Körvasút

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Körvasút (273)
Széll Kálmán tér
Széll Kálmán tér
Hossz: 21 km
Nyomtávolság: 1435 mm
Feszültség: 25 kV 50 Hz ~
Maximális sebesség: 80 km/h
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Körvasút témájú médiaállományokat.
BSicon xABZgr.svg Déli pályaudvar melletti becsatlakozás
BSicon xABZg+l.svg Alkotás utca (59-es és 61-es villamos)
BSicon HST.svg Déli pályaudvar
BSicon BHF.svg Széll Kálmán tér (villamos végállomások)
BSicon HST.svg Széna tér
BSicon eABZg+l.svg egykori Ganz Villamossági Gyár felé
BSicon HST.svg Mechwart liget
BSicon xABZgl.svg Margit körút (4-es és 6-os villamos)
BSicon exLSTR.svg Bem rkp. és Bem József u. elbontott szakasz
BSicon utBS2+r.svg H5-ös HÉV (Batthyány tér vá. felé)
BSicon utHST.svg Margit híd
BSicon uHST.svg Szépvölgyi út
BSicon uHST.svg Tímár utca
BSicon uSKRZ-G4u.svg Árpád híd
BSicon uHST.svg Szentlélek tér
BSicon xmABZgl.svg H5-ös HÉV (Filatorigát felé)
BSicon exLSTR.svg
BSicon exABZg+r.svg Óbudai-szigetre iparvágány a K-hídon át
BSicon exDST.svg Óbuda-Gázgyár
BSicon exABZgr.svg Gázgyári kiágazás
BSicon exLSTR.svg
BSicon xABZgxl+l.svg Megszűnt Gázgyári (aquincumi) delta (2-es vonal)
BSicon WBRÜCKE.svg Újpesti vasúti híd a Duna felett
BSicon SBHF.svg Újpest (Újpest-Városkapu Budapest M3 Metro.svg )
BSicon eABZg+r.svg Vizafogó vasútvonal Vizafogó teherpályaudvar felé
BSicon BHF.svg Angyalföld
BSicon ABZgr.svg 2-es vonal (Nyugati pályaudvar felé)
BSicon KRZo.svg Híd a 70-es és a 71-es vonalak felett ("Marcheggi híd")
BSicon ABZg+lr.svg Angyalföldi elágazás (70-es és a 71-es vonalak Nyugati pu. és Vác felé)
BSicon eHST.svg Pestújhely
BSicon DST.svg Rákosszentmihály
BSicon eHST.svg Budapest - Sashalom
BSicon mKRZo.svg Híd a H8-as és a H9-es HÉV felett
BSicon ABZgl+l.svg 80a vonal és a 120a vonal
BSicon BHF.svg Kőbánya felső
BSicon ABZgr.svg elágazás a 100a vonal felé "Királyvágány"
BSicon KRZo.svg Híd a 100a vonal felett
BSicon ABZgr+xr.svg elágazás a Keleti pályaudvar felé (és volt "Konténer delta")
BSicon ABZgxl+l.svg elágazás Kőbánya-Kispest felé (150-es vonal)
BSicon BHF.svg Ferencváros pályaudvar
BSicon ABZgl.svg 150-es vonal elágazása
BSicon WBRÜCKE.svg Összekötő vasúti híd a Duna felett
BSicon eABZgr.svg Deltavágány Déli pályaudvar felé
BSicon KRZu.svg a Déli pályaudvar felé tartó vonal hídja
BSicon ABZg+l.svg kiágazás a Déli pályaudvar felé
BSicon SBHF.svg Kelenföld vasútállomás Budapest M4 Metro.svg
BSicon ABZgr.svg 1-es vonal elágazása
BSicon CONTf.svg 30a és 40a vonalak

A körvasút a budapesti vasútvonalakat és pályaudvarokat összekötő vasútvonalak közös elnevezése.

Jobb parti körvasút[szerkesztés]

1892-ben épült. Kétvágányos – a H5-ös HÉV és a Bem József utcai villamospálya kivételével – nem villamosított iparvágányként üzemelt. A Duna jobb partján levő összekötővágányok: ÓbudaÓbudai Gázgyár–(Filatorigát teherpályaudvar felőli becsatlakozással)–Margit híd–budai villamoshálózat–Déli pályaudvar–Kelenföld vasútállomás. 1972-ben a Margit-hídi HÉV-végállomás átépítésével a kapcsolat kettészakadt, de a déli részén a Déli pályaudvar és a Margit körúti Ganz Villamossági Gyár között még az 1990-es évek közepéig fennmaradt a teherforgalom.

Bal parti körvasút[szerkesztés]

Szintén 1892-ben épült, a Duna bal partján levő összekötővágányok: Rákospalota-Újpest–(Budapest Angyalföld és Rákosrendező felőli becsatlakozással)–Rákosszentmihály–(Rákos felőli becsatlakozással)–Kőbánya felső–Budapest Ferencváros–Soroksári út teherpályaudvar (Dunapart teherpályaudvar felőli egykori becsatlakozással).

A Budapest Keleti pu.–Budapest Nyugati pu. vonalszakasz[szerkesztés]

A köznyelvben körvasút megnevezés alatt általában a Rákosrendező és Kőbánya felső közötti vonalat értik. 80 km/h sebességű, kétvágányú, villamosított, részben automatikus térközjelzőkkel ellátott. Menetrendi száma: 273.

A nemzetközi személyforgalomban és a nemzetközi teherforgalomban kiemelt fontosságú a (Bp. Nyugati pu.–) RákosrendezőKőbánya felső (–Bp. Keleti pu.) vonalszakasz, ezt használják a Keleti pályaudvarról Szobon át Pozsony felé közlekedő EuroCity-vonatok, valamint az észak–déli tengelyen és a Szlovákia felől Magyarországra érkező vagy oda induló tehervonatok. A Budapest–Cegléd vonal átépítése esetén itt haladnak a Nyugati pályaudvarról induló vonatok Szolnok felé, a Rákos–Újszász–Szolnok kerülő útirányon.

Összeköttetések[szerkesztés]

A jobb- és balparti körvasút az Újpesti vasúti hídon és az Összekötő vasúti hídon keresztül van összekötve. 1943-ban vágánykapcsolat épült a mai Petőfi hídon keresztül (akkor Horthy Miklós-híd), hogy az Összekötő vasúti híd bombázása esetén a forgalom kerülőúton biztosítható legyen.[1] 1950 és 1955 között kapcsolatban állt a két hálózat a mai Árpád hídon keresztül is (akkor Sztálin-híd), mivel az Újpesti vasúti híd újjáépítése előtt ideiglenes megoldásként a vizafogói vonal és az Árpád híd villamosvágányainak felhasználásával teremtettek vasúti kapcsolatot a budai oldallal. 1945–1950 között pedig a Déli pályaudvar felé közlekedtek a budai oldal tehervonatai.

Források, jegyzetek[szerkesztés]

  1. Az Andor utcai iparvágány-hálózat