Keleti pályaudvar

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Keleti pályaudvar
A Keleti pályaudvar főépülete a Baross tér felől nézve (2014)
A Keleti pályaudvar főépülete a Baross tér felől nézve (2014)
Cím
Ország Magyarország
Hely Budapest
Cím Kerepesi út 2-4.
Állomáskód SU
UIC állomáskód 5510017
Nemzetközi állomáskód 5500003
Megnyitás 1884
Építési stílus eklektikus építészet
Építész(ek)
Felhasználási terület
Tulajdonos MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Üzemeltető MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Vágányok száma 13
Része ennek Magyarország vasúti közlekedése
Szomszédos állomások
Időzóna közép-európai idő
Vasútvonalak
Szolgáltatások
Vonatnemek
Wi-Fi ingyenes
Átszállási lehetőségek Keleti pályaudvar
Elhelyezkedése
Keleti pályaudvar (Budapest)
Keleti pályaudvar
Keleti pályaudvar
Pozíció Budapest térképén
é. sz. 47° 30′ 01″, k. h. 19° 05′ 02″Koordináták: é. sz. 47° 30′ 01″, k. h. 19° 05′ 02″
A Wikimédia Commons tartalmaz Keleti pályaudvar témájú médiaállományokat.

A Keleti pályaudvar Budapest legforgalmasabb személypályaudvara. Nevét nemcsak a földrajzi fekvéséről kapta, hanem a keleten fekvő Erdéllyel és a Balkánnal fenntartott kapcsolatra utalva és a Nyugati pályaudvar, akkor még a Bécs-Párizs irányt kiszolgáló nevétől való megkülönböztetésképpen is.[1] A pályaudvar négy fő vasútvonal: Budapest–GyőrBécs (1-es), Budapest–HatvanMiskolc (80-as), Budapest–Szolnok-BékéscsabaArad (120-as), valamint a Budapest–KelebiaBelgrád (150-es) vonalak kiindulópontja. A legtöbb belföldi InterCity járat kiinduló és végállomása, illetve a legjelentősebb nemzetközi vasúti csomópont Magyarországon. A főváros VIII. kerületében található, a Baross téren. 1970 óta a 2-es metró állomása, 2014-től pedig a 4-es metró végállomása. A pályaudvar trolibuszokkal, a 24-es villamossal, valamint számos buszjárattal is megközelíthető.

Fekvése[szerkesztés]

A fejpályaudvar Pesten a Rákóczi út tengelyében a Thököly út és a Kerepesi út által közrezárt területen épült fel. A Baross téren álló pályaudvart 1884. augusztus 16-án adták át az utazóközönségnek. Az eredetileg Központi Indóház néven ismert pályaudvart 1892-ben nevezték át Keleti pályaudvarrá. A pályaudvar előtt Baross Gábor szobrát – a róla elnevezett tér közepén – 1898-ban állították fel. A szobrot a Baross tér 1968-as átépítésekor áthelyezték a csarnok északi oldalára. 2013 decemberében újra az eredeti helyén állították fel a tér átépítésének részeként. A Keleti pályaudvar funkcióit 18842005 között a MÁV korábbi főpályaudvara, a Józsefvárosi pályaudvar egészítette ki.

Története[szerkesztés]

Lásd még: a Budapest vasútállomásai cikket

A kezdetektől[szerkesztés]

A kiegyezés után, a mai Budapest területén öt nagy vasúti állomás volt. A személyforgalom növekedése miatt 1883-ban egy új személypályaudvar építése vált szükségessé. Ezt a pályaudvart a Kerepesi úti vámnál, a mai Baross térnél építették meg.

A főváros a közigazgatási bejárás alkalmával kikötötte, hogy az új pályaudvar homlokzatának a középvonala a Rákóczi út tengelyébe essen. E kikötés folytán a pályaudvari csarnok és a felvételi épület a Baross tér Thököly úti oldala felé tolódott el, az így rendelkezésre álló szűkös terület a vasút számára megnehezítette a vasútüzemi feladatok optimális lebonyolítását.

Az állomást az első években még csak egy kétvágányú pálya kapcsolta az országos hálózathoz. A Józsefvárosi pályaudvar keleti végénél csatlakozó vágányok a Keleti pályaudvar mellett kiszolgálták a Józsefvárosi pályaudvart is, a nyíltvonali elágazási szakaszon hamarosan üzemi zavarok keletkeztek, ezért független bevezetés vált szükségessé.

