Szolnok–Kecskemét-vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Szolnok–Kecskemét-vasútvonal
Pályarészlet Tiszaalpár és Kiskunfélegyháza között
Pályarészlet Tiszaalpár és Kiskunfélegyháza között
A Szolnok–Kecskemét-vasútvonal útvonala
Vonalszám: 145
Hossz: 65 km
Nyomtávolság: 1435 mm
Maximális sebesség: 60 km/h
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Szolnok–Kecskemét-vasútvonal témájú médiaállományokat.
0 Szolnok 100, 120, 82, 86, 130
BSicon eKRZ.svg 29+915 A szolnoki cukorgyár egykori kisvasútja[1]
BSicon ABZg+r.svg Szolnok-Rendező felé
BSicon BHF.svg Tószegi elágazás
BSicon ABZgl.svg Ipartelepi rendező felé
BSicon HST.svg 6 Piroska
BSicon ABZg+r.svg Állami gazdaság iparvágánya
BSicon BHF.svg Kénsavgyári elágazás
BSicon ABZgl.svg Piroska-Gyártelep
BSicon BHF.svg 11 Tószeg
BSicon BHF.svg 16 Tiszavárkony
BSicon HST.svg 18 Tiszajenő-Vezseny
BSicon HST.svg 21 Tiszajenő alsó
BSicon HST.svg 25 Óbög
BSicon BHF.svg 28 Újbög
BSicon BHF.svg 30 Tiszakécske
BSicon HST.svg 35 Kerekdomb
146 (Kunszentmárton felé)
BSicon vBHF.svg 40 Lakitelek
BSicon vHST.svg 41 Árpádszállás
146 (Kiskunfélegyháza felé)
BSicon HST.svg 43 Szikra
BSicon HST.svg 46 Világoshegy
BSicon HST.svg 47 Nyárjas
BSicon eHST.svg 49 Kohárykertek
BSicon HST.svg 51 Nyárlőrinc alsó
BSicon ABZg+r.svg Szikrai ÁG iparvágányok
BSicon BHF.svg 53 Nyárlőrinc
BSicon HST.svg 55 Nyárlőrinci szőlők
BSicon HST.svg 57 Kisfái
BSicon HST.svg 59 Alsóúrrét
BSicon ABZg+r.svg Koháry iparvágányok
BSicon KBHFe.svg 67 Kecskemét 140, 142, 152

A Szolnok–Kecskemét-vasútvonal a MÁV 145-ös számú, normál nyomtávolságú, egyvágányú, nem villamosított, 65 km hosszú vasúti mellékvonal az Alföldön, Jász-Nagykun-Szolnok- és Bács-Kiskun megye területén.

Útvonala[szerkesztés]

A vasútvonal kezdőpontja Szolnokon van, az állomás kezdőpont (Budapest) felőli végén ágazik ki a 100-as, illetve a 120-as vasútvonalakból. A kiágazás után déli irányba halad a vonal a Tisza jobb partján, attól körülbelül 5 kilométeres távolságra. TiszajenőVezseny után délnyugati irányban halad tovább, továbbra is a Tisza vonalát követve. Tiszakécske állomást, majd Kerekdomb megállóhelyet érintve éri el Lakiteleket. Utána egy rövid szakaszon párhuzamosan halad a 146-os számú Kiskunfélegyháza–Kunszentmárton-vasútvonallal. Majd nyugati irányba fordul és úgy vezet Kecskemétig. Kecskemét vasútállomás kezdőpont felőli végén találkozik a 140-es számú Cegléd–Szeged-vasútvonallal.

A vonal menetrendje a Kiskunfélegyháza–Kunszentmárton-vasútvonallal közös: A vonatok KiskunfélegyházaLakitelekKunszentmárton(–Szentes) illetve SzolnokLakitelekKecskemét útirányokon közlekednek utóbbiak 2014-től S220-as viszonylatszámmal. Lakitelek átszálló állomásra egyszerre futnak be négy irányból.

