Debrecen vasútállomás

Debrecen vasútállomás
A vasútállomás épülete
Becenév: nagyállomás
Cím
Ország	Magyarország
Hely	Debrecen
Állomáskategória	I. személyszállítási kategória I. teherszállítási kategória
Állomáskód	DB
UIC állomáskód	5513912
IBNR állomáskód	5500058
Megnyitás	1857. november 23.
Építész(ek)	Pfaff Ferenc (régi épület, 1894–1944) Kelemen László, Sajó József (1961–)
Felhasználási terület	vasútállomás
Üzemeltető	MÁV Magyar Államvasutak Zrt. ( – 2024. december 31.) MÁV Pályaműködtetési Zrt. (2025. január 1. – )
Peronnal rendelkező vágányok száma	9
Peronszélek száma	9
Része ennek	Magyarország vasúti közlekedése
Szomszédos állomások	Ebes vasútállomás (Budapest–Záhony-vasútvonal) Debrecen-Csapókert megállóhely (Budapest–Záhony-vasútvonal) Szepeshalom megállóhely (Debrecen–Nagykereki-vasútvonal) Debrecen-Szabadságtelep megállóhely (Debrecen–Nyírábrány-vasútvonal) Derék utca megállóhely (Debrecen–Füzesabony-vasútvonal)
Időzóna	UTC+01:00 (téli időszámítás)
Vasútvonalak
Budapest–Záhony-vasútvonal Debrecen–Tiszalök-vasútvonal Debrecen–Nyírábrány-vasútvonal Debrecen–Nagykereki-vasútvonal Debrecen–Füzesabony-vasútvonal
Szolgáltatások
Wi-Fi	ingyenes
Vonatnemek
EuroCity InterCity expresszvonat sebesvonat személyvonat S506 Hortobágy EuroCity
Elhelyezkedése
é. sz. 47° 31′ 14″, k. h. 21° 37′ 41″47.520555555556, 21.628055555556
A Wikimédia Commons tartalmaz Debrecen vasútállomás témájú médiaállományokat.
Sablon Wikidata Segítség

A régi vasútállomás, Pfaff Ferenc tervezte

Amikor még MDmot járt Nagykereki felé

A debreceni vasútállomás csarnoka belülről

Debrecen vasútállomás (a helyiek körében gyakran Nagyállomás) Debrecen legnagyobb és legforgalmasabb vasútállomása a város belterületén található ötből. Innen indul a Debrecen–Nyírábrány-vasútvonal és a Debrecen–Füzesabony-vasútvonal, valamint áthalad az állomáson a Budapest–Záhony-vasútvonal.

Története

Az első debreceni vasútvonalat 1857-ben nyitották meg, Budapest és Debrecen között. Első állomásépülete romantikus stílusban épült Neugebauer József és Storch Gyula tervei szerint. A 19. század végén, a 20. század elején több másik vonal is nyílt. 1894-ben épült meg második, eklektikus stílusú épülete Pfaff Ferenc tervei alapján, aki később az ehhez nagyon hasonlító miskolci pályaudvart is tervezte. (Kivitelező: Berger Jenő és Tóth István.) Az épületet a második világháború során bombatalálat érte. Az új épület 1958-1960 között épült és 1961-ben adták át. A posta része 1963-ban készült el. Jelenleg felújításra szorul.^[forrás?]

A záhonyi vasútvonal ezen szakaszát 1970-ben villamosították. Egyúttal a vasútállomás is el lett látva felsővezetékkel. Az 1980-ban felszerelt pergőlapos Pragotron utastájékoztató rendszert 2014-ben cserélték le LED kijelzősre.