A Keleti pályaudvart az évtizedek során több ízben bővítették, átalakították. A vágányok szaporításán kívül egy második mozdonyszín épült, fordítókoronggal, kocsijavító műhellyel és postateleppel. Az első világháború alatt elsősorban a hadiszükséglet kielégítése volt a vasút feladata, ezért a budapesti pályaudvarok megkezdett bővítési munkái megakadtak.

A Keleti pályaudvarnak 1926-ban csak napi 72 vonatpárja volt, a vonatpárok számának takarékosságból való csökkenése miatt, a szerelvényeket több kocsiból állították össze. Hosszúságuk az új típusú, forgózsámolyos személykocsik megjelenésével tovább nőtt.

A pályaudvar szűkös területe miatt a forgalomnövekedést a vágányhálózat átépítésével, új vágánykapcsolatok alkalmazásával tudták megoldani. A pályaudvar vágányai fölé 1931-ben építették ki a felsővezetéket.

A II. világháborútól napjainkig[szerkesztés]

A második világháború idején, Budapest bombázásakor a pályaudvar súlyos sérüléseket szenvedett. Az épület előtti téren 1945-ben fürdőmedence működött, melyet egy évvel korábban eredetileg légoltalmi célra, tűzivíz-tárolónak építettek. 1968-ban, a 2-es metró építésével alakították át a teret, a metró és a pályaudvar között aluljárórendszert építettek. Az aluljáró szintjére kerültek a pénztárak és az információk, az aluljáróból széles lépcsőn lehet feljutni a peronokhoz.

Az épület[szerkesztés]

Az épületet 18811884 között a Magyar Királyi Államvasutak építette eklektikus stílusban. Eredeti neve Központi Pályaudvar volt. Építésekor az egyik legkorszerűbbnek számított Európában. Az épület építésze Rochlitz Gyula, a csarnok acélszerkezetének tervezője Feketeházy János volt.

A csarnokban eredetileg 5 vágány volt, az 1980-as évekbeli tervszerűsítésnél 4 vágány maradt, amelyet kiegészít 5 vágány az északi oldalon (jellemzően a hatvani, szolnoki ingavonatok használják), illetve 1 rövid csonkavágány (többnyire a balassagyarmati vonatoké) és 3 vágány a déli oldalon.

(A pályaudvar rendelkezik még 4 csoport tárolóvágánnyal, kocsiműhellyel, fűtőházzal (benne kerékesztergáló berendezéssel és fordítókoronggal), kocsimosóval, iparvágány-kapcsolattal a Taurus gumigyárhoz. A pályaudvar biztosító-berendezése az 1989-es vágányzat- és peronátépítés óta Domino D70 típusú.)

Műemléki jellege[szerkesztés]

  • 43 méter magas homlokzatának tetején egy allegorikus szoborcsoport található. Alkotója Bezerédi Gyula. A szoborcsoportot az 1990-es években végrehajtott rekonstrukció alkalmával újra kellett gyártatni. A főhomlokzat kapuzata mellett James Wattnak, a gőzgép feltalálójának és George Stephensonnak, a Rocket gőzmozdony tervezőjének a szobra látható. Alkotóik: Strobl Alajos és Vasadi Ferenc. A főhomlokzat óra alatti részén, az oszlopok tetejéről az 1930-as években eltűnt négy szobrot 2003-ban pótolták.
  • A 42 méter széles, eredetileg ötvágányú fogadócsarnok vasszerkezete Feketeházy János tervei alapján készült. A csarnok tetőszerkezetének keresztmetszete megközelítőleg láncgörbe.
  • A 2008-ra felújított fényűző díszítésű pénztárterem freskóit Lotz Károly és Than Mór készítette. Ezek mellett az elektromos világítás és a központi irányítású váltórendszer technikai újdonságnak számított. A csarnok eredeti festését Schickedanz Albert tervezte.

A középső főhomlokzat és a csarnok felújítása két ütemben, 2002 és 2004 között zajlott le.

Az építkezésben neves vállalkozók vettek részt. A cölöpalapozást Gregersen Guilbrand vállalkozása végezte, a vasszerkezetet a MÁVAG, a villanyvilágítást a Ganz gyár készítette. A lakatosmunkák Jungfer Gyula műhelyében, az öntöttvas elemek Oetl Antal gyárában készültek.