Története[szerkesztés]

A vasútvonal Lakitelek és Kecskemét közti szakaszát egy Kecskemét–Tiszaug vonal részeként 1896. október 3-án adták át a forgalomnak. A vonal Szolnok és Lakitelek közti szakaszát (az akkori Szolnok–Kiskunfélegyháza helyi érdekű vasútvonal részeként) 1897. december 9-én adta át a Szolnok–Kiskunfélegyházi HÉV.[2] Tervezőmérnöke Környei Izidor volt.

Pálya[szerkesztés]

A vasútvonal eredetileg a helyiérdekű vasúti szabványnak megfelelően "i" sínekből épült (23,6 kg/m). Ezeket az 1970-es és 80-as években "c" (34,5 kg/m) illetve 48-as rendszerű sínekre cserélték. A jelenlegi állapotok:[3]

  • Szolnok-Piroska: 48 kg/m (az 1930-as években cserélték "i"-ről "c"-re, majd 1970-es években 48-asra)
  • Piroska-Tószeg: 48 kg/m (1980-as évek elején cserélték, addig "i" rendszerű volt)
  • Tószeg-Tiszavárkony: 34,5 kg/m "c" (1977-ben cserélték "i"-ről) (folyamatban van cseréje 48 kg-os, LM vasbetonaljas hézagnélküli pályára)
  • Tiszavárkony-Tiszakécske: 48 kg/m, zúzottkő ágyazat (az 1980-as évek közepén cserélték "i"-ről)
  • Tiszakécske-Lakitelek: 34,5 kg/m "c" (1979-ben cserélték "i"-ről)

Az 1961-1962-ben felújított Kecskemét-Lakitelek szakaszba a felújítás során lágyvasbetétes-fatiplis U jelű betonaljakat építettek be. Ezek az aljak mára elöregedtek, megrepedtek, a cseréjük és újratiplizésük (időtálló műanyag tiplivel) folyamatos. A sínek nagyrészt c rendszerűek (34,5 kg/m) 48 kg-os sínek Kecskemét állomástól a 44-es főút felüljárójáig (47-es szelvényig) találhatók. Ezen a szakaszon 60 km/h az engedélyezett sebesség, tovább Nyárlőrinc első kitérőjéig (131-es szelvény) 50 km/h motorvonatoknak, 30 km/h mozdonyos vonatoknak.

Galéria[szerkesztés]

Érdekességek[szerkesztés]

A vasútvonal bejárható virtuálisan a Microsoft Train Simulator játékkal is, ha letöltjük az Alföld nevű magyar kiegészítőt hozzá.[4]

Járatok[szerkesztés]

S220 (Szolnok – Kecskemét)
Sorszám Megállóhely Vasúti kapcsolatok
1 Szolnok
végállomás
BSicon MAV.svg  S50 ,  Z50 ,  S51 ,  S60 ,  G60 ,  Z60 ,  S820 , IC, EC, EN, sebesvonat, gyorsvonat
2 Piroska*
3 Tószeg
4 Tiszavárkony*
5 Tiszajenő-Vezseny
6 Tiszajenő alsó
7 Óbög
8 Újbög
9 Tiszakécske
10 Kerekdomb
11 Lakitelek BSicon MAV.svg személyvonat
12 Árpádszállás BSicon MAV.svg személyvonat
13 Szikra
14 Világoshegy
15 Nyárjas
16 Nyárlőrinc alsó
17 Nyárlőrinc
18 Nyárlőrinci szőlők
19 Kisfái
20 Alsóúrrét
21 Kecskemét
végállomás
BSicon MAV.svg  S20 ,  S210 , személyvonat, IC, IR
A csillaggal jelölt megállókat nem érinti minden járat.

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. A kisvasút szintben keresztezte a vasútvonalat.
  2. A Vasúti Lexikon Szolnok–Kiskunfélegyházai HÉV-ként említi.
  3. Index fórum, Kunsági dízel topik #1174, szerző: Bede András
  4. Halász Péter: RegionalBahn: Átalakult az Alföld. regionalbahn.blogspot.de, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. május 8.)

Források[szerkesztés]

További információk[szerkesztés]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Szolnok–Kecskemét-vasútvonal témájú médiaállományokat.