Forgalom

Járat	Útvonal	Gyakoriság
személyvonat	Budapest-Nyugati → Zugló → Kőbánya alsó → Kőbánya-Kispest → Pestszentlőrinc → Szemeretelep → Ferihegy → Vecsés → Vecsés-Kertekalja → Üllő → Hosszúberek-Péteri → Monor → Monorierdő → Pilis → Albertirsa → Ceglédbercel → Ceglédbercel-Cserő → Budai út → Cegléd → Abony → Szolnok → Szajol → Törökszentmiklós → Fegyvernek-Örményes → Kisújszállás → Karcag → Püspökladány → Kaba → Hajdúszoboszló → Ebes → Debrecen	Napi 1 Debrecen felé
4424, 4428 autóbusz	Debrecen – Sáránd – Derecske – Derecske-Vásártér – Konyár – Konyári Sóstófürdő – Pocsaj-Esztár – Kismarja – Nagykereki	1-3 óránként
személyvonat	Cegléd → Abony → Szolnok → Szajol → Törökszentmiklós → Fegyvernek-Örményes → Kisújszállás → Karcag → Püspökladány → Kaba → Hajdúszoboszló → Ebes → Debrecen → Debrecen-Csapókert → Apafa → Bocskaikert → Hajdúhadház → Téglás → Újfehértó → Nyíregyháza → Sóstó → Sóstóhegy → Kemecse → Nyírbogdány → Kék → Demecser → Gégény → Pátroha → Ajak → Kisvárda → Kisvárda-Hármasút → Fényeslitke → Komoró → Tuzsér → Tiszabezdéd → Záhony	Munkanapokon 2 Záhony felé
személyvonat	Cegléd – Abony – Szolnok – Szajol – Törökszentmiklós – Fegyvernek-Örményes – Kisújszállás – Karcag – Püspökladány – Kaba – Hajdúszoboszló – Ebes – Debrecen – Debrecen-Csapókert – Apafa – Bocskaikert – Hajdúhadház – Téglás – Újfehértó – Nyíregyháza	Napi 4-6 pár
személyvonat	Püspökladány – Kaba – Hajdúszoboszló – Ebes – Debrecen – Debrecen-Csapókert – Apafa – Bocskaikert – Hajdúhadház – Téglás – Újfehértó – Nyíregyháza – Sóstó – Sóstóhegy – Kemecse – Nyírbogdány – Kék – Demecser – Gégény – Pátroha – Ajak – Kisvárda – Kisvárda-Hármasút – Fényeslitke – Komoró – Tuzsér – Tiszabezdéd – Záhony	Munkanapokon napi 2 pár
személyvonat	Püspökladány – Kaba – Hajdúszoboszló – Ebes – Debrecen (– Debrecen-Csapókert – Apafa – Bocskaikert – Hajdúhadház – Téglás – Újfehértó – Nyíregyháza)	Munkanapokon napi 2-3 pár
személyvonat	Tiszalök – Szorgalmatos – Egyházerdő – Tiszavasvári – Tedej – Hajdúnánás-Vásártér – Hajdúnánás – Hajdúdorog – Hajdúvid – Hajdúböszörmény – Zelemér – Hajdúszentgyörgy – Józsa – Tócóvölgy – Debrecen	2 óránként
személyvonat	Tiszalök → Szorgalmatos → Egyházerdő → Tiszavasvári → Tedej → Hajdúnánás-Vásártér → Hajdúnánás → Hajdúdorog → Hajdúvid → Hajdúböszörmény → Zelemér → Hajdúszentgyörgy → Józsa → Tócóvölgy → Debrecen → Vámospércs → Nyírábrány	Munkanapokon napi 1 Nyírábrány felé
személyvonat	Debrecen – Tócóvölgy – Kismacs – Látókép – Nagyhát – Balmazújváros – Kónya – Hortobágy – Hortobágyi Halastó – Ohat-Pusztakócs – Egyek – Tiszafüred – Poroszló – (Kétútköz –) Egerfarmos – Mezőtárkány – Füzesabony	2 óránként
személyvonat	Debrecen – Tócóvölgy – Kismacs – Látókép – Nagyhát – Balmazújváros – Kónya – Hortobágy (– Hortobágyi Halastó – Ohat-Pusztakócs – Egyek – Tiszafüred)	Napi 4 pár
személyvonat	Tiszafüred → Egyek → Hortobágy → Balmazújváros → Tócóvölgy → Debrecen	Munkanapokon 1 Debrecen felé
személyvonat	Debrecen – Debrecen-Szabadságtelep – Kondoroskert – Nagycsere – Haláp – Vámospércs – Szentannapuszta – Nyírábrány	Napi 5-7 pár
személyvonat	Debrecen – Debrecen-Szabadságtelep – Kondoroskert – Nagycsere – Haláp – Vámospércs – Szentannapuszta – Nyírábrány – Valea lui Mihai (Érmihályfalva) – Șimian (Érsemjén) – Șilindru (Érselénd) – Săcueni (Székelyhíd) – Cadia (Kágya) – Diosig (Bihardiószeg) – Roşiori Bihor (Biharfélegyháza) – Tămăşeu (Paptamási) – Biharia (Bihar) – Episcopia Bihor (Biharpüspöki) – Oradea (Nagyvárad)	Napi 1 pár