Forgalom[szerkesztés]


Járat Útvonal Gyakoriság
 G10  Budapest-KeletiFerencvárosKelenföldBiatorbágyBicske alsóBicskeAlsógallaTatabányaTóvároskertTataKomáromÁcsGyőr-GyárvárosGyőr Napi 3-5 Győr felé
 S25  Budapest-KeletiFerencvárosSoroksári útPesterzsébetSoroksárDunaharasztiDunaharaszti alsóTaksonyDunavarsányDélegyházaKiskunlacházaDömsödKunszentmiklós-Tass Óránként
 S60  (SzolnokZagyvarékasÚjszászTápiógyörgyeTápiószeleFarmosTápiószentmártonNagykátaSzentmártonkátaTápiószecsőSzőlősnyaraló) SülysápPusztaszentistvánMendeGyömrőMaglódi nyaralóMaglódEcserRákoskertRákoshegyRákosKőbánya felsőBudapest-Keleti Kb. félóránként
 G60  SzolnokZagyvarékasÚjszászTápiógyörgyeTápiószeleFarmosTápiószentmártonNagykátaSzentmártonkátaTápiószecsőSzőlősnyaralóSülysáp(MendeGyömrőRákoshegy)RákosKőbánya felsőBudapest-Keleti Reggel Budapest felé 30 percenként, délután Szolnok felé óránként
 Z60  SzolnokZagyvarékasÚjszászTápiógyörgyeTápiószeleFarmosTápiószentmártonNagykátaSzentmártonkátaTápiószecsőSzőlősnyaralóSülysápRákosKőbánya felsőBudapest-Keleti Óránként
 S80  Budapest-KeletiKőbánya felsőRákosRákosligetRákoscsaba-ÚjtelepRákoscsabaPécel Óránként
 G80  Budapest-KeletiKőbánya felsőRákosRákosligetRákoscsaba-ÚjtelepRákoscsabaPécel Óránként
 S87  ideiglenesen nem közlekedik
Beograd gyorsvonat Szerbiai pályafelújítási munkák miatt 2019-ben nem közlekedik
személyvonat Budapest-KeletiFerencvárosPesterzsébetKunszentmiklós-TassBösztörSzabadszállásFülöpszállásSoltszentimreCsengődTabdiKiskőrösSoltvadkertPirtói szőlőkPirtóKiskunhalasBalotaszállásKisszállásTompaKelebia Napi 4-5 pár
Ivo Andrić gyorsvonat Budapest-KeletiFerencvárosPesterzsébetKunszentmiklós-TassBösztörSzabadszállásFülöpszállásSoltszentimreCsengődTabdiKiskőrösSoltvadkertPirtói szőlőkPirtóKiskunhalasBalotaszállásKisszállásTompaKelebiaSubotica (Szabadka) – Bačka Topola (Topolya) – Vrbas (Verbász) – Novi Sad (Újvidék) Napi 1 pár
gyorsvonat Budapest-Keleti – (Rákos) – GödöllőAszódHatvanVámosgyörk – (AdácsKarácsondLudasNagyút) – Kál-KápolnaFüzesabony – (MaklárAndornaktálya) – Eger 2 óránként
sebesvonat Budapest-KeletiGödöllőAszódHatvanVámosgyörk(AdácsKarácsondLudasNagyút)Kál-KápolnaFüzesabonySzihalomMezőkövesdMezőkövesd felsőMezőkeresztes-MezőnyárádCsincseEmődNyékládházaMiskolc-TiszaiFelsőzsolcaHernádnémeti-BőcsTiszalúcTaktaharkányTaktaszadaSzerencsMezőzomborBodrogkeresztúrSzegiErdőbényeOlaszliszka-TolcsvaBodrogolasziSárospatakSátoraljaújhely 2-4 óránként
gyorsított személyvonat HegyeshalomLevélMosonmagyaróvárKimle-KárolyházaLébény-MosonszentmiklósÖttevényAbdaGyőrGyőr-GyárvárosÁcsKomáromTataTóvároskertTatabányaAlsógallaBicskeBicske alsóBiatorbágyKelenföldFerencvárosBudapest-Keleti Budapest felé napi 2
gyorsított személyvonat GyőrGyőr-GyárvárosGyőrszentivánNagyszentjánosÁcsKomáromTataTatabányaKelenföldBudapest-Keleti Budapest felé pénteken 1
