Debrecen vasútállomás

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Debrecen vasútállomás
Debrecen pu. 3..jpg
Becenév: nagyállomás
Cím
Ország Magyarország
Hely Debrecen
Nemzetközi állomáskód 5500058
Megnyitás 1857
Építész(ek) Pfaff Ferenc
Felhasználási terület vasútállomás
Üzemeltető MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Része ennek Magyarország vasúti közlekedése
Szomszédos állomások
Időzóna közép-európai idő
Vasútvonalak
Szolgáltatások
Vonatnemek
Wi-Fi ingyenes
Elhelyezkedése
Debrecen vasútállomás (Debrecen)
Debrecen vasútállomás
Debrecen vasútállomás
Pozíció Debrecen térképén
é. sz. 47° 31′ 14″, k. h. 21° 37′ 41″Koordináták: é. sz. 47° 31′ 14″, k. h. 21° 37′ 41″
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Debrecen vasútállomás témájú médiaállományokat.
A régi vasútállomás, Pfaff Ferenc tervezte
Amikor még MDmot járt Nagykereki felé
A vasútállomás napjainkban

Debrecen vasútállomás (gyakran nagyállomás) Debrecen legnagyobb vasútállomása a város belterületén található ötből. Innen indul a 108-as, 106-os vasútvonal, valamint áthalad az állomáson a Szolnok–Debrecen–Nyíregyháza–Záhony-vasútvonal.

Története[szerkesztés]

Az első debreceni vasútvonalat 1857-ben nyitották meg, Budapest és Debrecen között. Az 1800-as évek végén, 1900-as évek elején több másik vonal is nyílt. Az épület a miskolcihoz hasonló volt. A Debrecen–Budapest-vonalat 1940-es években villamosították, így a vasútállomás is el lett látva felsővezetékkel. A pályaudvar 1894-ben átadott épületét a második világháború során bombatalálat érte, az új épületet 1961-ben adták át, mely nem lett olyan szép, mint elődje.[1] Jelenleg felújításra szorul.

Forgalom[szerkesztés]

