Kiskunhalas–Kiskunfélegyháza-vasútvonal

Kiskunfélegyháza-Kiskunhalas-vasútvonal
	MÁV V43 sorozatú mozdony Fecske ingával hagyja el Kiskunmajsa állomást
Vonal:	155
Hossz:	46 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Feszültség:	25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:	MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:	100 km/h
	A Wikimédia Commons tartalmaz Kiskunhalas–Kiskunfélegyháza-vasútvonal témájú médiaállományokat.

A Kiskunság déli vidékein haladó Kiskunhalas–Kiskunfélegyháza-vasútvonal a MÁV 155-ös számú, egyvágányú, 25 kV 50 Hz-cel villamosított vonala. A Cegléd–Szeged-vasútvonalat és a Budapest–Kelebia-vasútvonalat köti össze. A vasútvonal Kiskunmajsa állomásán volt a kecskeméti kisvasút egyik végállomása is.

Történet

Építése

A két részben megépülő helyiérdekű vasútvonalat a Félegyházi–Majsa–Halasi HÉV társaság építette. A MÁV félegyházi állomásától kiágazó vasútvonal első, Majsáig tartó, 24,7 km hosszú szakaszát 1899. március 3-án adták át a forgalomnak.^[1] A vonal második, Kiskunhalasig tartó, 20,4 km hosszú szakaszát jóval később, 1912. október 19-én nyitották meg.^[2] Mindkét vonalszakasz felépítményét 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekből építették.

Későbbi fejlesztések

A vasútvonal villamosítása 1980. december 9-re készült el. A Cegléd–Szeged-vasútvonalnak a Cegléd és Kiskunfélegyháza közti szakaszával együtt azért villamosították, hogy a Szovjetunió és Jugoszlávia közötti teherforgalmat Budapest kikerülésével tudják lebonyolítani. A villamosítás nem szerepelt az ötödik ötéves tervben, a költségek fedezésére 4 millió szovjet rubel hitelt vett fel az állam.

Járművek

Személyforgalom

Korábban V43 + Bhv kocsikkal történt a személyszállítás, a vonatok Kiskunfélegyháza és Kiskunhalas között közlekedtek. A délkör vonatok megjelenése óta a MÁV 6341 típusú, Uzsgyi becenevű orosz motorvonatokkal történt a személyszállítás ezen a vonalon, eleinte Kecskemét – Kaposvár (pár járat esetén Kecskemét – Nagykanizsa), később Kecskemét – Dombóvár, végül Kecskemét – Baja viszonylaton. Ezek üzemképtelensége esetén előfordulhatott szóló vagy dupla Bzmot is, de ez az eset ritka volt.

A 150-es vonal felújítása megkavarta ezen vonal életét is. 2023. július 15-étől a szerelvények végállomása a 150-es vonal felújítása miatt a Balotaszállás elágazás területén kialakított Külsőhalas lett és az InterRégió vonatok viszonylata lerövidült idáig.^[3] 2023. Augusztus 28-a óta a vonalon V43 + 2 Fecske/Posta Bhv + BDt (Fecske inga) szerelvények szállítják az utasokat.^[4]

Teherforgalom

A vonalon jelen vannak a tehervonatok, de nem számottevőek. Jelenleg a 150-es vonal építéséhez szükséges szerelvények közlekednek, illetve Kiskunmajsára közlekedik tehervonat hétfőnként és szerdánként (esetleg péntekenként) M47-es vontatással Kiskunfélegyházáról, jellemzően fát visznek el.

A fent említett építkezés előtt a következőek voltak még jellemzőek: Áthaladó teherforgalomban előfordulhatott az összes, Magyarországon közlekedő magán vasúttársaság mozdonya, nagy ritkán közlekedett MÁV villanymozdony (Szili, Gigant) által vontatott tehervonat. Utóbbiak akkor közlekedtek erre, ha a 150-es vonalon vágányzár vagy egyéb akadályozó tényező volt. Helyi tehervonat is közlekedett: Kiskunhalas és Kiskunfélegyháza között eseti jelleggel közlekedett tehervonat M62-es vontatással.

Járatok

Az adatok 2025. december 15-én életbe lépett menetrend és az aktuális vágányzári hirdetmény alapján kerültek rögzítésre.^[5]

Vonat	Útvonal
7800-7897 Kiskun IR	Külsőhalas - Kiskunfélegyháza - Kecskemét
7808, 7809 Kiskun IR	Külsőhalas - Kiskunfélegyháza (naponta)
7810, 7829, 7820, 7817, 7813 Kiskun IR	Külsőhalas - Kiskunfélegyháza (csak munkanapokon)
7811, 7814, 7816, 7823 Kiskun IR	Külsőhalas - Kiskunfélegyháza (munkanap és vasárnap)

Galéria

Kiskunhalas vasútállomás
Kiskunmajsa felvételi épülete
Kiskunfélegyháza állomás
Egy CER Transmontana halad át Kiskunmajsán tehervonattal.
MÁV M47 (478) típusú mozdony "tolatós" vonattal Kiskunmajsán
MÁV 416 sorozatú motorvonat Kiskunmajsán. Korábban ilyen szerelvények közlekedtek.