Pusztaszabolcs–Pécs-vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Pusztaszabolcs–Pécs
vasútvonal
Somogy IC Szabadegyháza közelében BVmot motorvonattal (2009)
Somogy IC Szabadegyháza közelében BVmot motorvonattal (2009)
A Pusztaszabolcs–Pécs-vasútvonal útvonala
Vonalszám:40
Vonal:40
Hossz:175 km
Nyomtávolság:1435 mm
Feszültség:25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:60/80/100/120 km/h
40a Budapest felé
53 Pusztaszabolcs
6207 Adonyi út
44 Székesfehérvár / 42 (Dunaújváros) - Paks felé
6209
kiágazás a Hungrana biomassza erőmű felé[1]
61 Szabadegyháza
Szabadegyházai-vízfolyás
67 Sárosd
6228 Hantosi út
74 Nagylók
Lóki-patak
Körtvélyesi-árok
45 Székesfehérvár felé
Ady Endre út / Abai út
84 Sárbogárd
6306 Vasút utca
90 Sárszentmiklós
43 Mezőfalva felé
93 Rétszilas
46 Bátaszék felé
Sárvíz
Sárvíz-malomcsatorna
6307 Ady Endre utca / Széchenyi utca
97 Sáregres
Igari út
102 Simontornya
Sió csatorna
108 Tolnanémedi
Kapos
6408 Perczel Mór utca
114 Pincehely
Kossuth Lajos utca
Kapos
119 Belecska
48 Tamási felé
6318
124 Keszőhidegkút-Gyönk
127 Szárazd
129 Regöly
Fő út
134 Szakály-Hőgyész
138 Dúzs
143 Csibrák
146 Kurd
Széchenyi István utca
154 Döbrököz
Kapos
49 Lepsény felé
164 Dombóvár
41 (Kaposvár) - Gyékényes felé
Kapos
Dombóvár elágazás 50 Bátaszék felé
169 Kaposszekcső
6534 Táncsics utca
171 Vásárosdombó
6546 József Attila utca
Hantosi út
177 Sásd
Kaposvári út
181 Godisa
47 Komló felé
6601
184 Szatina-Kishajmás
6601 Petőfi utca
Abaligeti alagút
Bükkösdi-víz
191 Abaliget
Nyárás-völgy
194 Hetvehely
6605
Hetvehelyi rövid-alagút
Bükkösdi-víz
Hetvehelyi alagút
Bükkösdi-víz
Bükkösdi kőbánya felé
199 Bükkösd
202 Cserdi-Helesfa
Jókai Mór utca
60 Gyékényes felé
5805 Királyegyházai út
209 Szentlőrinc
61 Sellye felé
214 Bicsérd
az Alcufer telep és az ipari park felé
222 Mecsekalja-Cserkút
5801
kiágazás a MOL telepe felé
Nyugati ipari út
Patacsi-vízfolyás
volt Pécs–Donji Miholjac-vonal Harkány felé
Tüzér utcai felüljáró
Megyeri út
228 Pécs
Árpád híd
Légszeszgyár utca
Pécs-Külváros
Sport utca
Basamalom út
64 Bátaszék felé
A 64 hídja
65 Mohács, 66 Magyarbóly,  Horvátország felé

A Pusztaszabolcs–Pécs-vasútvonal a MÁV 40-es számú, egyvágányú, 25 kV 50 Hz-cel villamosított magyarországi vasúti fővonala, mely Budapestet Péccsel köti össze.

Története[szerkesztés]

A vonal első menetrendje

A Dunántúl délkeleti régióit érintő vasútvonal első szakaszát 1882-ben adta át a Budapest-Pécsi Vasút Budapest és Dombóvár között. (Ennek Budapest és Pusztaszabolcsig közötti, és a déli szakasztól eltérően kétvágányú része ma Budapest–Pusztaszabolcs-vasútvonal néven ismert.) 1883-ban Szentlőrincig építették tovább a vasútvonalat, ahol összekötötték a kész Üszög (ma Pécsbányarendező néven) - Barcs (Gyékényes–Pécs-vasútvonal) vasútvonallal. 1889. január 1.-én államosították, a MÁV hálózatának részévé vált.

1983-ban Sárbogárdig, 1984-ben Dombóvárig villamosították. 1985-ben már volt felsővezeték Pécs és Godisa között. Az 1980-as évek végén húztak felsővezetéket a Dombóvár–Godisa szakasz fölé, így ezen a két állomáson már nem kellett mozdonyt cserélni.

A vasútvonal DombóvárPécs szakaszán 2018-ban helyezték üzembe a központi forgalomirányító rendszert (KÖFI). Ezt követően a szakasz állomásai közül Vásárosdombó, Sásd, Abaliget, Bükkösd, Bicsérd és Mecsekalja-Cserkút állomásokon forgalmi szolgálattevő már nem teljesít szolgálatot, a biztosítóberendezések kezelése a pécsi központból történik. Godisa és Szentlőrinc állomásokon forgalmi szolgálattevő teljesít szolgálatot.