Járat Útvonal Gyakoriság
 S51  Budapest-NyugatiZuglóKőbánya alsóKőbánya-KispestPestszentlőrincSzemeretelepFerihegyVecsésVecsés-KertekaljaÜllőHosszúberek-PéteriMonorMonorierdőPilisAlbertirsaCeglédbercelCeglédbercel-CserőBudai útCeglédAbonySzolnokSzajolTörökszentmiklósFegyvernek-ÖrményesKisújszállásKarcagPüspökladányKabaHajdúszoboszlóEbesDebrecenDebrecen-CsapókertApafaBocskaikertHajdúhadházTéglásÚjfehértóNyíregyházaSóstóSóstóhegyKemecseNyírbogdányKékDemecserGégényPátrohaAjakKisvárdaKisvárda-HármasútFényeslitkeKomoróTuzsérTiszabezdédZáhony Napi 1 pár
személyvonat CeglédAbonySzolnokSzajolTörökszentmiklósFegyvernek-ÖrményesKisújszállásKarcagPüspökladányKabaHajdúszoboszlóEbesDebrecenDebrecen-CsapókertApafaBocskaikertHajdúhadházTéglásÚjfehértóNyíregyházaSóstóSóstóhegyKemecseNyírbogdányKékDemecserGégényPátrohaAjakKisvárdaKisvárda-HármasútFényeslitkeKomoróTuzsérTiszabezdédZáhony Változó
 S506  DebrecenSárándDerecskeDerecske-VásártérKonyárKonyári SóstófürdőPocsaj-EsztárKismarjaNagykereki 2-3 óránként
személyvonat DebrecenTócóvölgyJózsaHajdúszentgyörgyZelemérHajdúböszörményHajdúvidHajdúdorogHajdúnánásHajdúnánás-VásártérTedejTiszavasváriEgyházerdőSzorgalmatosTiszalök 2 óránként
személyvonat DebrecenTócóvölgyNagyhátBalmazújvárosKónyaHortobágyHortobágyi HalastóOhat-PusztakócsEgyekTiszafüredPoroszlóKétútközEgerfarmosMezőtárkányFüzesabony 2 óránként
személyvonat DebrecenDebrecen-SzabadságtelepDebrecen-KondorosNagycsereHalápVámospércsSzentannapusztaNyírábrány (– napi 3 pár tovább Nagyvárad, Szatmárnémeti és Nagybánya felé) 2 óránként
személyvonat DebrecenDebrecen-CsapókertApafaDombostanyaHajdúsámsonTamásipusztaTisztavízAradványpusztaNyíradonyNyírmihálydiNyírgelseNyírbogátNyírbátorNyírcsászáriHodászNyírmeggyesMátészalkaKocsordKocsord alsóTunyogmatolcsTunyogmatolcs alsóFehérgyarmat 2 óránként
sebesvonat ZajtaRozsályGacsályJánkmajtisKisszekeresNagyszekeresPenyigeFehérgyarmatTunyogmatolcs alsóTunyogmatolcsKocsord alsóKocsordMátészalkaNyírbátorNyírbogátNyírgelseNyírmihálydiNyíradonyHajdúsámsonDebrecenFerihegyKőbánya-KispestZuglóBudapest-Nyugati Vasárnaponként 1 Budapest felé
sebesvonat DebrecenEbesHajdúszoboszlóKabaPüspökladányKarcagKisújszállásFegyvernek-ÖrményesTörökszentmiklósSzajolSzolnokAbonyCeglédBudai útCeglédbercel-CserőCeglédbercelAlbertirsaPilisMonorierdőMonorFerihegyKőbánya-KispestKőbánya alsóZuglóBudapest-Nyugati Napi 2 Budapest felé
sebesvonat Budapest-NyugatiZuglóKőbánya-KispestFerihegyCeglédAbonySzolnokSzajolTörökszentmiklósFegyvernek-ÖrményesKisújszállásKarcagPüspökladányKabaHajdúszoboszlóEbesDebrecenDebrecen-CsapókertApafaBocskaikertHajdúhadházTéglásÚjfehértóNyíregyházaSóstóSóstóhegyKemecseNyírbogdányKékDemecserGégényPátrohaAjakKisvárdaKisvárda-HármasútFényeslitkeKomoróTuzsérTiszabezdédZáhony 2 óránként
Tekergő gyorsvonat ZáhonyTiszabezdédTuzsérKomoróFényeslitkeKisvárda-HármasútKisvárdaAjakPátrohaGégényDemecserKékNyírbogdányKemecseSóstóhegySóstóNyíregyházaÚjfehértóTéglásHajdúhadházBocskaikertDebrecen-CsapókertDebrecenEbesHajdúszoboszlóKabaPüspökladányKarcagKisújszállásFegyvernek-ÖrményesTörökszentmiklósSzolnokAbonyCeglédFerihegyKőbánya-KispestFerencvárosKelenföldGárdonySzékesfehérvárBalatonakarattyaBalatonkeneseBalatonfűzfőBalatonalmádiAlsóörsBalatonfüredBalatonakali-DörgicseZánkafürdőZánka-KöveskálRévfülöpBadacsonytomajBadacsonyTapolca Nyáron napi 1 pár
Aranypart expresszvonat ZáhonyTiszabezdédTuzsérKomoróFényeslitkeKisvárda-HármasútKisvárdaAjakPátrohaGégényDemecserKékNyírbogdányKemecseSóstóhegySóstóNyíregyházaÚjfehértóTéglásHajdúhadházBocskaikertDebrecen-CsapókertDebrecenEbesHajdúszoboszlóKabaPüspökladányKarcagKisújszállásFegyvernek-ÖrményesTörökszentmiklósSzolnokAbonyCeglédFerihegySzékesfehérvárBalatonaligaBalatonvilágosSzabadisóstóSiófokBalatonszéplak felsőZamárdi felsőZamárdiSzántód-KőröshegyBalatonföldvárBalatonszárszóBalatonszemesBalatonlelle felsőBalatonlelleBalatonboglárFonyódligetFonyódAlsóbélatelepBalatonfenyvesBalatonmáriafürdőBalatonberényBalatonszentgyörgyKeszthely Nyáron napi 1 pár
InterCity Budapest-NyugatiZuglóKőbánya-KispestFerihegyCeglédSzolnokPüspökladányHajdúszoboszlóDebrecenNyíregyházaTokajSzerencsMiskolc-TiszaiFüzesabonyBudapest-Keleti 1-2 óránként
Bereg, Délibáb, Ung és Bereg-Kraszna InterCity Budapest-NyugatiZuglóKőbánya-KispestFerihegyCeglédSzolnokPüspökladányHajdúszoboszlóDebrecenNyíregyházaKisvárdaZáhony Napi 2-3 pár
Latorca nemzetközi InterCity Budapest-NyugatiZuglóKőbánya-KispestFerihegyCeglédSzolnokPüspökladányHajdúszoboszlóDebrecenNyíregyházaKisvárdaZáhonyCsap (Чоп)(közvetlen kocsikkal tovább: Bátyú (Батьово)Munkács (Мукачево)Beregvár (Карпати)Szolyva (Свалява)Volóc (Воловець)Lavocsne (Ла́вочне)Szlavszke (Славське)Szkole (Ско́ле)Sztrij (Стрий)Lviv (Львів)Ternopil (Тернопіль)Hmelnickij (Хмельницький)Vinnicja (Вінниця)Kozjatin-Paszazsirszkij (Козятин-Пасажирський)Kijiv-Paszazsirszkij (Київ-Пасажирський)) Napi 1 pár
InterCity (közvetlen kocsi: Budapest-Nyugati) DebrecenNyíradonyNyírbátorMátészalka Napi 1 pár
Hortobágy EuroCity Wien HauptbahnhofHegyeshalomMosonmagyaróvárGyőrTatabányaKelenföldBudapest-KeletiSzolnok(Szajol)Törökszentmiklós(Fegyvernek-Örményes)KisújszállásKarcagPüspökladány(Kaba)Hajdúszoboszló(Ebes)DebrecenNyíregyházaDemecserKisvárdaZáhony (közvetlen kocsikkal tovább: Csap (Чоп)Munkács (Мукачево)Szolyva (Свалява)Szlavszke (Славське)Sztrij (Стрий)Lviv (Львів)Kijiv-Paszazsirszkij (Київ-Пасажирський)) Napi 1 pár