Dacia nemzetközi gyorsvonat Wien HauptbahnhofHegyeshalomMosonmagyaróvárGyőrTatabányaKelenföldFerencvárosBudapest-KeletiSzolnokBékéscsabaLőkösháza – Curtici – Arad – Deva – Simeria – Sibot – Vințu de Jos – Sibiu – Făgăraș – Braşov – Predeal – Sinaia – Ploieşti Vest – București Nord Napi 1 pár
Advent nemzetközi gyorsvonat Budapest-KeletiKelenföldTatabányaKomárom GyőrMosonmagyaróvárHegyeshalomWien Hauptbahnhof Decemberi szombatokon napi 1 pár
Adria expresszvonat Budapest-KeletiKelenföldSzékesfehérvárSiófokBalatonföldvárFonyódBalatonszentgyörgyNagykanizsaGyékényes – Koprivnica – Križevci – Vrbovec – Dugo Selo – Zagreb Glavni kolodvor – Karlovac – Ogulin – Knin – Perković – Split Predgrađe – Split Nyáron napi 1 pár
Gemenc expresszvonat Budapest-KeletiKelenföldSzekszárdBátaszékBaja Napi 1 Baja felé
BajaPörbölyAlsónyékBátaszékDecsŐcsénySzekszárdKelenföldBudapest-Keleti Napi 1 Budapest felé
Sugovica expresszvonat Budapest-KeletiKelenföldCeceVajtaNagydorogTengelicFácánkertTolna-MözsSzekszárdŐcsényDecsBátaszékBaja Iskolaidőben pénteken 1 Baja felé
BajaBátaszékSzekszárdKelenföldBudapest-Keleti Iskolaidőben vasárnap 1 Budapest felé
Holló, Páva, Rigó, Kócsag és Vércse InterCity Budapest-NyugatiZuglóKőbánya-KispestFerihegyCeglédSzolnokPüspökladányHajdúszoboszlóDebrecenNyíregyházaTokajSzerencsMiskolc-TiszaiFüzesabonyBudapest-Keleti 2 óránként
Dália, Jázmin, Kamilla, Rózsa és Tulipán InterCity Budapest-KeletiFüzesabonyMiskolc-TiszaiSzerencsTokajNyíregyházaDebrecenHajdúszoboszlóPüspökladánySzolnokCeglédFerihegyKőbánya-KispestZuglóBudapest-Nyugati 2 óránként
Avas InterCity NyíregyházaTokajSzerencsMiskolcFüzesabonyBudapest-Keleti Napi 1 Budapest felé
Tokaj InterCity Budapest-KeletiFüzesabonyMiskolcSzerencsTokajNyíregyházaDebrecen Napi 1 pár
Sajó, Szinva, Abaúj, Borsod és Lillafüred InterCity Budapest-KeletiFüzesabonyMiskolc-Tiszai 2 óránként
Hámor InterCity Budapest-KeletiFüzesabonyMiskolc-Tiszai Napi 1 Miskolc felé
Rákóczi nemzetközi InterCity Budapest-KeletiFüzesabonyMiskolc-TiszaiSzikszóForró-EncsHidasnémetiKošice (Kassa) Napi 1 pár
Hernád nemzetközi InterCity Budapest-KeletiFüzesabonyMiskolc-TiszaiSzikszóForró-EncsHidasnémetiKošice (Kassa) (közvetlen kocsikkal tovább: Ťahanovce (Hernádtihany) – Kostoľany nad Hornádom (Hernádszentistván) – Trebejov (Terebő) – Kysak (Sároskőszeg) – Obišovce (Abos) – Ličartovce (Licsérd) – Drienovská Nová Ves Obec (Somosújfalu) – Drienovská Nová Ves (Somosújfalu) – Kendice (Kende) – Haniska (Eperjesenyicke)Prešov (Eperjes) – Prešov Mesto (Eperjes) – Veľký Šariš (Nagysáros) – Šarišské Michaľany (Szentmihályfalva) – Orkucany – Sabinov (Kisszeben) – Pečovská Nová Ves (Pécsújfalu) – Červenica (Vörösvágás) – Rožkovany (Roskovány) – Lipany (Héthárs)) Napi 1 pár
InterCity Budapest-KeletiKelenföldTatabányaTataKomáromGyőrCsornaKapuvárFertőszentmiklósSopron 2 óránként
InterCity Budapest-KeletiKelenföldTatabányaTataKomáromGyőrCsornaRépcelakSzombathely (– napi 1 pár tovább Szentgotthárd felé) 2 óránként
