Debrecen–Tiszalök-vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Debrecen–Tiszalök vasútvonal
Személyvonat Hajdúböszörmény vasútállomáson 1996-ban
Személyvonat Hajdúböszörmény vasútállomáson 1996-ban
A Debrecen–Tiszalök-vasútvonal útvonala
Vonalszám:109
Vonal:Debrecen–Tiszalök
Hossz:64 km
Nyomtávolság:1435 mm
Üzemeltető:MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:60 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Debrecen–Tiszalök-vasútvonal témájú médiaállományokat.
62 Tiszalök (117)
3632
59 Szorgalmatos mh.
57 Egyházerdő mh.
3632 Bajcsy-Zsilinszky út
36 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg Vörösvári utca
54 Tiszavasvári
Hajdúnánási-tápcsatorna
3502
48 Tedej mh.
M3 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg
Fürj-ér
3501 Polgári út
43 Hajdúnánás-Vásártér mh.
3508 Rákóczi utca / Görbeházi út
3323 Jókai utca
40 Hajdúnánás
34 Hajdúdorog
27 Hajdúvid mh.
3502
3509 Külső-Fehértói út
3507 Külső-Hadházi út
18 Hajdúböszörmény
11 Zelemér mh.
9 Hajdúszentgyörgy mh.
8 Józsa mh.
354 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
35 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
(régi nyomvonal 1991-ig)
Tócó-patak / Debrecen-Kertváros mh.
33 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg Balmazújvárosi út
108 Füzesabony felé
0 Tócóvölgy / Debrecen-Vásártér
4 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg Szoboszlói út
Debrecen (100, 105, 106)

A Hajdúságban fekvő Debrecen–Tiszalök vasútvonal a MÁV 109-es számú, egyvágányú, nem villamosított 64 km hosszú mellékvonala. Egyvágányú vasútvonal lévén a vonatok csak Hajdúdorog, Hajdúnánás és Hajdúböszörmény állomásokon keresztezhetnek egymással.

Történet[szerkesztés]

A hajdúsági vidék mezőgazdasági termékeinek szállítására épített vasútvonal a MÁV debreceni állomásától indult. A mai vasútvonal elődjét a Debrecen-Hajdúnánási HÉV társaság két részletben helyezte forgalomba. A Debrecen és Hajdúnánás közötti vonalszakaszt 1884. október 5-én, a Hajdúnánás és Bűdszentmihály (ma Tiszavasvári része) közötti szakaszát 1886. december 12-én nyitották meg.[1] A kevés földmunkával járó 56,1 km hosszú, síkvidéki jellegű vonal 20,0 kg/fm tömegű, „n” jelű sínekből épült. A vasútvonal folytatását, a Tiszalök állomásig tartó 7,9 km hosszú szakaszt később egy másik társaság építette meg. A Tiszapolgár-Nyíregyháza HÉV társaság saját vonalának egy szárnyvonalaként megépülő Bűdszentmihály és Tiszalök vonalat 1897. július 16-án adták át a forgalomnak.[2]

Felépítmény[szerkesztés]

A vonalon a jelenlegi felépítmény hagyományos, hevederes illesztésű, 48 kg/fm sínrendszerű, az alátámasztás a Zelemér–Hajdúböszörmény, a Hajdúnánás–Hajdúnánás-Vásártér, Tedej–Tiszavasvári, valamint az Egyházerdő–Tiszalök szakaszokon talpfás, szórványosan vasbetonaljakkal megerősítve, a többi szakaszokon vasbetonaljas, az ágyazat zúzottkő.

Forgalom[szerkesztés]

A vonalon ütemes menetrend szerint kétóránként közlekedik személyvonat Debrecen és Tiszalök között, de késő este 1 pár Hajdúnánáson fordul. Menetrend szerint gyorsvonati közlekedés nincs.

Járművek[szerkesztés]

A vonalon közlekedő személyvonatokat Bzmot sorozatú motorvonatok továbbítják többnyire MÁV M41-es ingavonatokkal kiegészítve. Az ingavonatok mozdony + 3 Bhv + BDt kocsi összeállításúak.

2011. június 17-ig MDmot motorvonatok is közlekedtek a vonalon.

2018. október 1-jétől 6342 sorozatú motorvonatok is közlekednek a vonalon. 2018. november 5-től a vonalon nem jártak a 6341-es Usgyi motorvonatok, továbbá a 6312-es sorozatú motorvonat sem, egészen mostanáig, ugyanis a MÁV jelenleg újra közlekedteti a 6312-es "Iker Bz" becenévre hallgató motorvonatot, melynek különlegessége, hogy egész Magyarországon ez az egy darab található meg belőle.

A vonal állapota[szerkesztés]

Technikai megoldások terén a vonal igencsak el van maradva a kor irányvonalától. Jellemző rá a tipikus mellékvonali technológia: csapórudas sorompók, illetve (még ma is ténylegesen használt) mechanikus alakjelzők is megtalálhatók a vonalon. Az egyetlen, nagyobb sebességre (80 km/h) is alkalmas pályaszakasz Debrecen és Tócóvölgy állomás között található, azonban ennek hossza csupán 6 km, mely elenyésző, ráadásul Debrecenből kiindulva az első 1-2 km még csak kis sebességgel tehető meg a sok váltó és vágány miatt. A pálya talán legkritikusabb pontja Zelemér állomás és környéke, itt ugyanis a megengedett maximális sebesség csupán 40 km/h, méghozzá több kilométeren keresztül. Állomások tekintetében az utóbbi időkben 2 állomásépületet renováltak: Hajdúdorog és Hajdúböszörmény.

A pályán a legszükségesebb karbantartásokon kívül egyéb, jelentős fejlesztéseket nem végzett a MÁV már évtizedek óta.

Járatok[szerkesztés]

Személy (Debrecen – Hajdúnánás (– Tiszalök))
Sorszám Megállóhely Átszállási kapcsolatok
1 Debrecen
végállomás
KRESZ villamos.svg 1, 2
KRESZ busz.svg 5, 5A, 10, 10A, 10Y, 30, 30A, 39, 42, 42A, 43, 46, 46E, 46X, 46Y, A1
Volán regional bus logo.svg Helyközi buszok
Bkkvonat.svg  S51 ,  S506 , IC, EC, személyvonat, sebesvonat, gyorsvonat
2 Tócóvölgy KRESZ busz.svg 43
Bkkvonat.svg személyvonat
3 Józsa KRESZ busz.svg 36, 36Y
4 Hajdúszentgyörgy
5 Zelemér Volán regional bus logo.svg Helyközi buszok
6 Hajdúböszörmény Volán regional bus logo.svg Helyközi buszok
7 Hajdúvid
8 Hajdúdorog
9 Hajdúnánás
végállomás
Volán regional bus logo.svg Helyközi buszok
10 Hajdúnánás-Vásártér
11 Tedej
12 Tiszavasvári Volán regional bus logo.svg Helyközi buszok
13 Egyházerdő
14 Szorgalmatos Volán regional bus logo.svg Helyközi buszok
15 Tiszalök
végállomás
Volán regional bus logo.svg Helyközi buszok
Bkkvonat.svg személyvonat

Források[szerkesztés]

  1. Magyar Vasúttörténet 2. kötet, 229. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-313-0)
  2. Magyar Vasúttörténet 2. kötet, 261. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-313-0)