Bátaszék–Baja–Kiskunhalas-vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Bátaszék-Baja-Kiskunhalas-vasútvonal
A Dunán átívelő Türr István híd
A Bátaszék–Baja–Kiskunhalas-vasútvonal útvonala
Vonalszám: 154
Hossz: 96 km
Nyomtávolság: 1435 mm
Maximális sebesség: 100 km/h
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Bátaszék–Baja–Kiskunhalas-vasútvonal témájú médiaállományokat.
64 Pécs felé, 50 Dombóvár felé, 46 Sárbogárd felé
0 Bátaszék
tervezett Bátaszék–Mohács-vasútvonal
2 Alsónyék mh.
Gemenci Állami Erdei Vasút
9 Pörböly
13 Pörböly felső mh.
Tolna megye és Bács-Kiskun megye határa
16 Baja-Dunafürdő mh.
Duna-híd (Türr István híd)
Baja dunapart felé, tervezett Dunapataj–Baja-vonal
20 Baja
egykori Baja–Szond-vasútvonal Hercegszántó felé
egykori Baja–Zombor–Újvidék-vasútvonal Gara felé
25 Bajai szőlők mh.
30 Mátéházapuszta
38 Bácsbokod-Bácsborsód
Bácsborsódi tanyák mh.
45 Óalmás mh.
51 Almás mh.
egykori Kiskunhalas–Regőce-vasútvonal Regőce felé
52 Bácsalmás
egykori Szabadka–Baja-vasútvonal Csikéria felé
Rudics
Bácsalmási tanyák mh.
65 Mélykút
Mélykúti tanyák mh.
75 Jánoshalma
79 Terézhalom mh.
81 Erdőszél mh.
85 Kunfehértó
Kopolya mh.
150 Kelebia felé
155 Kiskunfélegyháza felé
96 Kiskunhalas
150Budapest felé

A Bátaszék–Baja–Kiskunhalas-vasútvonal a MÁV 154-es számú, egyvágányú, nem villamosított vasútvonala. A vonal Bajánál keresztezi a Dunát, majd keresztülhalad a Gemencen. A vasútvonal fontos szerepet tölt be a magyarországi vasúthálózatban, ugyanis Budapesttől délre csak Bajánál üzemel vasúti híd a Dunán. Pörböly állomáson átszállási lehetőség van a Gemenci Állami Erdei Vasútra.

Története[szerkesztés]

A mai vasútvonal két egykori, a trianoni békeszerződés előírásai alapján megcsonkolt vasútvonal Magyarországon maradt szakaszaiból áll. Bajáról eredetileg Szabadkára tartott a Szabadka–Baja-vasútvonal, amelyet Bácsalmásnál keresztezett a Kiskunhalas–Bácsalmás–Regőce-vasútvonal.

A MÁV által épített Budapest–Zimony-vasútvonal szárnyvonalaként épülő Szabadka–Baja-vasútvonalat a fővonal Szabadkáig történő átadása után két évvel, 1885. január 8-án nyitották meg.[1] A szárnyvonal felépítménye 24,92 kg/fm tömegű, „k” jelű acélsínekből épült.

A Kiskunhalas–Bácsalmás–Regőce-vasútvonalat a Halas–Bácsalmás–Regőcei HÉV társaság építette. A MÁV Budapest–Zimony-vasútvonalától Kiskunhalason kiágazó helyiérdekű vasútvonalat 1903. október 31-én adták át a forgalomnak.[2] A síkvidéki jellegű vonalon a felépítmény 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekből épült.

Bajáról egykor még két vasútvonal is kiágazott, a helyiérdekű Baja–Zombor–Újvidék-vasútvonal, valamint a Baja–Bezdán–Apatin–Szond-vasútvonal. A trianoni békeszerződés után ezeken megszűnt a határátmenet, így Baja-Hercegszántó és Baja-Gara vasútvonalakká rövidültek, később teljesen felszedték őket.

Legutoljára 1967–1970 között korszerűsítették a vonalat. Számos helyen történtek ívkorrekciók.

Közelmúlt[szerkesztés]

1993-ban Alsónyék és Pörböly között történt a 12 halálos áldozattal járó pörbölyi tragédia.

Állomások galériája[szerkesztés]

Források[szerkesztés]

  1. Magyar Vasúttörténet 2. kötet, 159. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-313-0)
  2. Magyar Vasúttörténet 4. kötet, 169. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-313-0)
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Bátaszék–Baja–Kiskunhalas-vasútvonal témájú médiaállományokat.