személyvonat	Debrecen – Debrecen-Szabadságtelep – Kondoroskert – Nagycsere – Haláp – Vámospércs – Szentannapuszta – Nyírábrány – Valea lui Mihai (Érmihályfalva) – Curtuişeni (Érkörtélyes) – Resighea (Reszege) – Sanislău (Szaniszló) – Marna (Újmárna) – Carei (Nagykároly) – Domăneşti (Domahida) – Moftin (Kismajtény) – General Gheorghe Avramescu (Gilvács) – Sătmărel (Szatmárzsadány) – Satu Mare Sud (Szatmárnémeti-Dél) – Satu Mare (Szatmárnémeti)	Napi 1 pár
személyvonat	Debrecen – Debrecen-Csapókert – Apafa – Dombostanya – Hajdúsámson – Tamásipuszta – Aradványpuszta – Nyíradony – Nyírmihálydi – Nyírgelse – Nyírbogát – Nyírbátor – Nyírcsászári – Hodász – Nyírmeggyes – Mátészalka (– Kocsord – Kocsord alsó – Tunyogmatolcs – Tunyogmatolcs alsó – Fehérgyarmat)	2 óránként
személyvonat	Debrecen – Debrecen-Csapókert – Apafa – Dombostanya – Hajdúsámson – Tamásipuszta – Aradványpuszta – Nyíradony – Nyírmihálydi – Nyírgelse – Nyírbogát – Nyírbátor – Nyírcsászári – Hodász – Nyírmeggyes – Mátészalka – Nyírcsaholy – Nagyecsed – Tiborszállás	Vasárnap 1 pár
Cívis InterRégió	Budapest-Nyugati – Zugló – Kőbánya-Kispest – Ferihegy – Cegléd – Abony – Szolnok – Szajol – Törökszentmiklós – Fegyvernek-Örményes – Kisújszállás – Karcag – Püspökladány – Kaba – Hajdúszoboszló – Ebes – Debrecen (– Debrecen-Csapókert – Apafa – Bocskaikert – Hajdúhadház – Téglás – Újfehértó – Nyíregyháza – Sóstó – Sóstóhegy – Kemecse – Nyírbogdány – Kék – Demecser – Gégény – Pátroha – Ajak – Kisvárda – Kisvárda-Hármasút – Fényeslitke – Komoró – Tuzsér – Tiszabezdéd – Záhony)	óránként
Cívis InterRégió	Budapest-Nyugati – Zugló – Kőbánya-Kispest – Ferihegy (← Üllő) – (Monor →) (← Monorierdő) – (Pilis → Albertirsa →) Cegléd – Abony – Szolnok – Szajol – Törökszentmiklós – Fegyvernek-Örményes – Kisújszállás – Karcag – Püspökladány – Kaba – Hajdúszoboszló – Ebes – Debrecen	Napi 1 Debrecen felé és napi 2 Budapest felé
Campus expresszvonat	Budapest-Nyugati – Zugló – Kőbánya-Kispest – Szolnok – Törökszentmiklós – Kisújszállás – Karcag – Püspökladány – Debrecen – Debrecen-Csapókert – Apafa – Bocskaikert – Hajdúhadház – Téglás – Újfehértó – Nyíregyháza	Iskolaidőben pénteken 1 Nyíregyháza felé, vasárnap 2 Budapest felé
Panoráma expresszvonat	Nyíregyháza – Debrecen – Szolnok – Cegléd – Albertirsa – Pilis – Ferihegy – Kőbánya-Kispest (← Budapest-Kelenföld) – Velence – Balatonaliga – Szabadisóstó – Szabadifürdő – Siófok	Nyári hétvégéken napi 1 pár
Szabolcsi Tekergő expresszvonat	Záhony – Tiszabezdéd – Tuzsér – Komoró – Fényeslitke – Kisvárda-Hármasút – Kisvárda – Ajak – Pátroha – Gégény – Demecser – Kék – Nyírbogdány – Kemecse – Sóstóhegy – Sóstó – Nyíregyháza – Újfehértó – Téglás – Hajdúhadház – Bocskaikert – Debrecen-Csapókert – Debrecen – Ebes – Hajdúszoboszló – Kaba – Püspökladány – Karcag – Kisújszállás – Fegyvernek-Örményes – Törökszentmiklós – Szajol – Szolnok – Abony – Cegléd – Ferihegy – Kőbánya-Kispest – Budapest-Kelenföld – Velence – Székesfehérvár – Balatonakarattya – Balatonkenese – Balatonfűzfő – Balatonalmádi – Alsóörs – Balatonfüred – Balatonakali-Dörgicse – Zánka-Erzsébettábor	Nyáron napi 1 pár