Rába nemzetközi InterCity Budapest-KeletiKelenföldTatabányaTataKomáromGyőrCsornaRépcelakSzombathelyKörmendSzentgotthárd – Jennersdorf (← Hohenbrugg a. d. Raab) – Fehring (← Lödersdorf) – Feldbach (← Gniebing ← Rohr/Raab ← Studenzen-Fladnitz ← Takern-St. Margarethen) – Gleisdorf (← Laßnitzthal ← Laßnitzhöhe ← Hart bei Graz ← Raaba ← Graz Liebenau-Murpark) – Graz Ostbahnhof (← Graz Don Bosco) – Graz Hauptbahnhof Napi 1 pár
Baranya, Dráva, Mecsek, PTE, Sopianae, Tenkes, Tettye és Zengő InterCity Budapest-KeletiKelenföldSárbogárdPincehelyDombóvárSásdSzentlőrincPécs 2 óránként
Tubes InterCity Budapest-KeletiKelenföldSimontornyaDombóvárSzentlőrincPécs Napi 1 pár
Hargita nemzetközi InterCity Budapest-KeletiSzolnokTörökszentmiklósKisújszállásKarcagPüspökladányBárándSápBerettyóújfaluMezőpeterdBiharkeresztesEpiscopia Bihor (Biharpüspöki)Oradea (Nagyvárad)Aleșd (Élesd)Bratca (Barátka)Ciucea (Csucsa)Huedin (Bánffyhunyad)Aghireș (Egeres)Cluj-Napoca (Kolozsvár)Câmpia Turzii (Aranyosgyéres)Războieni (Székelyföldvár)Luduș (Marosludas)Iernut (Radnót)Târgu Mureş (Marosvásárhely)Reghin (Szászrégen)Deda (Déda)Toplița (Maroshévíz)Gheorgheni (Gyergyószentmiklós)Izvoru Oltului (Csíkszentdomokos)Siculeni (Madéfalva)Miercurea Ciuc (Csíkszereda)Băile Tuşnad (Tusnádfürdő)Sfăntu Gheorghe (Sepsiszentgyörgy)Braşov (Brassó) Napi 1 pár
Corona nemzetközi InterCity Budapest-KeletiSzolnokTörökszentmiklósKisújszállásKarcagPüspökladányBárándSápBerettyóújfaluMezőpeterdBiharkeresztesEpiscopia Bihor (Biharpüspöki)Oradea (Nagyvárad)Aleșd (Élesd)Huedin (Bánffyhunyad)Cluj-Napoca (Kolozsvár)Gherla (Szamosújvár)Dej Călători (Dés)Beclean pe Someș (Bethlen)Sărățel (Szeretfalva)Deda (Déda)Toplița (Maroshévíz)Gheorgheni (Gyergyószentmiklós)Izvoru Oltului (Csíkszentdomokos)Siculeni (Madéfalva)Miercurea Ciuc (Csíkszereda)Băile Tuşnad (Tusnádfürdő)Sfăntu Gheorghe (Sepsiszentgyörgy)Braşov (Brassó) Napi 1 pár
Körös és Traianus nemzetközi InterCity Budapest-KeletiSzolnokMezőtúrGyomaCsárdaszállásMezőberényMuronyBékéscsabaKétegyházaLőkösháza – Curtici – Arad – Timișoara Nord Napi 2 pár
Fogaras nemzetközi InterCity Budapest-KeletiSzolnokMezőtúrGyomaMezőberényMuronyBékéscsabaKétegyházaLőkösháza – Curtici – Arad – Radna – Săvârșin – Ilia – Deva – Simeria – Vințu de Jos – Sebeș – Sibiu – Făgăraș – Codlea – Braşov Napi 1 pár
Ister nemzetközi InterCity Budapest-KeletiSzolnokMezőtúrGyomaCsárdaszállásMezőberényMuronyBékéscsabaKétegyházaLőkösháza – Curtici – Arad – Deva – Simeria – Vințu de Jos – Sebeș – Sibiu – (Făgăraș ←) Codlea – Braşov – Predeal – Busteni – Sinaia – Ploieşti Vest – București Nord Napi 1 pár
Railjet logo.svg xpress Budapest-KeletiKelenföldTatabányaGyőrMosonmagyaróvárHegyeshalomWien HauptbahnhofWien MeidlingSt. Pölten HauptbahnhofLinz HauptbahnhofSalzburg Hauptbahnhof – Kufstein – Wörgl (← Jenbach) – Innsbruck Hauptbahnhof – Ötztal – Landeck-Zams – Sankt Anton Am Arlberg – Bludenz – Feldkirch – Buchs – SargansZürich Hauptbahnhof Napi 1-2 pár
