Szolnok–Hódmezővásárhely–Makó-vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Szolnok–Hódmezővásárhely–Makó-
vasútvonal
Bpmot motorvonat Szegvár és Szentes között.
A Szolnok–Hódmezővásárhely–Makó-vasútvonal útvonala
Vonalszám: 130
Hossz: 144 km
Nyomtávolság: 1435 mm
Commons
0 Szolnok
Zagyva-híd
Tisza-híd
10 Szajol
BSicon .svgBSicon .svgBSicon ABZgl+l.svgBSicon STR+r.svg Szajoli delta
BSicon .svgBSicon .svgBSicon STR.svgBSicon CONTf.svg 100 Debrecen felé
14 Tenyőszállás
17 Tiszatenyő
120 Békéscsaba felé
21 Ürgehát
23 Kengyel
27 Bagimajor
BSicon exKBHFeq.svgBSicon BHF.svgBSicon .svgBSicon .svg 32 Martfű / Megszűnt kisvasút a téglagyárba
Mariházi
37 Tiszaföldvár
40 Homok
42 Gyügér forgalmi kitérő
44 Kungyalu megállóhely
47 Kungyalu alsó
BSicon CONTgq.svgBSicon ABZgxr+r.svgBSicon .svgBSicon .svg 146 Lakitelek felé
Körös-híd
A 44-es főút feletti vasúti felüljáró
52 Kunszentmárton
54 Kunszentmárton-Érpart
45-ös főút keresztezése
Jaksorpart[1]
62 Nagytőke
Jámborhalom
67 Kistőke
BSicon CONTgq.svgBSicon vSTRg+r.svgBSicon .svgBSicon .svg 147 Kiskunfélegyháza felé
72 Hékéd
74 Szentes
147 Orosháza felé
BSicon exKBHFaq.svgBSicon eKRZo.svgBSicon exENDEeq.svgBSicon .svg A Szőke téglagyár kisvasútja
77 Berekhát[2]
45-ös főút keresztezése
82 Szegvár / volt Szegvári GV
BSicon exENDEaq.svgBSicon eKRZo.svgBSicon exABZlr.svgBSicon exCONTfq.svg kisvasút Nagymágocs felé
86 Kórógyszentgyörgy
91 Mindszent
95 Szegfű
98 Mártély
102 Darvasszék (Tiszai út)
105 Tarjáni út
BSicon CONTgq.svgBSicon ABZgxr+r.svgBSicon .svgBSicon .svg 135 Szeged felé
108 Hódmezővásárhelyi Népkert
110 Hódmezővásárhely
135 Békéscsaba felé
Hódmezővásárhely-Újváros
113 Hódmezővásárhely-Ipartelepek
118 Katraszél
119 Gorzsa
121 Szikáncs
124 Gajdospuszta
128 Földeák
Hagymás
137 Makó-Újváros
139 Makó-Újvásártér
121[3]
144 Makó(121)

A Szolnok–Hódmezővásárhely–Makó-vasútvonal a MÁV 130-as számú, nem villamosított vasútvonala. Bár a vonatok Szolnokig közlekednek, a vonal Tiszatenyőnél kezdődik, itt ágazik ki a 120-as számú Budapest–Szolnok–Békéscsaba–Lőkösháza-vasútvonalból.

A vasútvonalon Hódmezővásárhely és Makó között a személyszállítás 2009. december 13-tól, a 2009/2010. évi menetrendváltástól szünetel.[4]

Története[szerkesztés]

A vasútvonal helyiérdekű vasútként épült meg. Négy vasúttársaság építette:

  • Pusztatenyő-Kunszentmártoni HÉV (1885. május 17.)
  • Kunszentmárton-Szentesi HÉV (1887. szeptember 24.)
  • Szentes-Hódmezővásárhelyi HÉV (1893. október 22.)
  • Hódmezővásárhely-Makó-Nagyszentmiklósi HÉV (Hódmezővásárhely–Makó-Újváros: 1903. április 25. Makó-Újváros–Nagyszentmiklós: 1903. december 21., utóbbin Kákás kitérő és Apátfalva között az ACSEV vonalát haszálta.)

1969 elején adták át a Makó-Újváros állomás és Makó állomás közötti mai nyomvonalú összeköttetést (Makó-Újvárostól nézve Makó elágazásig, Makó állomás felé), ekkor a korábbi, Kákás kitérőig (Apátfalva állomás felé) vezető vonalrész megszűnt.