Fejlesztések[szerkesztés]

Új utastájékoztató rendszer[szerkesztés]

A MÁV saját forrásból fejlesztette az utastájékoztató rendszert. Ennek keretében megújult a hangos és vizuális utastájékoztató rendszer is. A vizuális kijelzőket teljesen lecserélték. A vasútállomás egyik jelképét, a PRAGOTRON gyártmányú pörgőlapos táblát is lecserélték, mely közel 30 évig szolgált. Mivel ez volt az utolsó ilyen jellegű nagy méretű tábla az országban, megőrzésre félretették.[2] Az összes többi kijelzőt is lecserélték, minden peronra 1 összesítő, vágányonként pedig 2 kis TFT technológiás kijelzőt szereltek fel.[3]
A hangos utastájékoztató rendszer fejlesztése során lecserélik a légi férfi hangot (feltehetőleg Szalóczy Pált) és teljesen új technológiával fogják bemondani a vonatok érkezését, úgy mint Budapesten.[4] Míg a régi rendszer előre felvett szavakat rakott egymás után, addig az új rendszer a begépelt szöveget betűről-betűre fogja felolvasni, úgy mint a Google Fordító. Ennek előnye, hogy bármilyen szöveget be lehet vele mondani.

Intermodális központ[szerkesztés]

Debrecen városának talán legnagyobb fejlesztése következhet be Európai Unió-s pénzből. Ha megvalósul, a vasútállomás teljesen új külsőt kap. A peronok egybefüggő tetőt kapnának és új épületszárnyakat is építenének, melyekbe üzleteket és irodaházakat terveznek kialakítani. A főút forgalmát teljes egészében a föld alá fogják tenni, így csökkentve a zajszennyezést és a kialakuló dugókat. Hatalmas újítás lesz még, hogy a távolsági buszpályaudvart is ide fogják helyezni, így villamossal is elérhető lenne a távolsági buszok központi indulási helye. A tervek szerint megszűnne a villamosok hurokvágánya, melyre az ottlakók sokat panaszkodtak, főleg a zaj miatt., továbbá a 100-as vasútvonalat Debrecen és Püspökladány között korszerűsítenék.[5][6] A beruházás előre láthatóan 24 milliárd forintba fog kerülni.

Fűtőház[szerkesztés]

Ez a fűtőház volt az MDmotok egyik legnagyobb fűtőháza. A forgalomból kivonásuk után a helyüket főleg Csörgők találhatóak a fűtőházba, de néha Bézék is itt éjszakáznak.

Debreceni helyi közlekedés[szerkesztés]

A városnak a Segner tér mellett ez a legnagyobb helyi közlekedési csomópontja. A nagyállomást a következő járatok érintik:
KRESZ villamos.svg 1, 2KRESZ troli.svg 5, 5AKRESZ busz.svg A1, 10, 10A, 10Y, 16, 18, 18Y, 21, 30, 30A, 30I, 30N, 37, 39, 42, 42A, 43, 44, 46, 46Y, 46E, 47, 47Y, 48, Airport bus.

A villamosok itt eredetileg egy hurokban fordultak. A 2-es villamos elindulása miatt ezt ki kellett bővíteni, hogy az új, hosszú villamosok is gond nélkül elférjenek. A tervezők között sokáig vita folyt, hogy fésűs, vagy hurokvégállomás épüljön. Végül a hurokvégállomást valósították meg, melynek hátránya, hogy az éles ívben a villamosok csikorognak,[7] és a középperonos kialakítású felszállóperon nagyon szűk lett. Ezt később úgy orvosolták, hogy a külső hurok jobb oldalára is építettek peront. Az intermodális csomópont megépülésével a villamosok végállomását újból át fogják alakítani.

Jegyzetek[szerkesztés]

Külső hivatkozások[szerkesztés]