Railjet logo.svg xpress Budapest-KeletiKelenföldTatabányaGyőrMosonmagyaróvárHegyeshalomWien HauptbahnhofWien MeidlingSt. Pölten HauptbahnhofLinz Hauptbahnhof(Wels Hauptbahnhof –) Salzburg Hauptbahnhof(Rosenheim –) München Hauptbahnhof (hetente 2 pár tovább: München-PasingAugsburg Hauptbahnhof – (Günzburg →) Ulm HauptbahnhofStuttgart HauptbahnhofMannheim HauptbahnhofFrankfurt am Main Flughafen FernbahnhofFrankfurt Hauptbahnhof) 2 óránként
Lehár és Semmelweis EuroCity Budapest-KeletiKelenföldTatabányaGyőrMosonmagyaróvárHegyeshalomWien Hauptbahnhof Napi 2 pár
Kálmán Imre EuroNight Budapest-KeletiKelenföldTatabányaGyőrMosonmagyaróvárHegyeshalomWien HauptbahnhofWien MeidlingSt. Pölten HauptbahnhofLinz Hauptbahnhof(Wels Hauptbahnhof →) Salzburg Hauptbahnhof (közvetlen kocsikkal tovább Zürichbe) – Rosenheim – München OstbahnhofMünchen Hauptbahnhof Napi 1 pár
Hortobágy EuroCity Wien HauptbahnhofHegyeshalomMosonmagyaróvárGyőrTatabányaKelenföldBudapest-KeletiSzolnok(Szajol)Törökszentmiklós(Fegyvernek-Örményes)KisújszállásKarcagPüspökladány(Kaba)Hajdúszoboszló(Ebes)DebrecenNyíregyházaDemecserKisvárdaZáhony (közvetlen kocsikkal tovább: Csap (Чоп)Munkács (Мукачево)Szolyva (Свалява)Szlavszke (Славське)Sztrij (Стрий)Lviv-Holovnij (Льві́в-Головни́й)Kijiv-Paszazsirszkij (Київ-Пасажирський)) Napi 1 pár
Avala EuroCity Wien HauptbahnhofHegyeshalomMosonmagyaróvárGyőrTatabányaKelenföldBudapest-Keleti Napi 1 pár
Transilvania EuroCity Wien HauptbahnhofHegyeshalomMosonmagyaróvárGyőrTatabányaBudapest-KelenföldBudapest-KeletiSzolnokTörökszentmiklósKisújszállásKarcagPüspökladányBárándSápBerettyóújfaluMezőpeterdBiharkeresztesEpiscopia Bihor (Biharpüspöki)Oradea (Nagyvárad)Aleșd (Élesd)Șuncuiuș (Vársonkolyos)Bratca (Barátka)Ciucea (Csucsa)Huedin (Bánffyhunyad)Aghireș (Egeres)Cluj-Napoca (Kolozsvár) Napi 1 pár
Metropol EuroNight / nightjet Budapest-KeletiVácŠtúrovoNové ZámkyBratislava hl.st.KútyBřeclav (közvetlen kocsik Wien Hauptbahnhof felől és Praha hl.n. felé) – Ostrava-SvinovOstrava hl.n.Bohumín (közvetlen kocsik Kraków Główny felé) – Chałupki – Racibórz – Kędzierzyn-Koźle – Opole Główne – Wrocław Główny – Głogów – Zielona Góra – Rzepin – Frankfurt (Oder) – Berlin OstbahnhofBerlin Hauptbahnhof – Berlin-Charlottenburg Napi 1 pár
Venezia expresszvonat Csak nemzetközi forgalomban vehető igénybe Velence és magyarországi állomások között.
Budapest-KeletiKelenföldÉrd alsóSzékesfehérvárVeszprémZalaegerszegHodošVilla OpicinaVenezia Santa Lucia
Évente 1 pár

Képgaléria[szerkesztés]

Megközelítése budapesti közösségi közlekedéssel[szerkesztés]

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. 125 éves a Keleti Pályaudvar (pdf). mav.hu. [2013. május 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. február 10.)

Források[szerkesztés]

  • A Magyar Mérnök- és Építészegylet: Technikai fejlődésünk története 1867-1927 (Budapest, 1928) 406-411. o.
  • Révai új lexikona XVI. (Rac–Sy). Főszerk. Kollega Tarsoly István. Szekszárd: Babits. 2005. 500. o. ISBN 963-955-626-2  

További információk[szerkesztés]