Szabadka–Baja-vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Szabadka–Baja-vasútvonal
Szabadka vasútállomása
Szabadka vasútállomása
A Szabadka–Baja-vasútvonal útvonala
Vonalszám: 166
Hossz: 58 km
Nyomtávolság: 1435 mm
BSicon STR.svg 154 Bátaszék felé
BSicon BHF.svg Baja
BSicon eABZgr.svg egykori Baja–Bezdán–Apatin–Szond-vasútvonal Hercegszántó felé
BSicon eABZgr.svg egykori Baja–Zombor–Újvidék-vasútvonal Gara felé
BSicon eHST.svg Bajai szőlők mh.
BSicon BHF.svg Mátéházapuszta
BSicon BHF.svg Bácsbokod-Bácsborsód
BSicon eHST.svg Bácsborsódi tanyák mh.
BSicon eHST.svg Óalmás mh.
BSicon HST.svg Almás mh.
BSicon eABZg+r.svg egykori Kiskunhalas–Bácsalmás–Regőce-vasútvonal Regőce felé
BSicon BHF.svg Bácsalmás
BSicon xABZgl.svg 154 Kiskunhalas felé
BSicon exHST.svg Kunbaja-Bácsalmási szőlők mh.
BSicon exHST.svg Bácsalmási vöröserdő mh.
BSicon exHST.svg Csikériai szőlők mh.
BSicon exBHF.svg Csikéria  Magyarország
BSicon xGRENZE.svg államhatár
BSicon exHST.svg Szabadkai tanyák mh.  Szerbia
BSicon exHST.svg Kelebiai tanyák mh.
BSicon exBHF.svg Csikéria kitérő
BSicon exHST.svg Horváth tanyák mh.
BSicon exHST.svg Szabadka gyártelep mh.
BSicon xABZg+r.svg Zombor (Sombor), Eszék (Osijek) felé
BSicon ABZg+l.svg Budapest–Belgrád-vasútvonal Budapest,  Magyarország felé
BSicon BHF.svg Szabadka (Subotica)
BSicon ABZgl.svg Szeged–Szabadka-vasútvonal
BSicon eABZgr.svg egykori Szabadka–Gombos-vasútvonal Cservenka (Crvenka) felé
BSicon ABZgl.svg Szabadka–Zenta–Óbecse-vasútvonal
BSicon STR.svg Budapest–Belgrád-vasútvonal Belgrád felé

Az egykori Szabadka–Baja-vasútvonal a Bácska északnyugati részén húzódott, az utolsó menetrendi száma 166 volt.

Történelem[szerkesztés]

A MÁV által épített Budapest–Zimony-vasútvonal Baja városát elkerülte, így kárpótlásképpen szárnyvonallal kötötték be a fővonalba. A Szabadkánál csatlakozó 58 km hosszú szárnyvonalat a fővonal átadása után két évvel, 1885. január 8-án nyitották meg.[1] A szárnyvonal felépítménye 24,92 kg/fm tömegű, „k” jelű acélsínekből épült.

Pálya[szerkesztés]

Az egykori vasútvonal Baja és Bácsalmás közötti szakasza a Bátaszék–Baja–Kiskunhalas-vasútvonal része. A trianoni határ a vasútvonalat Csikéria és Szabadka között kettévágta. Bácsalmás és Csikéria között a forgalom 1960. november 1-jével szűnt meg. A magyarországi oldalon az egykori vasútvonalból a pálya nagy része Csikériáig megvan, de a növényzet szinte teljesen benőtte, ezért járhatatlan.

Tervek a vonal jövőjéről[szerkesztés]

Fel kívánják éleszteni a vasútvonalat. Ehhez az Európai Unió segítségére is számítanak.[2] 2014-ben európai uniós támogatással elkészültek a Szeged–Szabadka-vasútvonal felújításának engedélyezési terveihez kapcsolódóan a vonal újjáépítésére vonatkozó környezetvédelmi és településfejlesztési vizsgálatok.[3]

A 2016. november 21-én a szerb-magyar kormánytalálkozón Orbán Viktor kijelentette, hogy nemzetközi együttműködés keretében keresik a lehetőséget a Szeged-Szabadka-Baja vasútvonal újjáépítéséhez.[4]

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. Magyar Vasúttörténet 2. kötet, 159. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-313-0)
  2. Felélesztenék a vasútvonalat
  3. Szeged–Szabadka: 160-as pálya, 120-as szerelvényekkel? (magyar nyelven). iho, 2014. november 27. (Hozzáférés: 2014. november 28.)
  4. http://www.hirado.hu/

További információk[szerkesztés]