Aranypart expresszvonat	Záhony – Tiszabezdéd – Tuzsér – Komoró – Fényeslitke – Kisvárda-Hármasút – Kisvárda – Ajak – Pátroha – Gégény – Demecser – Kék – Nyírbogdány – Kemecse – Sóstóhegy – Sóstó – Nyíregyháza – Újfehértó (← Debrecen-Csapókert) – Debrecen (← Ebes) – Hajdúszoboszló (← Kaba) – Püspökladány – Karcag – Kisújszállás (← Fegyvernek-Örményes) – Törökszentmiklós (← Szajol) – Szolnok – Abony – Cegléd – Ferihegy – Kőbánya-Kispest – Budapest-Kelenföld – Velence – Székesfehérvár – Balatonaliga – Szabadisóstó – Szabadifürdő – Siófok – Balatonszéplak felső – Balatonszéplak alsó – Zamárdi – Szántód – Balatonföldvár – Balatonszemes – Balatonlelle – Balatonboglár – Fonyódliget – Fonyód	Nyáron napi 1 pár
Latorca nemzetközi InterCity	Budapest-Nyugati – Zugló – Kőbánya-Kispest – Ferihegy – Cegléd – Szolnok – Püspökladány – Hajdúszoboszló – Debrecen – Nyíregyháza – Kisvárda – Záhony – Чоп (Csap) – Мукачево (Munkács)	Napi 1-2 pár
Nyírség InterCity	Budapest-Nyugati – Zugló – Kőbánya-Kispest – Ferihegy – Cegléd – Szolnok – Püspökladány – Hajdúszoboszló – Debrecen – Nyíregyháza (– Kisvárda – Záhony)	2 óránként
Tokaj InterCity	Budapest-Nyugati – Zugló – Kőbánya-Kispest – Ferihegy – Cegléd – Szolnok – Püspökladány – Hajdúszoboszló – Debrecen – Nyíregyháza – Rakamaz – Tokaj – Szerencs – Miskolc-Tiszai	Napi 2 Budapest felé és napi 1 Miskolc felé
Tokaj InterCity	Budapest-Keleti – Hatvan – Füzesabony – Miskolc-Tiszai – Szerencs – Tokaj – Nyíregyháza – Debrecen (← Ebes ← Hajdúszoboszló ← Kaba ← Püspökladány ← Karcag ← Kisújszállás ← Fegyvernek-Örményes ← Törökszentmiklós ← Szajol ← Szolnok)	Napi 1 pár
Kraszna InterCity	(közvetlen kocsi: Budapest-Nyugati) Debrecen – Nyíradony – Nyírbátor – Mátészalka – Kocsord – Kocsord alsó – Tunyogmatolcs – Tunyogmatolcs alsó – Fehérgyarmat	Napi 1 pár
Hortobágy EuroCity	Wien Westbahnhof (Bécs-Nyugati) – Wien Meidling (Bécs) – Wien Hauptbahnhof (Bécs) – Wien Hauptbahnhof (Bécs) – Hegyeshalom – Mosonmagyaróvár – Győr – Tatabánya – Budapest-Kelenföld – Budapest-Keleti – Szolnok – Törökszentmiklós – Kisújszállás – Karcag – Püspökladány – Hajdúszoboszló – Debrecen – Nyíregyháza	Napi 1 pár
Szamos EuroCity	(közvetlen kocsikkal Wien Westbahnhof (Bécs-Nyugati) – Budapest-Kelenföld – Budapest-Keleti – Szolnok felől) – Püspökladány – Hajdúszoboszló – Debrecen – Debrecen-Szabadságtelep – Kondoroskert – Nagycsere – Haláp – Vámospércs – (Szentannapuszta →) Nyírábrány – Valea lui Mihai (Érmihályfalva) – Carei (Nagykároly) – Satu Mare (Szatmárnémeti) – Odoreu (Szatmárudvari) – Medieșu Aurit (Aranyosmeggyes) – Apa – Seini (Szinérváralja) – Cicârlău (Nagysikárló) – Baia Mare (Nagybánya)	Napi 1 pár
Transcarpathia nemzetközi gyorsvonat	Budapest-Keleti – Szolnok – Debrecen – Nyíregyháza – Záhony – Чоп (Csap) – Munkács (Мукачево) – Lviv-Holovnij (Льві́в-Головни́й) – Kijiv-Paszazsirszkij (Київ-Пасажирський)	Napi 1 pár
Ruthenia nemzetközi gyorsvonat	(közvetlen kocsikkal Wien Westbahnhof (Bécs-Nyugati) – Budapest-Kelenföld – Kőbánya-Kispest felől) – Szolnok – Debrecen – Nyíregyháza – Záhony – Чоп (Csap) (közvetlen kocsikkal tovább: Munkács (Мукачево) – Szolyva (Свалява) – Szlavszke (Славське) – Sztrij (Стрий) – Lviv-Holovnij (Льві́в-Головни́й) – Kijiv-Paszazsirszkij (Київ-Пасажирський))– Ужгород (Ungvár)	Napi 1 pár