Forgalom[szerkesztés]

Dráva InterCity indulásra készen Pécsen

A vonalon ütemes menetrend van érvényben. Pécs felé napi 8 pár, Kaposvár felé napi 3 pár, ebből Gyékényes felé 1 pár InterCity közlekedik. A helyközi forgalom nem számottevő, az S431-es viszonylatban napi 2 pár, az S432-es, valamint a Dombóvár–Pécs viszonylatban napi 10 pár személyvonat közlekedik.

A Sárbogárd–Rétszilas szakaszon a Baja és Székesfehérvár között közlekedő Gemenc InterRégió vonatok is közlekednek.

Járművek[szerkesztés]

A dízelvontatás megjelenéséig a MÁV 424 sorozatú gőzmozdonyai, a dízelvontatás időszakában a MÁV M41 és a MÁV M61-as mozdonyai jártak erre.

Jelenleg a vonalon MÁV V43-as és MÁV 480-as mozdonyok teljesítenek szolgálatot. A villamosmozdonyok főként a személy és InterCity vonatok élén láthatóak. Korábban az InterCity vonatok élén BVmot motorvonatok is közlekedtek. A tehervonatok élén gyakran ÖBB 1116 „Taurus” mozdonyok jelennek meg. A személyvonatokat Budapest-Dombóvár között 415-ös (Flirt) motorvonatok, Dombóvár-Pécs között 433 mozdonnyal ingavonatok közlekednek Halberstadti kocsikkal.

Sárbogárd és Rétszilas között InterRégió és személyvonatként Siemens Desiro is közlekedik a vonalon.

Engedélyezett maximális sebesség[szerkesztés]

Kezdőpont Végpont Sebesség (km/h)[2] Táv (km)
Pusztaszabolcs Pincehely 120 111
Pincehely Dombóvár (120)/100/80/60 (pálya rossz állapota miatt) 50
Dombóvár Vásárosdombó 100 (kis sugarú ívek miatt) 7
Vásárosdombó Sásd 110 (kis sugarú ívek miatt) 7
Sásd Pécs 120 50

Műtárgyak[szerkesztés]

Hidak[szerkesztés]

Jelentősebb hidak a vonalon a Sárvízet, a Sió-csatornát és a Kapos folyót keresztező négy darab nagyobb acélhíd. (Rétszilas, Tolnanémedi, Pincehely és Simontornya közelében.)

Alagutak[szerkesztés]

Godisa és Bükkösd között található a három alagút: Az abaligeti alagút a Szatina-KishajmásAbaliget szakaszon, Abaliget állomás előtt, a hetvenes évekbeli nyomvonal-korrekció során a felhagyott, kanyargósabb pályán lévő két völgyhidat és egy régi alagutat váltotta ki. Ez a leghosszabb: 667 méter (1850+14 - 1856+69) hosszú, teljes egészében 800 m sugarú ívben fekszik és 1973-ban készült el. Hetvehely és Bükkösd között a hosszabb új alagutat 418 méter (1917+92 - 1922+10) 1978-ban, a rövidebb 114 méter (1911+66 - 1912+78) hosszú alagutat 1979-ben adták át a frogalomnak.[3][4]

Tervezett fejlesztések[szerkesztés]

A MÁV ZRt. és a MÁV-START Zrt. vezetése egyetért abban, hogy fejleszteni kell ezt a vonalat. Erre lehetőség a 2020 utáni uniós költségvetési tervezési ciklusban várható. 2018-ban vannak olyan szakaszok, ahol legfeljebb óránként 80 km/h sebességgel közlekedhet a vonat. Amennyiben a nagyberuházást elvégzik, 160 km/h ra lesz emelhető a sebesség.[5][6]

Várhatóan 2019-ben[forrás?] kerül átadásra a Pusztaszabolcs–Dombóvár szakasz Központi Forgalomirányító rendszere.

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. Brückner Gergely - Nagyhatalom vagyunk megújuló energiában, csak épp nem Magyarországon használjuk fel (Telex.hu, 2022.12.20.)
  2. https://www.kapella2.hu/ehuszfelulet/vonalak?vonal_id=970609
  3. Archivált másolat. [2020. augusztus 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. május 14.)
  4. http://somogyivasutak.hu/index.php?show=cikk&cikk=Abaliget
  5. A pécsi vasútvonalkorszerűsítését tervezik. vasutgepeszet.hu. [2011. január 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. november 2.)
  6. Zoltán, Korb: Pécs-Pest: gyorsítás a vasúton (hu-HU nyelven). pecsma.hu, 2013. augusztus 5. (Hozzáférés: 2019. november 21.)

Külső hivatkozások[szerkesztés]