Miskolc–Tornanádaska-vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Miskolc–Tornanádaska-
vasútvonal
Miskolc Tiszai pályaudvar
A Miskolc–Tornanádaska-vasútvonal útvonala
Vonalszám: 94
Vonal: Miskolc–Tornanádaska
Hossz: 57,5 km
Nyomtávolság: 1435 mm
Maximális sebesség: 60 km/h
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Miskolc–Tornanádaska-vasútvonal témájú médiaállományokat.
BSicon STR.svg 80 Sátoraljaújhely felé
BSicon BHF.svg Miskolc-Tiszai pályaudvar
BSicon ABZgl+l.svg 80 Budapest felé, 89 Tiszaújváros felé
BSicon BHF.svg Miskolc-Gömöri pályaudvar
BSicon eHST.svg Miskolc-Repülőtér
BSicon HST.svg Szirmabesenyő mh.
BSicon HST.svg Sajókeresztúr mh.
BSicon BHF.svg 0 Sajóecseg
BSicon ABZlf.svg 92
BSicon WBRÜCKE.svg Sajó folyó
BSicon HST.svg 2 Alsóboldva mh.
BSicon BHF.svg 5 Boldva
BSicon eHST.svg 7 Ziliz mh.
BSicon HST.svg 9 Borsodszirák mh.
BSicon HST.svg 12 Edelény alsó mh.
BSicon BHF.svg 14 Edelény
BSicon HST.svg 19 Szendrőlád mh.
BSicon WBRÜCKE.svg Bódva folyó
BSicon HST.svg 23 Büdöskútpuszta mh.
BSicon BHF.svg 27 Szendrő
BSicon HST.svg 28 Szendrő felső mh.
BSicon BHF.svg 32 Szalonna
BSicon HST.svg 36 Perkupa mh.
BSicon BHF.svg 38 Jósvafő-Aggtelek
BSicon BHF.svg 45 Bódvaszilas
BSicon HST.svg 46 Komjáti mh.
BSicon BHF.svg 49 Tornanádaska
BSicon exHST.svg 54 Hidvégardó rh.
BSicon exSTR+GRZq.svg 58 magyar-szlovák országhatár
BSicon exBHF.svg Torna (Turňa nad Bodvou)

A Cserehát dombvidéken, a Bódva völgyében épült Miskolc–Tornanádaska-vasútvonal a MÁV 94-es számú, egyvágányú, nem villamosított vasútvonala.

Történet[szerkesztés]

A vasútvonal elődjét a Boldvavölgyi HÉV társaság építette. A MÁV sajóecsegi állomásától induló helyiérdekű vasútvonal Tornán csatlakozott más HÉV társaságok vonalaihoz. Az akkor 57,5 km hosszú vasútvonalat 1892. augusztus 23-án adták át a forgalomnak.[1] A vasút végig a Bódva völgyében haladt, ennek ellenére jelentős földmunkával alakították ki az alépítményt. Több mint száz műtárgyat építettek a vonalon, a legjelentősebb a fából épült 10×10 m nyílású Sajó híd, valamint az ugyancsak fából épült 4×10 m nyílású Bódva híd. A vasút felépítménye 23,6 kg/fm tömegű, „i” sínekből készült.

Egykor a mai Miskolc-Tornanádaska vasútvonal az országhatáron túl is folytatódott, Szepsin keresztül Kassáig közlekedtek a vonatok. Tornanádaskától a határig nyolc kilométer vaspálya vezet még, melynek végében találjuk Hídvégardó elveszett megállóhelyet. A megálló ugyan messze esik a falutól, de még Magyarországhoz tartozik, a trianoni határmódosítás után a vonatok egy ideig még Miskolctól Hídvégardóig (akkor Boldva-vendégi, később Bódvavendégi a megállóhely neve) jártak. Ma már nincsen Tornanádaskától semmilyen forgalom, a megálló épületét is elbontották.[2]

Az 1970-es években 7 pár vonat járt, és egy külön kirándulóvonat Jósvafő-Aggtelek állomásig. 1994-ben a vonalon naponta 8 vonatpár közlekedett, kb. 1 óra 40 perces menetidővel, reggel és délután ideális csatlakozással az InterCity vonatokhoz. Ilyen esetekben a Budapest-Edelény út megtétele még a miskolci várakozással is kevesebb mint 3 órát igényelt[3]

Forgalom[szerkesztés]

A vonalon általában 2-3 kocsis Bzmot motorvonatok közlekednek, ritkábban MÁV M41-es dízelmozdonyok vontatják a szerelvényt.

  • Szirmabesenyőn csak a Tornanádaska felé,
  • Sajókeresztúrban pedig csak a Kazincbarcika (Ózd) felé közlekedő vonatok állnak meg.
  • Alsóboldva - Az állomás neve Sajósenye 1990. június 7-ig
  • Ziliz - 2009. december 13-tól (menetrendváltástól) egyetlen személyvonat sem áll meg a megállóban. A menetrendben még feltüntetik a megállót.
  • Edelény-alsó - Az állomás neve a rendszerváltásig Finke volt.
  • Büdöskútpuszta - A megállót 1949.02.23-án adták át a forgalomnak.
  • Szendrő-felső - Korábban Szendrő-vásártér.
  • Jósvafő-Aggtelek - Korábban Szin néven szerepel.

Jegyzetek[szerkesztés]

További információk[szerkesztés]