Fejlesztések

Új utastájékoztató rendszer

A MÁV saját forrásból fejlesztette az utastájékoztató rendszert. Ennek keretében megújult a hangos és vizuális utastájékoztató rendszer is. A vizuális kijelzőket teljesen lecserélték. A vasútállomás egyik jelképét, a PRAGOTRON gyártmányú pörgőlapos táblát is lecserélték, mely közel 30 évig szolgált. Mivel ez volt az utolsó ilyen jellegű nagy méretű tábla az országban, megőrzésre félretették. Az összes többi kijelzőt is lecserélték, minden peronra 1 összesítő, vágányonként pedig 2 kis TFT technológiás kijelzőt szereltek fel.
A hangos utastájékoztató rendszer fejlesztése során lecserélik a légi férfi hangot (feltehetőleg Szalóczy Pált) és teljesen új technológiával fogják bemondani a vonatok érkezését, úgy mint Budapesten. Míg a régi rendszer előre felvett szavakat rakott egymás után, addig az új rendszer a begépelt szöveget betűről-betűre fogja felolvasni, úgy mint a Google Fordító. Ennek előnye, hogy bármilyen szöveget be lehet vele mondani.

Fűtőház

Ez a fűtőház volt az MDmot motorvonatok egyik legnagyobb fűtőháza. A forgalomból kivonásuk után a helyüket főleg M41-es mozdonyok vették át, néha Bzmot motorkocsik is itt éjszakáznak.

Debreceni helyi közlekedés

A Segner János tér mellett a Nagyállomás előtti Petőfi tér a város legnagyobb helyi közlekedési csomópontja. A teret a következő járatok érintik:

• Villamos: 1, 2
• Trolibusz: 5, 5A
• Autóbusz: 10, 10A, 10Y, 16, 18Y, 21, 30, 30A, 30I, 30N, 37, 39, 39X, 42, 42A, 43, 44, 46, 46E, 46H, 47, 47Y, 48, 49, 146, A1, Airport1. Airport 2

A villamosok a téren eredetileg egy hurokban fordultak. A 2-es villamos elindulása miatt ezt ki kellett bővíteni, hogy az új, hosszú villamosok is gond nélkül elférjenek. A tervezők között sokáig vita folyt, hogy fésűs, vagy hurokvégállomás épüljön. Végül a hurokvégállomást valósították meg, amelynek hátránya, hogy az éles ívben a villamosok csikorognak, és a középperonos kialakítású felszállóperon nagyon szűk lett. Ezt később úgy orvosolták, hogy a külső hurok jobb oldalára is építettek peront. Az intermodális csomópont megépülésével a villamosok végállomását újból át fogják alakítani.

További információk

• Debrecen vasútállomás [5513912] szolgálati hely adatai. kapella2.hu. Közlekedéstudományi Intézet Vasúti Pályakapacitás-elosztó Igazgatóság