A forgalom[szerkesztés]

A vonalon nagyrészt csak személyvonati forgalom van. A személyvonatok a 2007 / 2008-as menetrend szerint Szolnok–Hódmezővásárhely illetve Hódmezővásárhely–Makó viszonylatokban közlekednek, azelőtt Szolnok–Szentes és Szentes–Makó viszonylatokban jártak. Naponta egy gyorsvonatpár közlekedik a vonalon Nyugati pályaudvar - Hódmezővásárhely viszonylatban,[5] Vasárnaponként délután, egy Szentes-Budapest közvetlen gyorsvonat is közlekedik.[6] A Szentes–Kunszentmárton–Lakitelek–Kiskunfélegyháza viszonylatú vonatok is ezen a vonalon Szentesről indulva fordulnak be a 146-os és 145 vonalakra.

Szolnoktól Szentesig rendszeres a teherforgalom. Martfű fontos árufeladó hely.

Járművek[szerkesztés]

A vonal személyforgalmát jórészt Bpmot sorozatú ("Uzsgyi" becenevű) motorvonatok látják el (sokszor párban közlekedve), de gyakoriak a Bzmot motorkocsik is. Régebben az MDmotok „fellegvárának” számított a vonal, de az orosz Bpmot motorvonatok megérkezésükkel kiszorították őket. A Budapest-Szentes gyorsvonatokat 2007-ig MÁV M41 mozdonyok vontatták, de azóta ezek is több Bpmot motorkocsiból állnak. A tehervonatok élén azonban továbbra is láthatóak voltak M41-es mozdonyok, egészen 2009 szeptemberéig. Onnantól kezdve már a MÁV M62-es mozdonyoké a terep a tehervonatok terén. 2008 óta magánvasúti szerelvények is megfordultak a vonalon. 2008 decemberében érkezett Hódmezővásárhely felől a Train Hungary sulzere, majd 2010 februárjában a Floyd ZRt. sulzere járt Szentesen.

A pálya állapota[szerkesztés]

Az engedélyezett sebesség 80 km/h Tiszatenyő és Hódmezővásárhely között. Az 1935-ös elavult, "c" sínes Nagytőke-Kunszentmárton szakaszt 2007 és 2009 között a 120-as vonalból kibontott 54-es sínekkel és betonaljakkal felújították, így ott most már 40 helyett 80 km/h-s sebességgel lehet haladni. A Hódmezővásárhely-Makó szakasz 60 km/h sebességű.

A vasútvonal átépített szakaszain mindenhol vasbetonaljas, hegesztett 54 kg/fm sínekből áll a pálya.

Galéria[szerkesztés]

Érdekességek[szerkesztés]

A vasútvonal bejárható virtuálisan a Microsoft Train Simulator játékkal is, ha letöltjük az Alföld nevű magyar kiegészítőt hozzá.[7]

Jegyzetek, források[szerkesztés]

  1. Jaksorparti tanyák megállóhely a vasút és a 45-ös főút kereszteződésénél volt található, a keresztezéstől délre, Szentes felé nézve jobboldalt. Itt volt a 11-es számú őrház, mellette a váróhelyiség. 1974. október 3-án fénysorompót helyeztek üzembe az átjárónál, majd elbontották az épületeket. Tervezték az újraindítását: az 1990-es években újra belekerült a menetrendbe több éven keresztül Jaksorpart néven olyan megállóként, ahol nem állt meg egy vonat sem. A peron sem készült el. (Forrás: vasútállomások.hu)
  2. A 2007. decemberi menetrendváltás óta nem állnak meg itt a vonatok.
  3. Egykor a vonal Makó érintése nélkül, a mai 121-es vasútvonalba Kákás forgalmi kitérőnél becsatlakozva, majd Apátfalva után kiágazva tovább haladt a ma Romániában található Nagycsanádon át Nagyszentmiklósra.
  4. A belföldi vasúti forgalmat érintő legfontosabb változások (MÁV-START)
  5. A 2007 decemberi menetrendváltás előtt Szentes-Budapest viszonylaton járt csak gyorsvonat. Azelőtt a vonal teljes hosszán közlekedett a Makó-Budapest sebesvonat, amely visszafelé a Corona nemzetközi gyorsvonat egyik feleként közlekedett, és Szolnokon kapcsolták le.
  6. A gyorsvonatok a minősítésük ellenére minden megállóhelyen megállnak Hódmezővásárhely, Szentes és Szolnok között, akár csak a személyvonatok.
  7. Halász Péter: RegionalBahn: Átalakult az Alföld. regionalbahn.blogspot.de, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. május 8.)

Külső hivatkozások[szerkesztés]

Commons