonatokra. Ezen felül napi egy pár IC vonat, a Gemenc IC közlekedik közvetlenül Budapestre. A vonatok ettől fogva nem állnak meg Kajdacs, Kölesd-Alsótengelic, Szedres és Sárpilis-Várdomb megállóhelyeken, azok forgalma jelenleg szünetel. Közülük Kajdacs, Kölesd-Alsótengelic és Sárpilis-Várdomb megállóhelyeket a hivatalos menetrendben még feltüntetik. Az IC vonatok a 2012/2013-as menetrendváltástól expresszvonatként közlekednek.

Az engedélyezett sebesség Rétszilas és Szekszárd között 100 km/h, Szekszárd és Bátaszék között 60 km/h. (Szekszárd állomás területén 40 km/h, az állomás még nem került átépítésre.)

Állomások galériája[szerkesztés]

Járatok[szerkesztés]

A vonalon bizonyos időszakokban további személyvonatok közlekednek a közbenső állomások között, valamint expresszvonatok közlekednek Budapest-Szekszárd-Baja útvonalon.

Személy (Sárbogárd ↔ Bátaszék ↔ Baja)
Sorszám Megállóhely Km
1 Sárbogárd
végállomás
0
2 Rétszilas 9
3 Cece 15
4 Vajta 22
5 Nagydorog 33
6 Tengelic 45
7 Fácánkert 53
8 Tolna-Mözs 57
9 Szekszárd-Palánk 61
10 Szekszárd 65
11 Őcsény 69
12 Decs 73
13 Bátaszék
végállomás
84
14 Alsónyék 86
15 Pörböly 93
16 Baja
végállomás
104
InterRégió (Sárbogárd ↔ Baja)
Sorszám Megállóhely Km
1 Sárbogárd
végállomás
0
2 Cece 15
3 Vajta 22
4 Nagydorog 33
5 Tengelic 45
6 Fácánkert 53
7 Tolna-Mözs 57
8 Szekszárd 65
9 Őcsény 69
10 Decs 73
11 Bátaszék 84
12 Baja
végállomás
104

Jegyzetek[szerkesztés]

Források[szerkesztés]

  • Urbán Lajos: Vasúti Lexikon, Műszaki Könyvkiadó, Budapest, 1984.
  • Magyarország vasúti személyszállítási térképe - Szerkesztette: ALAPPONT Mérnöki és Térképszolgáltató Kft., Budapest, 2002.
  • Menetrend 2002–2003 - A Magyar Államvasutak Zrt. Forgalmi Szakigazgatóság Menetrendi Osztálya
  • Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei
  • Vasutas Magazin, a MÁV Zrt. lapja - Kiadja: MÁV Kommunikációs Igazgatóság 2009. február 11.

További információk[szerkesztés]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Sárbogárd–Bátaszék-vasútvonal témájú médiaállományokat.