Újpest megállóhely

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Újpest megállóhely
Z72 Újpest.jpg
Cím
Ország Magyarország
Hely 1138 Budapest, XIII. kerület, Balzsam u. 1.
NévadóÚjpest (megyei város és megszűnt önkormányzat)
UIC állomáskód 5510207
Nemzetközi állomáskód 5501399
Felhasználási terület vasútállomás
Üzemeltető MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Egyéb jellemzők
Vágányok száma 2
Része ennek Magyarország vasúti közlekedése
Szomszédos állomások
Időzóna közép-európai idő
Vasútvonalak és járatok
Szolgáltatások
Vonatnemek személyvonat
Átszállási lehetőségek
Elhelyezkedése
Újpest megállóhely (Budapest)
Újpest megállóhely
Újpest megállóhely
Pozíció Budapest térképén
é. sz. 47° 33′ 32″, k. h. 19° 04′ 47″Koordináták: é. sz. 47° 33′ 32″, k. h. 19° 04′ 47″
A Wikimédia Commons tartalmaz Újpest megállóhely témájú médiaállományokat.

Újpest megállóhely egy budapesti vasútállomás, amit a Magyar Államvasutak Zrt. (MÁV) üzemeltet.

Az újpesti megállóhely az esztergomi vasútvonal megnyitása után több mint egy évtizeddel létesült. Újpest község tanácsa 1906. szeptember 27-én kezdeményezte az Államvasútnál, hogy a környék gyárainak munkás- és lakosainak élelmiszerigényére tekintettel létesítsenek megállóhelyet a vasútvonalnak a községet érintő részén. A község a megállóhely kiépítésére 1000 koronát ajánlott fel. A kereskedelmi miniszter 1908-ban a létesítést jóváhagyta, ám Újpesttől az előzetes ígéretnél jóval több, 3500 korona hozzájárulást harcolt ki. Újpest (akkor már város) megállóhelye 1910. május 1-én nyílt meg a forgalom előtt.[1]

1955-ben a megállóhely Esztergom felőli végében tartották az újjáépített Újpesti vasúti híd (népnyelven Északi összekötő) avatási ünnepségét. Az 1970-es évektől kezdve a főváros úgy tervezte, hogy Újpest megállóhelynél épül meg az észak-déli metró új állomása, ettől kezdve a megállóhely ún. hídfőállomásként funkcionál majd. 1986-ban a magyar állam 130 millió forintot irányzott elő a megállóhely modernizálásához az újpesti metróvonal építéséhez kapcsolódóan.

A megállóhely peronját már korábban úgy alakították ki, hogy kétvágányos megálló lehessen. A 2017-ig csak a peron Újpest felőli (északi) oldalán álltak meg a vonatok, a déli oldalon ugyanis nem épült meg a vágány, ott egy fémkorlát zárta le az építményt. Az esztergomi vasútvonal fejlesztésének utolsó fázisában, 2016–17 folyamán épült meg a déli oldalon lévő vágány és az ahhoz kapcsolódó félperon.

Áthaladó vasútvonalak:

Megközelítés budapesti tömegközlekedéssel[szerkesztés]

Forgalom[szerkesztés]

Járat Útvonal Gyakoriság
 S72  Budapest-NyugatiRákosrendező (– Vasútmúzeum)AngyalföldÚjpestAquincumÓbudaAranyvölgyÜrömSolymárSzélhegyVörösvárbányaPilisvörösvárSzabadságligetPázmáneumKlotildligetPiliscsabaMagdolnavölgyPilisjászfaluPiliscsévLeányvárDorogEsztergom-KertvárosEsztergom Hétköznap hajnalban 30 percenként, késő este és hétvégén óránként
 S72  AngyalföldÚjpestAquincumÓbudaAranyvölgyÜrömSolymárSzélhegyVörösvárbányaPilisvörösvárSzabadságligetPázmáneumKlotildligetPiliscsaba Munkanapokon óránként
 G72  Budapest-NyugatiRákosrendezőAngyalföldÚjpestAquincumSolymárPilisvörösvárPiliscsabaPilisjászfaluLeányvárDorogEsztergom Munkanapokon óránként
 Z72  Budapest-NyugatiÚjpestAquincum (→ Aranyvölgy)SolymárPilisvörösvárSzabadságliget (→ Pázmáneum)KlotildligetPiliscsabaMagdolnavölgyPilisjászfaluPiliscsévLeányvárDorogEsztergom-KertvárosEsztergom Óránként

Külső hivatkozások[szerkesztés]

  1. szerk.: Sipos András: Dokumentumok Újpest történetéhez - Újpest község képviselőtestületének jegyzőkönyve a Budapest-Esztergom vasútvonalon újpesti megállóhely létesítése ügyében (magyar nyelven), 134. o. [1906. szeptember 23.] (2001)