Gödöllői Erdei Vasút

	Gödöllői Erdei Vasút
Ország	Magyarország
Hossz	0,30; 2,0; km
Nyomtávolság	600 mm nyomtávolság
	A Wikimédia Commons tartalmaz Gödöllői Erdei Vasút témájú médiaállományokat.

A Gödöllői Erdei Vasutat (korábban Gödöllői Kisvasút) 2017 májusában kezdték el építeni a Gödöllői Arborétumban, turisztikai jellegű személyszállítási célból, eddigi hossza kb. 300 méter, továbbépítése folyamatban van. Tervezett végállomása a Gödöllő-Állami telepek megállóhely, amely lehetővè teszi a kisvasút tömegközlekedéssel történő megközelítését. .^[1]

Vonalvezetés[szerkesztés]

A 600 mm nyomtávolságú kisvasút az arborétumban halad. A vonalon jelenleg három kitérő van, a fűtőház kitérője, a mozdony emelő felé leágazó kiérő (építés alatt), illetve a Csemete-rét felöli lejáró vágány kitérője. A vonalnak jelenleg két állomása van és kb. háromszáz méter hosszú. A tervek szerint a kisvasút Gödöllő-Állami telepek MÁV megállóhely és Csemete-rét állomás között fog turisztikai jellegű személyszállítást végezni. A teljes vonal hossza kettő kilométer lesz. A Gödöllői Erdei Vasút, sok más kisvasúthoz hasonlóan önkéntes munkából épül meg. Rendszeres személyforgalom még belátható időn belűl nem lesz, de a 2018. június 2-án megrendezett Arbofeszt rendezvényen a látogatók ingyen utazhattak a kisvasúton. Ezen a napon avatta fel Gémesi György, Gödöllő város polgármestere, az El-9-es típusú akkumulátoros villanymozdonyt. Menetrendszerinti forgalom várhatóan 2019 őszétől lesz. A kisvasút pályáján egy El-9-es típusú mozdony fogja teljesíteni, a menetrend szerinti forgalmat. A kisvasút üzemeltetője szerint, a UE-28-as típusú dízelmozdony csak nosztalgia szerelvényeket fog továbbítani, menetrend szerinti szerelvényt nem.

Pálya szerkezete[szerkesztés]

A pálya felépítményébe 7, 8, 9, 9.25, 9.3, 10, 10.3, 10.9, 11.7 és 12kg/fm rendszerű sínszálak vannak beépítve, amik korábban a Diósdi honvédségi lőszerraktár és a Törökszentmiklósi téglagyár napjainkban már felbontott vágányait képezték. Az egész erdei pálya sínleerősítései alátétlemez nélküli síncsavaros, amelyekben vegyesen "H" illetve "V" jelű síncsavarok vannak beépítve, viszont a fűtőházban előfordulnak még a sínszeges sínleerősítések is. A pálya 7 méteres vágánymezőit vegyesen hegesztéssel illetve hevederekkel rögzítették egymáshoz és a sínszálakat vágánymezőként 7-9 talpfára rögzítették.

Pályába beépített egyik sínheveder 16mm-es átmenőcsavarokkal

A pálya egyik sínleerősítése külső, illetve belső oldalt egyaránt "V" jelű síncsavarokkal

A pálya egyik sínleerősítése a kinti oldalon "V" jelű síncsavarral a belső oldalt pedig "H" jelű síncsavarral. A képen jól megfigyelhető, hogy a belső oldali síncsavarnak a feje le van vágva, erre azért van szükség, mert a 9 kg/fm rendszerűnél kisebb sínek esetén a csavar nagyon kilóg és a jármű kerekének nyomkarimája felütközik benne.